美國C-17“環(huán)球霸王”戰(zhàn)略運輸機

美國C-17“環(huán)球霸王”戰(zhàn)略運輸機

就在俄羅斯、美國、加拿大、挪威等環(huán)北冰洋國家圍繞北極的爭奪愈演愈烈之際，南極的上空也不時迎來美軍的飛機。日前，美國的C-17“環(huán)球霸王”戰(zhàn)略運輸機完成了飛往南極的“深凍-2007”飛行任務。

據(jù)美《空軍時報》報道，駐扎在華盛頓州麥科德空軍基地的第304遠征空運中隊的機組人員，從8月中旬開始駕駛著C-17運輸機向南極的麥克默多考察站提供人員和物資補給。實際上，美軍大型運輸機向南極洲的科考隊伍提供后勤支持早在1955年就已經(jīng)開始，此后美空軍的運輸機都在每年七八月當?shù)囟镜臅r候飛臨南極上空。據(jù)執(zhí)行過此種飛行任務的美空軍飛行員介紹，在飛行過程中，遭遇到的最大挑戰(zhàn)就是低溫嚴寒。冬季時，南極的氣溫保持在零下40度左右，還常伴隨有大風天氣，這對飛機發(fā)動機的性能以及空乘人員的駕駛技術提出了很高的要求。而美空軍方面常年堅持此項飛行任務，除支持國家的科考活動外，更重要的是對部隊進行惡劣氣象條件下的訓練，特別是隨著美空軍提出“全球到達、全球打擊”的戰(zhàn)略之后，這種飛越南極的訓練活動就具有特別的意義。

一些分析人士認為，美軍運輸機如此頻繁地“光顧”南極，除了軍事訓練的考慮外，背后更在意的可能是南極的資源。在七大洲中沒有哪個洲像南極這樣“從頭到腳”處處是資源，而且資源量常常要以天文數(shù)字來計量。有觀點認為，南極石油儲量達千億桶之多，天然氣達5萬億立方米，但它們還算不上是南極的能源大戶，南極最具代表性的地下能源是冰蓋之下和周邊海底中的可燃冰，是能夠替代石油或煤炭的清潔能源。因此，美國頻繁動用軍事力量來對科考活動進行支持，一方面是為了加強對南極資源的勘察；另一方面，也是為了在必要時能夠快速對南極地區(qū)進行軍事干預?！董h(huán)球時報》

美國C-17“環(huán)球霸王”戰(zhàn)略運輸機

美國C-17“環(huán)球霸王”戰(zhàn)略運輸機

小資料：美國C-17“環(huán)球霸王”戰(zhàn)略運輸機

C-17是美國波音公司生產(chǎn)的軍用戰(zhàn)略戰(zhàn)術運輸機，它可以將重型裝備和人員直接運輸?shù)饺蝿招枰氖澜缛魏蔚攸c。它的有效載荷為169000磅的，具有遠程飛行能力并可在小型機場起降。集成化的電子座艙設備和先進的運輸系統(tǒng)可使機組人員完成所有戰(zhàn)場運輸任務。C-17有三名機組成員(正副駕駛、裝卸長)。

C-17設計中特別強調(diào)短距起落能力，其特殊的推進提升系統(tǒng)可讓飛機在不到3000英尺的短跑道上著陸。它轉彎半徑小，可在80英尺范圍內(nèi)做180度轉彎?？裳b載的裝備有：M-1主戰(zhàn)坦克、阿帕奇直升機、裝甲車、火炮、愛國者導彈系統(tǒng)。戰(zhàn)時還可以空投某些重型武器。

C-17為提高自身防護能力，特別裝備了洛克希德.馬丁公司生產(chǎn)的導彈預警系統(tǒng)和煙霧發(fā)生器。其巡航速度在0.74-0.77之間，在不進行空中加油和滿載狀態(tài)下，最大航程為2400海里。首架C-17在1995年進入現(xiàn)役。