國(guó)際合作：虎式武裝直升機(jī)

“虎”式武裝直升機(jī)是由法國(guó)航宇公司和德國(guó)MBD公司聯(lián)合組成的歐洲直升機(jī)公司研制的。從1975年11月德國(guó)和法國(guó)的國(guó)防部長(zhǎng)交換共同研制反坦克直升機(jī)的信件算起，到1989年11月正式授予研制合同，并把研制的武裝直升機(jī)取名為“虎”時(shí)止，前后花了14年的時(shí)間進(jìn)行談判和論證。在此后的研制過程中，由于經(jīng)費(fèi) 不足，致使計(jì)劃一拖再拖，按目前的計(jì)劃最早也要到2001年才開始交付。

在這漫長(zhǎng)的30多年研制過程中，世界形勢(shì)發(fā)生了變化，對(duì)“虎”的要求也發(fā)生了變化，所以原計(jì)劃要研制的基本型別也有所改變。 “虎”武裝直升機(jī)計(jì)劃的推遲，使“虎”在世界武裝直升機(jī)市場(chǎng)上失去了幾次贏得訂貨的機(jī)會(huì)。沒有出口訂貨，不多的研制與生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)又得不到增加。

計(jì)劃拖延 “虎”計(jì)劃是1984年正式開始的，那時(shí)法國(guó)和德國(guó)政府簽訂了一項(xiàng)諒解備忘錄，內(nèi)容是研制取代“小羚羊”和BO1O5P(PAH—l)直升機(jī)的輕型攻擊直升機(jī)。備忘錄對(duì)將要研制的新的武裝直升機(jī)所提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，能夠滿足德國(guó)陸軍的要求，為此，德國(guó)陸軍就中止了購(gòu)買美國(guó)AH—64“阿帕奇”武裝直升機(jī)的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，德國(guó)陸軍已有150名軍官就AH—64直升機(jī)的使用、維護(hù)等，接受過美國(guó)陸軍的培訓(xùn)。

從修改上述備忘錄，到兩國(guó)的制造商，即法國(guó)的航宇公司和德國(guó)的MBB公司正式達(dá)成研制協(xié)議，就跑了一次馬拉松，花了整整5年的時(shí)間。該協(xié)議把要研制的輕型武裝直升機(jī)正式命名為“虎”(OGER)。根據(jù)計(jì)劃將首先研制兩個(gè)主要型別：火力支援型和反坦克型，共3個(gè)型號(hào)，即法國(guó)的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德國(guó)的反坦克型PAH—2。

按原來的研制計(jì)劃，反坦克型直升機(jī)HAC和PAH—2將分別于1998年和1999年向法國(guó)和德國(guó)交付。1995年6月30日雙方商定，首批生產(chǎn)的“虎”直升機(jī)先向法國(guó)交付，共10架，交付時(shí)間為1999年。但同年11月，由于法國(guó)提出要推遲付款，因此交付時(shí)間隨之推遲到2001。1996年5月，法國(guó)又改變了主意，致使交付時(shí)間進(jìn)一步推遲，火力支援型將在2001年交付，反坦克型則在2001年交付。 無獨(dú)有偶。1996年10月，德國(guó)由于財(cái)政原因，也提出將“虎”的生產(chǎn)日期推遲1年。不過，他們打算通過加快生產(chǎn)進(jìn)度來補(bǔ)償這推遲的1年時(shí)間，以保證在2001年能投入部隊(duì)使用。按計(jì)劃，到2006年將交付50架，此后再放饅生產(chǎn)交付速度。

型號(hào) “虎”武裝直升機(jī)的反坦克型，即法國(guó)陸軍用的HAC和德國(guó)陸軍用的PAH—2，主要用于攻擊敵人坦克和阻止敵人坦克的大規(guī)模攻擊；火力支援型HAP，只供法國(guó)陸軍使用，主要作為空中輕騎兵執(zhí)行快速反應(yīng)任務(wù)。 反坦克型直升機(jī)HAC和PAH—2擬裝備“崔格特”導(dǎo)彈，但在該導(dǎo)彈研制計(jì)劃完成以前，先裝備“霍特—2”導(dǎo)彈。這兩種反坦克“虎”都有旋冀主軸瞄準(zhǔn)具，這也是反坦克型“虎”的明顯標(biāo)志。 東德、西德合并后，由于財(cái)政原因和防務(wù)政策的變化，德國(guó)的反坦克直升機(jī)計(jì)劃也隨之改變。

1993年，德國(guó)作出了研制UHU型直升機(jī)，以代替PAH—2的決定。 UHU型機(jī)后來又重新編號(hào)為UHT，它除具有PAH—2直升機(jī)的功能外，還增加了支援直升機(jī)的任務(wù)。 受直升機(jī)研制計(jì)劃變化的影響，加上研制經(jīng)費(fèi)的短缺，1996年初，歐洲直升機(jī)公司新提出了兩種基本型別：有頂篷瞄準(zhǔn)具的 HCP和有旋翼主軸瞄準(zhǔn)具的U—TIGER。HCP是HAP的基本型，U—TIGER則是HAC和tX77的通用型。 法國(guó)陸軍裝備HAP，主要用于執(zhí)行護(hù)航和火力支援任務(wù)。其武器裝備主要是：機(jī)頭下裝一門30毫米口徑自動(dòng)航炮，可帶150至450發(fā)炮彈；外掛4枚“西北風(fēng)”空對(duì)空導(dǎo)彈；外掛2個(gè)火箭發(fā)射巢，每個(gè)火箭發(fā)射巢裝22枚68毫米直徑無控穿甲火箭。也可用2個(gè)各裝13枚火箭的發(fā)射巢來代替“西北風(fēng)”導(dǎo)彈，這樣直升機(jī)所帶火箭總數(shù)可達(dá)到田枚。該祝頂篷安裝有電視攝像和前視紅外裝置，以及激光測(cè)距儀、直景光學(xué)傳感器。

根據(jù)調(diào)整后的計(jì)劃，該機(jī)將于2003年交付。 德國(guó)陸軍用的反坦克與支援直升機(jī)UHT，其短翼下可掛載“霍特—2”或“崔格特”導(dǎo)彈、"毒刺"自衛(wèi)導(dǎo)彈、無控火箭、機(jī)槍吊艙和其它自衛(wèi)系統(tǒng)。在該機(jī)旋翼主軸瞄準(zhǔn)具內(nèi)，裝有電視、前視紅外、激光測(cè)距等裝置，專供射擊員使用。機(jī)頭處裝的前視紅外裝置，則供正駕駛貝使用。按新計(jì)劃，該機(jī)將于2O01年交付。 法國(guó)陸軍裝備的HAC反坦克直升機(jī)，其武器裝備、旋翼主軸瞄準(zhǔn)具和駕駛員前視紅外系統(tǒng)，均與德國(guó)UHT型相同。計(jì)劃于2012年交付。

機(jī)會(huì)丟失　90年代初，荷蘭陸軍新成立的空中機(jī)動(dòng)旅急需裝備武裝直升機(jī)，為此，荷蘭政府撥?？钯?gòu)買。雖然聞風(fēng)參與競(jìng)爭(zhēng)的直升機(jī)不少，但經(jīng)第一輪較量，就將美國(guó)的AH—lW“超眼鏡蛇”、意大利的A129“貓鼬”和南非的CSH—2“石茶隼”直升機(jī)淘汰了，原因是這些直升機(jī)不能滿足荷蘭國(guó)防部提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求。結(jié)果，只剩下了美國(guó)麥道公司的AH—64O“阿帕奇”和歐洲直升機(jī)公司的“虎”繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)。

歐洲直升機(jī)公司認(rèn)為：“虎”直升機(jī)頗具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)如下：

1．外形尺寸小，又廣泛采用了復(fù)合材料，這有利于提高其隱身性。 2．其重量比AH—d4D輕三分之一，所以更顯機(jī)動(dòng)靈活，爬升率通常為6.4米／秒，最快可增加到11．5米／秒。AH—64D的機(jī)動(dòng)性若要與“虎”相比，其作戰(zhàn)重量必須減少10％。 3．AH—64O采用的探測(cè)系統(tǒng)是主動(dòng)式的，這就為對(duì)方提供了線索，容易被探測(cè)、攻擊?！盎ⅰ钡娜怆娞綔y(cè)系統(tǒng)完全是被動(dòng)式的，只接收外來信息，所以它不容易被探測(cè)。 4．AH—64O的航炮主要用于空對(duì)地攻擊，故不能上仰。 "虎"的航炮則在水平和垂直方向整個(gè)范圍內(nèi)均能射擊，所以在作戰(zhàn)中能充分發(fā)揮其對(duì)地和對(duì)空的攻擊能力。 5．在經(jīng)濟(jì)性方面，“虎”不僅價(jià)格比AH—64D低，而且使用費(fèi)用也比該機(jī)少。

但是，荷蘭方面認(rèn)為：AH—64D“阿帕奇”不但能滿足戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，而且經(jīng)巴拿馬、海灣戰(zhàn)爭(zhēng)等幾次重大戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)際考驗(yàn)證明，其性能好，作用大；而“虎”直升機(jī)當(dāng)時(shí)還處在只有4架原型機(jī)試飛的階段，性能究竟怎樣心中沒底。加之荷蘭軍方渴望盡可能早地裝備武裝直升機(jī)，可按當(dāng)時(shí)計(jì)劃，“虎”直升機(jī)最早也要到1999年才能生產(chǎn)出來，而AH—64D在1997年就可交付。所以，荷蘭方面最終還是選擇了AH—64D，并于1995年4月宣布購(gòu)買32架，總金額約為9．1億美元。歐洲直升機(jī)公司總經(jīng)理比蓋承認(rèn)：“由于我們的延誤，我們可能會(huì)處于不利地位?！?不僅如此，美國(guó)麥道公司的AH—64D在荷蘭競(jìng)爭(zhēng)得手，還對(duì)后來英國(guó)相中它產(chǎn)生了很大影響。

1995年7月，英國(guó)宣布購(gòu)買67架AH—64D，總金額為40億美元。英國(guó)沒有選擇“虎”直升機(jī)的原因，也有“虎”沒有經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)的考慮。另一個(gè)不容忽視的因素就是它交付日期太晚。 “虎”錯(cuò)失這兩筆大買賣，損失很大，不僅研制、生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)得不到增加，而且也對(duì)今后出口造成了不良影響。 “虎”武裝直升機(jī)有5架原型機(jī)：1號(hào)原型機(jī)編號(hào)為F—ZWww，用于空氣動(dòng)力飛行試驗(yàn)，只裝有基本的航空電子設(shè)備，于1991年4月27日首飛。后來，又裝上旋翼主軸、頂篷瞄準(zhǔn)具、航炮與武器容器等空氣動(dòng)力實(shí)體模型進(jìn)行試飛。在完成了502小時(shí)的飛行試驗(yàn)計(jì)劃以后，1999年初被用于地面疲勞試驗(yàn)。2號(hào)原型機(jī)編號(hào)為F—ZWWY，具有HAP機(jī)的空氣動(dòng)力外形，裝有全部核心航空電子設(shè)備。試飛目的是為了對(duì)HAP作進(jìn)一步修改。該機(jī)于1993年4月22日首飛，1996年11月完成了對(duì)HAP裝備系統(tǒng)的修改，到1997年1月1日，共飛行了353小時(shí)。

3號(hào)原型機(jī)編號(hào)為?9823，裝全部核心航空電子設(shè)備，1993年11月19日首飛，到1997年1月1日，共飛行了320小時(shí)。1997年2月，被改裝用于UIrr裝備系統(tǒng)的試飛和其它試飛。 4號(hào)原型機(jī)編號(hào)為F—ZWWU，裝HAP型機(jī)的航空電子設(shè)備。它是第一架真正裝有武器系統(tǒng)的“虎”，于1994年12月15日首次飛行。1995年4月，該機(jī)完成了航炮地面射擊試驗(yàn)，前后共進(jìn)行了15次。從1995年9月21日開始對(duì)武器系統(tǒng)進(jìn)行全面試驗(yàn)，到11月末，就已對(duì)航炮空中射擊、“西北風(fēng)”空對(duì)空導(dǎo)彈的發(fā)射進(jìn)行了驗(yàn)證。 截至1997年1月1日，該機(jī)已飛行了214小時(shí)，并發(fā)射了8枚“西北風(fēng)”導(dǎo)彈、50枚火箭和3000發(fā)航炮炮彈。