C-5“銀河”戰(zhàn)略/戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)

5月25日的美國(guó)《每日防務(wù)》介紹美軍運(yùn)輸司令部的4月簡(jiǎn)報(bào)說(shuō)，美軍需要每天8770萬(wàn)噸公里的貨物空運(yùn)能力，但目前只有每天7190萬(wàn)噸公里的能力。因此該司令部向美國(guó)防部提出，需要302架C-17運(yùn)輸機(jī)和52架改進(jìn)后的C-5運(yùn)輸機(jī)才能滿足美軍未來(lái)的軍事運(yùn)輸需要。美軍也信得著C-5B。今年1月8日，一架從巴格達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的C-5B“銀河”號(hào)運(yùn)輸機(jī)突然遭到地面一枚肩射導(dǎo)彈的攻擊，第4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)受到破壞。C-5B成功地緊急迫降。經(jīng)檢查它只受了傷。這顯示C-5“銀河”有很強(qiáng)的生存能力?？磥?lái)，C-5“銀河”改進(jìn)型運(yùn)輸機(jī)還大有前途。

“銀河”的與眾不同

C－5“銀河”是美軍中載重量最大的軍用飛機(jī)，是一種亞聲速遠(yuǎn)程軍用運(yùn)輸機(jī)。在上個(gè)世紀(jì)末和21世紀(jì)初的幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，人們經(jīng)?？吹剿纳碛俺鰶]在戰(zhàn)場(chǎng)上。C-5的貨艙比當(dāng)年萊特兄弟試飛時(shí)的飛行距離還要長(zhǎng)。它的油箱容量相當(dāng)于一個(gè)小型的游泳池。最與眾不同的設(shè)計(jì)是它的“免下車裝卸服務(wù)”，也就是說(shuō)，裝甲車能夠由C－5“銀河”的尾部開進(jìn)貨艙，并從位于駕駛艙下方的前艙門駛出。它載重量達(dá)到120噸，這在世界運(yùn)輸機(jī)的家族中排行“老二”，僅次于烏克蘭的安－225運(yùn)輸機(jī)。“銀河”可以載著100多噸的貨物，穿飛在一萬(wàn)多米的高空。

更令人驚奇的是，C－5“銀河”可以在戰(zhàn)地土跑道上起降，這對(duì)于大型運(yùn)輸機(jī)來(lái)說(shuō)是難能可貴的。這一點(diǎn)并不是任何軍用運(yùn)輸機(jī)都能辦到的。C－5主要用于運(yùn)載坦克、導(dǎo)彈及其發(fā)射裝置、架橋設(shè)備等大重量大尺寸設(shè)備。美國(guó)陸軍師所配屬的各類武器中有97％以上都能由C－5運(yùn)輸?！般y河”的航空電子設(shè)備先進(jìn)。它的多功能電子探測(cè)/分析記錄系統(tǒng)可以同時(shí)掃描和分析800多個(gè)目標(biāo)點(diǎn)，這在軍用運(yùn)輸機(jī)家族中還不多見。用C－5運(yùn)輸機(jī)改裝“空中救護(hù)醫(yī)院”有上下兩層，可以同時(shí)接收幾十個(gè)傷病員進(jìn)行初步的手術(shù)和護(hù)理治療，這也為“銀河”贏得了OK。美軍對(duì)C-5情有獨(dú)鐘，給它起綽號(hào)“銀河”，真希望它像銀河一樣在空中“恒久永遠(yuǎn)”地飛行。

“換骨”改造出新“銀河”

“銀河”有升有落。2003年11月11日，美國(guó)亞利桑那州戴維斯-蒙山空軍基地迎來(lái)了一架C-5“銀河”運(yùn)輸機(jī)。它即將退役。它在這里經(jīng)過必要的維修后將被送到位于德克薩斯州的扎克蘭空軍基地。那里是它“壽終正寢”的地方。在之后的半年時(shí)間里，美軍中傳出有17架C－5A“銀河”退出現(xiàn)役的信息。

就在“銀河”要退役的傳聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時(shí)候，美參議院出面阻止了空軍讓更多C-5A運(yùn)輸機(jī)退役的計(jì)劃。國(guó)會(huì)希望C-5改進(jìn)再生。C－5“銀河”從1968年原型機(jī)首次試飛算起，已經(jīng)服役36年了，雖然它還不算“老態(tài)龍鐘”，但是它的確出過不少毛病。20世紀(jì)80年代初期，美軍發(fā)現(xiàn)好幾架C－5A“銀河”運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼后梁出現(xiàn)了裂紋，這是很致命的問題。美軍決定立即更換全部C－5A“銀河”的機(jī)翼。新機(jī)翼采用耐腐蝕、強(qiáng)度大的鋁合金材料。這種機(jī)翼的使用壽命可以增加到 3萬(wàn)飛行小時(shí)，這相當(dāng)于C－5A服役20年。美軍共有80余架C－5A“銀河”，由于經(jīng)費(fèi)受限，到20世紀(jì)80年代末機(jī)翼更換只有70余架。

改進(jìn)是C－5“銀河”的唯一出路。美軍決定對(duì)C－5A進(jìn)行全面改進(jìn)。改進(jìn)是“ 不脫胎，只換骨”，即不另起爐灶，只在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，包括換裝新型的電子設(shè)備，更換功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，增大飛機(jī)的有效載荷，當(dāng)然也包括換裝新型的機(jī)翼。改進(jìn)后的“銀河”編號(hào)為C－5B，綽號(hào)仍舊叫作“銀河”。美軍一共裝備了50架C－5B“銀河”運(yùn)輸機(jī)，20世紀(jì)80年代末全部進(jìn)入美軍服役。1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，C－5A和C－5B一同參加了戰(zhàn)爭(zhēng)。人們從外形上很難把這兩種型號(hào)的飛機(jī)分清。

C－5B的機(jī)艙分上下兩層。上層艙前有可供15名人員休息的乘員艙，其后部可運(yùn)載75名士兵。下層主貨艙可運(yùn)載270名士兵，執(zhí)行運(yùn)貨任務(wù)時(shí)，可運(yùn)載2輛M1型坦克、16輛4噸卡車，或運(yùn)載6架AH－64“阿帕奇”武裝直升機(jī)，抑或運(yùn)載10枚“ 潘興”中程地對(duì)地導(dǎo)彈及其發(fā)射車輛。駕駛艙下面的機(jī)頭罩可向上打開，能從前后貨艙門同時(shí)裝卸貨物。尾部貨橋兩側(cè)機(jī)身壁板可向外打開，以加大地面裝卸貨物時(shí)尾艙口尺寸。機(jī)上有貨物空投和傘兵空降設(shè)備。機(jī)身前左側(cè)下部有一個(gè)機(jī)務(wù)人員艙門，機(jī)身尾部左右兩側(cè)下部各有一個(gè)客艙門。駕駛艙和全部貨艙、客艙均可增壓。由于最近10年戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上的改變，美軍越來(lái)越注重高機(jī)動(dòng)的火力投送， C-5的快速戰(zhàn)略運(yùn)輸能力也越發(fā)顯得重要了。

C-5B“銀河”仍在繼續(xù)改進(jìn)升級(jí)。新的C-5B將裝備全新的數(shù)字式自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、新的液晶平板顯示器以及新的導(dǎo)航/通信系統(tǒng),還將安裝交通告警與防撞系統(tǒng)以及地形感知與預(yù)警系統(tǒng)。它升級(jí)的一個(gè)重要目標(biāo)就是載重量大、飛得遠(yuǎn)。據(jù)說(shuō)這個(gè)改進(jìn)項(xiàng)目將于2005年完成。明年，我們能否看到一種“運(yùn)重道遠(yuǎn)”的新 “銀河”？