卡-52"短吻鱷"武裝直升機

卡—52是俄羅斯卡莫夫公司研制的共軸反轉(zhuǎn)晝夜全天侯戰(zhàn)斗直升機。在1995年8月的莫斯科航空博覽會上，卡莫夫公司拿出了這種直升機的原尺寸模型。1996年11月12日，在烏赫托馬直升機制造廠，首次公開展出了以“短吻鱷”這種可怕的兩棲動物命名的卡—52的原型機。它參加了當(dāng)年的莫斯科航展，并在同年舉辦的印度國際航空博覽會上首次對外展出。

研制背景

為適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要，俄羅斯陸軍航空兵迫切需要一種新型戰(zhàn)斗直升機以取代老式的米—24主力攻擊直機。為此，從80年代初俄軍方實施新型戰(zhàn)斗直升機計劃伊始，米里設(shè)計局就報出了雙座的米—28，來與中莫夫設(shè)計局研制的卡—50武裝直升機展開競爭。為爭取軍方訂貨，米里設(shè)計局便極力向軍方介紹米—28的優(yōu)良性能和使用可靠性.

卡莫夫公司則以卡—50的獨有特點努力說服軍方。雖然卡—50有與眾不同的特點，但部分軍方人士則對卡—50的作戰(zhàn)效能持壞疑態(tài)度：

首先，當(dāng)今戰(zhàn)斗直升機使用的一個特點是，它必須能在大約5米的高度飛行和實施戰(zhàn)斗行動，其原因是敵方防空裝備的戰(zhàn)斗技術(shù)性能要求直升機做到這一點。

軍方一直認為，即使有兩名機組成員，一名負責(zé)駕駛，另一名負責(zé)火控系統(tǒng)，實際上要有效地完成這樣的任務(wù)也有較大難度，更何況卡—50還是單駕駛布局，這無疑會加重駕駛員的心理負擔(dān)和工作負擔(dān)，飛行安全性也會大大降低。其次，單座布局不象雙座布局那樣已經(jīng)過長時間實戰(zhàn)考驗。盡管這樣，米—28最終也未能令軍方感到十分滿意，理由是它缺乏在夜戰(zhàn)和在復(fù)雜氣象條件下的作戰(zhàn)能力，不能完全滿足作戰(zhàn)的需要。為此，兩個設(shè)計局分別加快了對卡—50和米—28的改進改型。正是在這種情況下，卡莫夫設(shè)計局推出了卡—52，米里設(shè)計局報出了米—28H。

卡-52簡況

卡—52的最顯著特點是采用了并列雙座布局的駕駛艙，而傳統(tǒng)的武裝直升機都為串列雙座布局。該機采用并列雙座布局并非標(biāo)新立異，它是根據(jù)現(xiàn)代武裝直升機的駕駛需要和所擔(dān)負的戰(zhàn)斗任務(wù)而設(shè)計開發(fā)的。首先，卡—52是為全天候、全天時、超低空攻擊地面目標(biāo)而設(shè)計的。當(dāng)初，美國在制造F—111、蘇聯(lián)在研制蘇—24全天候攻擊機(同樣為了低空作戰(zhàn))的時候，飛行員和領(lǐng)航員／武器操作員就是并列坐在一個駕駛艙內(nèi)，這種布局曾被看作是最佳方案，而且已被用到蘇—34)新一代殲擊/轟炸機上。其次，早在1972年，美國在實施AH—1“休伊眼鏡蛇”串列雙座布局夜戰(zhàn)型武裝直升機計劃時，也得出了同樣的結(jié)論：機組成員最好采用并列布局。所以，卡—52直升機的雙座布局并非倒退，而是根據(jù)使用需要的一種合理設(shè)計，是武裝直升機座艙布局的一項創(chuàng)造。并列雙座的優(yōu)點是兩人可共用某些儀表、設(shè)備，從而簡化了儀器操作工作，使駕駛員能集中精力跟蹤目標(biāo)，最大限度地縮短作出決定的時間。

卡—52采用了卡—50直升機的動力裝置、旋翼、垂尾、起落架、武器及一系列機載系統(tǒng)。米里設(shè)計局總設(shè)計師米赫耶夫說，它有85%的零部件與已經(jīng)批量生產(chǎn)的卡—50直升機通用。

卡—52與卡—50的最明顯區(qū)別是座艙設(shè)置了第二乘員位置，這大大擴大了直升機的功能。第二乘員可保障實施偵察或電子對抗，授索和識別遠距離目標(biāo)，能在任何天氣條件下和任何時間指示目標(biāo)，并區(qū)分目標(biāo)，協(xié)調(diào)與地面部隊及攻擊機的行動，以及執(zhí)行其它任務(wù)。同時，該機保持了卡—50直升機的機動性、武器裝備及防護性能。

盡管卡—52與卡—50的兩臺發(fā)動機一樣，但因設(shè)置了第二乘員位置，并安裝了補充設(shè)備，所以其飛行性能多少要比卡—50差一點，升限和爬升率有所降低，員大使用過載減少了0．5Bo卡—52直升機機身前部安裝了湯姆遜公司的熱視儀，之所以選擇法國生產(chǎn)的熱視儀，是因為國產(chǎn)熱視儀的生產(chǎn)工作拖延的結(jié)果。不過，卡莫夫設(shè)計局也想向潛在的用戶展示：卡—52既能使用俄羅斯生產(chǎn)的儀器、設(shè)備，也能配備外國生產(chǎn)的儀器、設(shè)備。駕駛艙上部的球狀物里，安裝有俄羅斯國產(chǎn)的“黃楊”三維光電子定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括熱視儀、電視儀和激光儀。機身右下方的球形陀螺定位儀上，裝有帶激光測距儀和目標(biāo)指示器的大功率瞄準(zhǔn)頭，它能發(fā)現(xiàn)并高度準(zhǔn)確地跟蹤5公里內(nèi)的小型目標(biāo)。在旋翼槳毅的上方裝有“駑”式雷達。另外，它還裝備了電子對抗設(shè)備?？ā?2駕駛艙內(nèi)裝有4個液晶顯示器。首架樣機上裝的是法國生產(chǎn)的顯示器(其中包括一個多功能顯示器)，投產(chǎn)后，它將安裝國產(chǎn)的彩色多功能顯示器。此外，還在風(fēng)擋玻璃上為駕駛員安裝了一個顯示器。領(lǐng)航員帶有頭盔瞄準(zhǔn)顯示器。

座艙的兩名乘員各擁有自己的操縱裝置，但兩套操縱系統(tǒng)可以聯(lián)動。在必要的情況下，兩個乘員中的任何一個都可以單獨駕駛直升機或控制武器系統(tǒng)。

卡—52裝兩臺圣彼得堡B-R-克里莫夫科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體生產(chǎn)的TB3—117BMA型渦軸發(fā)動機，其單臺功率為2200馬力?？ā?0和卡—52直升機上安裝的BP—80型減速器，還能保證發(fā)動機功率的進一步提升。

卡—52的武器系統(tǒng)與卡—50相似以，裝有一門口徑為30毫米的2A42型可移動自動機炮，可帶炮彈280發(fā)。該機炮能水平移動并有限地上下移動。整個機炮系統(tǒng)與BMP-2步兵戰(zhàn)車和BMII—3型步兵戰(zhàn)斗車、BMII—2和BMII—3型陸戰(zhàn)隊?wèi)?zhàn)斗車的機炮及“鎧甲”火箭炮規(guī)格統(tǒng)一，可方便地選擇補充穿甲彈和爆破彈?？ā?2裝有一門不可移動的KII—23JI型機炮，口徑為23毫米，可帶彈250發(fā)，在機翼內(nèi)上的YIIK-23-250型吊艙內(nèi)。

其短翼下的4個武器掛架，能掛載12枚“旋風(fēng)—M”帶激光制導(dǎo)和串聯(lián)戰(zhàn)斗部的超音速反坦克導(dǎo)彈，也可安裝4個B—8B20A火箭發(fā)射巢，每個火箭巢可帶20枚80毫米直徑的C—8非制導(dǎo)航空火箭；或安裝B—13J5火箭巢，每個火箭巢可裝5枚120毫米直徑的C—13非制導(dǎo)火箭。這些火箭可帶各種戰(zhàn)斗部，如爆破彈、照明彈等。

為消滅遠距離目標(biāo)(15公里)，它可掛X—25MJI半主動激光制導(dǎo)空對地導(dǎo)彈。也可掛2至4枚P—73型中距離空時空導(dǎo)彈或8至16枚“針—B”。近距離空對空導(dǎo)彈來打擊空中目標(biāo)。

功能和用途

1．主要任務(wù)是對戰(zhàn)場實施空中偵察，使突擊直升機群能更隱蔽地采取突襲行動，可大大降低突襲風(fēng)險。2．攻擊和消滅敵方坦克、裝甲車輛及地面機械化部隊。也可同敵人的低速空中目標(biāo)作戰(zhàn)。3．卡—52被稱作“智能”型直升機，它具有最新的自動目標(biāo)指示儀和獨特的高度程序，能為戰(zhàn)斗直升機群進行目標(biāo)分配，以充分發(fā)揮卡50戰(zhàn)斗直升祝的作用和協(xié)調(diào)其機群的戰(zhàn)斗行動。4．用于飛行員訓(xùn)練。由于兩名乘員坐位并排且有自己的操縱裝置，所以用于飛行訓(xùn)練和戰(zhàn)斗訓(xùn)練十分方便。5．可執(zhí)行海航任務(wù)。雖然卡—52是專門為陸軍航空兵研制的直升機，但在必要時，它也可在艦艇甲板安全著艦。

卡—52的飛行試驗原定于1996年l1月開始，但由于要參加當(dāng)年12月9日的印度航展而被迫推遲。因卡—52有85％的結(jié)構(gòu)與卡—50一樣，所以測試的重點將是機載電子設(shè)備。雖然它還需要測定飛行性能和進行失速狀態(tài)試飛，但總的試驗量，比起卡—50和美國的RAH—66“科曼奇”直升機來要少得多。預(yù)計卡—52將比“科曼奇”直升機先投入現(xiàn)役使用。

對卡—52的改進改型主要有以下考慮：研究卡—52隱形直升機方案，以降低其對地面雷達的反射截面積；研制較便宜的純粹的卡—52教練機，以適應(yīng)用戶要求；在卡—52上安裝最大功率為2500馬力的新型發(fā)動機，以進一步提高飛行性能；提高卡—52的武器掛載能力，其中包括掛載作為戰(zhàn)斗直升 未來武器的高超音速反坦克導(dǎo)彈。