美國(guó)C-130J“超級(jí)大力神”用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)

美國(guó)C-130J“超級(jí)大力神”用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)

印度將花費(fèi)10億美元想美國(guó)購(gòu)買6架軍用運(yùn)輸機(jī)，這將成為雙方有史以來最大的一筆軍售合同。

據(jù)印度防務(wù)網(wǎng)站11月5日?qǐng)?bào)道，印度政府正在大力推動(dòng)一項(xiàng)向美國(guó)購(gòu)買6架C-130J“超級(jí)大力神”軍用運(yùn)輸機(jī)的軍購(gòu)合同，這份合同價(jià)值10億美元，是有史以來美印最大數(shù)額的軍售交易。這些C-130J將被用于進(jìn)行特種作戰(zhàn)的運(yùn)輸任務(wù)。

印度國(guó)防部的來源稱，在兩過政府的共同努力下，軍售合同有望在這個(gè)財(cái)年簽署。

在最近的6到7年內(nèi)，美印舉行了超過50次的聯(lián)合軍事演習(xí)，與此相對(duì)應(yīng)，俄羅斯作為印度以前最大的軍火供應(yīng)商，在這期間只與印度進(jìn)行了少數(shù)幾次聯(lián)合軍演。

對(duì)于美國(guó)來說向印度出售C-130J，不僅加強(qiáng)了雙方在南亞地區(qū)的戰(zhàn)略合作，而且還打開了印度讓人垂涎的龐大軍火市場(chǎng)。

另一方面，印度獲得了一種載荷能力更強(qiáng)的四發(fā)軍用運(yùn)輸機(jī)，這將提高印軍的快速反應(yīng)能力。

C-103J作為“大力神”家族中的最新成員，具有在臨時(shí)機(jī)場(chǎng)起降的能力，特別適合執(zhí)行特種部隊(duì)的空運(yùn)任務(wù)。除了飛機(jī)，印度還訂購(gòu)了4臺(tái)備用的羅·羅公司AE-2100D3發(fā)動(dòng)機(jī)、8套AAR-47導(dǎo)彈告警系統(tǒng)、8套AN/ALR-56M先進(jìn)雷達(dá)告警器。（環(huán)球時(shí)報(bào)·環(huán)球網(wǎng)）

原型機(jī)YC-130于1954年8月23日在美國(guó)加州伯班克完成首次飛行。

第一架生產(chǎn)型的C-130A于1955年4月7日試飛，1956年12月9日開始交付美國(guó)空軍，第一裝備這種新型運(yùn)輸機(jī)的美國(guó)空軍部隊(duì)是從1956年12月開始進(jìn)駐阿德莫爾空軍基地的第463戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)聯(lián)隊(duì)。早期飛機(jī)總貨艙凈容積是12.19×3.05×2.74立方米。

小資料：美國(guó)C-130“大力神”用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)

C-130是美國(guó)洛克希德飛機(jī)公司制造的四發(fā)渦扇式多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，1951年開始設(shè)計(jì)，1954年8月原型機(jī)首次試飛，1956年12月生產(chǎn)型開始交付美國(guó)空軍使用。C-130可在前線簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)跑道上起落，向戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)送或空投軍事人員和裝備，返航時(shí)可用于撤退傷員。改型后用于執(zhí)行各種任務(wù)。C-130投入批生產(chǎn)后至今已經(jīng)生產(chǎn)了35年，是持續(xù)生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。已發(fā)展了30多種型別：用于運(yùn)輸?shù)幕拘陀蠧-130A、E、H等；專用型有C-130C、D、F、K、M等，用于試驗(yàn)研究、南極空運(yùn)軍援出口；武裝攻擊型有AC-130A、E、H等；用于反游擊戰(zhàn)和叢林戰(zhàn)；用于發(fā)射和控制靶機(jī)的型別有GC-130、DC-130A、E、H等；用于電子監(jiān)視、空中指揮、控制和通訊的型別有EC-130、EC-130Q等；此外還有搜索救援和回收型、空中加油型、特種任務(wù)型、氣象探測(cè)型、海上巡邏型及空中預(yù)警型（尚無定貨）。此外還有大量民用型別。下述內(nèi)容適于H型。

動(dòng)力裝置

4臺(tái)艾利遜公司的T56-A-15渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。單臺(tái)功率3355千瓦（4500當(dāng)量馬力）。

座艙

成員4名，正副駕駛員、領(lǐng)航員和貨物裝卸員，機(jī)艙可運(yùn)載92名士兵或64名傘兵或74名擔(dān)架傷員，以及加油車、155毫米口徑重炮幾牽引車等重型設(shè)備。

主要機(jī)載設(shè)備

AN/ARC-164超高頻通信設(shè)備，兩套62A-6A空中交通管制應(yīng)答機(jī)、兩套51RV-4B甚高頻導(dǎo)航設(shè)備，CMA711歐米加導(dǎo)航及LTN-72慣性導(dǎo)航設(shè)備，512-4指點(diǎn)標(biāo)接收機(jī)，RDR-1F氣象雷達(dá)，MK11近地報(bào)警系統(tǒng)，AP-105V自動(dòng)駕駛儀等。

尺寸數(shù)據(jù)

翼展40.41米，機(jī)長(zhǎng)29.79米，機(jī)高11.66米，機(jī)翼面積162.12平方米，機(jī)艙（不含駕駛艙）長(zhǎng)12.6米、寬3.13米、高2.18米，主輪距4.35米，前主輪距9.77米。

重量數(shù)據(jù)

使用空重34170千克，正常起飛總重70310千克，最大超載起飛總重79380千克，最大載重19870千克，燃油量36300升。

性能數(shù)據(jù)

最大巡航速度620公里/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度556公里/小時(shí)，實(shí)用升限（起飛重量58970千克）10060米，海平面爬升率9.65米/秒，起飛滑跑距離1090米，著陸滑跑距離（著陸重量58970千克）518米，最大載重航程4000公里。

美國(guó)C-130E“大力神”戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)

美國(guó)C-130H“大力神”戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)

C-130B為C-130的發(fā)展型，1958年11月20日首次試飛，1959年6月12日開始交付使用。共生產(chǎn)了230架。

C-130C為美國(guó)空軍附面層控制試驗(yàn)機(jī)，編號(hào) NC-130B。飛機(jī)外側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)為 YT56-A-6 渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾流吹過副翼、襟翼、方向舵和升降舵，可使飛機(jī)失速速度減小到 97 千米/小時(shí)。起飛總重 45,360 千克時(shí)，起飛滑跑距短到 170 米，著陸滑跑距離縮短到 190 米。原型機(jī)于 1960 年 2 月首次試飛，后計(jì)劃取消。圖為C-130C 正在 NASA 進(jìn)行大角度著陸測(cè)試。[資料圖片]

C-130D為A型的改進(jìn)型。主要用于南北極地，共制造了12架。起落架改成機(jī)輪滑橇式，可使用助推火箭起飛。為適應(yīng)去南極的長(zhǎng)途飛行，在機(jī)翼下增掛兩個(gè)容量各為1,705升的副油箱，機(jī)艙內(nèi)又增設(shè)兩個(gè)容量各為1,890升的油箱。

美國(guó)C-130F實(shí)驗(yàn)型運(yùn)輸機(jī)

美國(guó)C-130K實(shí)驗(yàn)型運(yùn)輸機(jī)

AC-130A“夜空炮艇”特種作戰(zhàn)飛機(jī)

AC-130E“夜空炮艇”特種作戰(zhàn)飛機(jī)

美國(guó)EC-130電子偵察機(jī)

美國(guó)KC-130空中加油機(jī)

中國(guó)在上世紀(jì)80年代購(gòu)買的民用型C-130運(yùn)輸機(jī)