國際合作：虎式武裝直升機

“虎”式武裝直升機是由法國航宇公司和德國MBD公司聯(lián)合組成的歐洲直升機公司研制的。從1975年11月德國和法國的國防部長交換共同研制反坦克直升機的信件算起，到1989年11月正式授予研制合同，并把研制的武裝直升機取名為“虎”時止，前后花了14年的時間進行談判和論證。在此后的研制過程中，由于經(jīng)費 不足，致使計劃一拖再拖，按目前的計劃最早也要到2001年才開始交付。

在這漫長的30多年研制過程中，世界形勢發(fā)生了變化，對“虎”的要求也發(fā)生了變化，所以原計劃要研制的基本型別也有所改變。 “虎”武裝直升機計劃的推遲，使“虎”在世界武裝直升機市場上失去了幾次贏得訂貨的機會。沒有出口訂貨，不多的研制與生產(chǎn)經(jīng)費又得不到增加。

計劃拖延 “虎”計劃是1984年正式開始的，那時法國和德國政府簽訂了一項諒解備忘錄，內(nèi)容是研制取代“小羚羊”和BO1O5P(PAH—l)直升機的輕型攻擊直升機。備忘錄對將要研制的新的武裝直升機所提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，能夠滿足德國陸軍的要求，為此，德國陸軍就中止了購買美國AH—64“阿帕奇”武裝直升機的計劃。當時，德國陸軍已有150名軍官就AH—64直升機的使用、維護等，接受過美國陸軍的培訓。

從修改上述備忘錄，到兩國的制造商，即法國的航宇公司和德國的MBB公司正式達成研制協(xié)議，就跑了一次馬拉松，花了整整5年的時間。該協(xié)議把要研制的輕型武裝直升機正式命名為“虎”(OGER)。根據(jù)計劃將首先研制兩個主要型別：火力支援型和反坦克型，共3個型號，即法國的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德國的反坦克型PAH—2。

按原來的研制計劃，反坦克型直升機HAC和PAH—2將分別于1998年和1999年向法國和德國交付。1995年6月30日雙方商定，首批生產(chǎn)的“虎”直升機先向法國交付，共10架，交付時間為1999年。但同年11月，由于法國提出要推遲付款，因此交付時間隨之推遲到2001。1996年5月，法國又改變了主意，致使交付時間進一步推遲，火力支援型將在2001年交付，反坦克型則在2001年交付。 無獨有偶。1996年10月，德國由于財政原因，也提出將“虎”的生產(chǎn)日期推遲1年。不過，他們打算通過加快生產(chǎn)進度來補償這推遲的1年時間，以保證在2001年能投入部隊使用。按計劃，到2006年將交付50架，此后再放饅生產(chǎn)交付速度。

型號 “虎”武裝直升機的反坦克型，即法國陸軍用的HAC和德國陸軍用的PAH—2，主要用于攻擊敵人坦克和阻止敵人坦克的大規(guī)模攻擊；火力支援型HAP，只供法國陸軍使用，主要作為空中輕騎兵執(zhí)行快速反應(yīng)任務(wù)。 反坦克型直升機HAC和PAH—2擬裝備“崔格特”導彈，但在該導彈研制計劃完成以前，先裝備“霍特—2”導彈。這兩種反坦克“虎”都有旋冀主軸瞄準具，這也是反坦克型“虎”的明顯標志。 東德、西德合并后，由于財政原因和防務(wù)政策的變化，德國的反坦克直升機計劃也隨之改變。

1993年，德國作出了研制UHU型直升機，以代替PAH—2的決定。 UHU型機后來又重新編號為UHT，它除具有PAH—2直升機的功能外，還增加了支援直升機的任務(wù)。 受直升機研制計劃變化的影響，加上研制經(jīng)費的短缺，1996年初，歐洲直升機公司新提出了兩種基本型別：有頂篷瞄準具的 HCP和有旋翼主軸瞄準具的U—TIGER。HCP是HAP的基本型，U—TIGER則是HAC和tX77的通用型。 法國陸軍裝備HAP，主要用于執(zhí)行護航和火力支援任務(wù)。其武器裝備主要是：機頭下裝一門30毫米口徑自動航炮，可帶150至450發(fā)炮彈；外掛4枚“西北風”空對空導彈；外掛2個火箭發(fā)射巢，每個火箭發(fā)射巢裝22枚68毫米直徑無控穿甲火箭。也可用2個各裝13枚火箭的發(fā)射巢來代替“西北風”導彈，這樣直升機所帶火箭總數(shù)可達到田枚。該祝頂篷安裝有電視攝像和前視紅外裝置，以及激光測距儀、直景光學傳感器。

根據(jù)調(diào)整后的計劃，該機將于2003年交付。 德國陸軍用的反坦克與支援直升機UHT，其短翼下可掛載“霍特—2”或“崔格特”導彈、"毒刺"自衛(wèi)導彈、無控火箭、機槍吊艙和其它自衛(wèi)系統(tǒng)。在該機旋翼主軸瞄準具內(nèi)，裝有電視、前視紅外、激光測距等裝置，專供射擊員使用。機頭處裝的前視紅外裝置，則供正駕駛貝使用。按新計劃，該機將于2O01年交付。 法國陸軍裝備的HAC反坦克直升機，其武器裝備、旋翼主軸瞄準具和駕駛員前視紅外系統(tǒng)，均與德國UHT型相同。計劃于2012年交付。

機會丟失　90年代初，荷蘭陸軍新成立的空中機動旅急需裝備武裝直升機，為此，荷蘭政府撥?？钯徺I。雖然聞風參與競爭的直升機不少，但經(jīng)第一輪較量，就將美國的AH—lW“超眼鏡蛇”、意大利的A129“貓鼬”和南非的CSH—2“石茶隼”直升機淘汰了，原因是這些直升機不能滿足荷蘭國防部提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求。結(jié)果，只剩下了美國麥道公司的AH—64O“阿帕奇”和歐洲直升機公司的“虎”繼續(xù)競爭。

歐洲直升機公司認為：“虎”直升機頗具競爭優(yōu)勢，主要表現(xiàn)如下：

1．外形尺寸小，又廣泛采用了復合材料，這有利于提高其隱身性。 2．其重量比AH—d4D輕三分之一，所以更顯機動靈活，爬升率通常為6.4米／秒，最快可增加到11．5米／秒。AH—64D的機動性若要與“虎”相比，其作戰(zhàn)重量必須減少10％。 3．AH—64O采用的探測系統(tǒng)是主動式的，這就為對方提供了線索，容易被探測、攻擊?！盎ⅰ钡娜怆娞綔y系統(tǒng)完全是被動式的，只接收外來信息，所以它不容易被探測。 4．AH—64O的航炮主要用于空對地攻擊，故不能上仰。 "虎"的航炮則在水平和垂直方向整個范圍內(nèi)均能射擊，所以在作戰(zhàn)中能充分發(fā)揮其對地和對空的攻擊能力。 5．在經(jīng)濟性方面，“虎”不僅價格比AH—64D低，而且使用費用也比該機少。

但是，荷蘭方面認為：AH—64D“阿帕奇”不但能滿足戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，而且經(jīng)巴拿馬、海灣戰(zhàn)爭等幾次重大戰(zhàn)爭的實際考驗證明，其性能好，作用大；而“虎”直升機當時還處在只有4架原型機試飛的階段，性能究竟怎樣心中沒底。加之荷蘭軍方渴望盡可能早地裝備武裝直升機，可按當時計劃，“虎”直升機最早也要到1999年才能生產(chǎn)出來，而AH—64D在1997年就可交付。所以，荷蘭方面最終還是選擇了AH—64D，并于1995年4月宣布購買32架，總金額約為9．1億美元。歐洲直升機公司總經(jīng)理比蓋承認：“由于我們的延誤，我們可能會處于不利地位?！?不僅如此，美國麥道公司的AH—64D在荷蘭競爭得手，還對后來英國相中它產(chǎn)生了很大影響。

1995年7月，英國宣布購買67架AH—64D，總金額為40億美元。英國沒有選擇“虎”直升機的原因，也有“虎”沒有經(jīng)過實戰(zhàn)考驗的考慮。另一個不容忽視的因素就是它交付日期太晚。 “虎”錯失這兩筆大買賣，損失很大，不僅研制、生產(chǎn)經(jīng)費得不到增加，而且也對今后出口造成了不良影響。 “虎”武裝直升機有5架原型機：1號原型機編號為F—ZWww，用于空氣動力飛行試驗，只裝有基本的航空電子設(shè)備，于1991年4月27日首飛。后來，又裝上旋翼主軸、頂篷瞄準具、航炮與武器容器等空氣動力實體模型進行試飛。在完成了502小時的飛行試驗計劃以后，1999年初被用于地面疲勞試驗。2號原型機編號為F—ZWWY，具有HAP機的空氣動力外形，裝有全部核心航空電子設(shè)備。試飛目的是為了對HAP作進一步修改。該機于1993年4月22日首飛，1996年11月完成了對HAP裝備系統(tǒng)的修改，到1997年1月1日，共飛行了353小時。

3號原型機編號為?9823，裝全部核心航空電子設(shè)備，1993年11月19日首飛，到1997年1月1日，共飛行了320小時。1997年2月，被改裝用于UIrr裝備系統(tǒng)的試飛和其它試飛。 4號原型機編號為F—ZWWU，裝HAP型機的航空電子設(shè)備。它是第一架真正裝有武器系統(tǒng)的“虎”，于1994年12月15日首次飛行。1995年4月，該機完成了航炮地面射擊試驗，前后共進行了15次。從1995年9月21日開始對武器系統(tǒng)進行全面試驗，到11月末，就已對航炮空中射擊、“西北風”空對空導彈的發(fā)射進行了驗證。 截至1997年1月1日，該機已飛行了214小時，并發(fā)射了8枚“西北風”導彈、50枚火箭和3000發(fā)航炮炮彈。