烏克蘭/俄羅斯安－70軍用運(yùn)輸機(jī)

安-70軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展計劃見到了希望。來自3月17日俄羅斯航空新聞網(wǎng)的消息說，烏克蘭財政部長賓捷尼克表示，烏克蘭政府在2005年預(yù)算草案中已劃撥2500萬美元給安東諾夫公司，用于制造俄羅斯與烏克蘭聯(lián)合研制的安-70型軍用運(yùn)輸機(jī)。俄羅斯也計劃今年向安東諾夫公司撥款1億盧布用于飛機(jī)的試驗生產(chǎn)規(guī)劃，但安東諾夫公司市場處處長基瓦抱怨這是杯水車薪，影響了批量生產(chǎn)進(jìn)程。

設(shè)在烏克蘭基輔的安東諾夫飛機(jī)設(shè)計局（公司）以研制運(yùn)輸機(jī)著稱。名揚(yáng)世界的安-124和能搭載“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的超大型運(yùn)輸機(jī)安-225都是該設(shè)計局的產(chǎn)品。安-70是種具備使用靈活性的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。它在試飛中創(chuàng)造了起飛重量為100~150噸的渦輪螺旋槳運(yùn)輸機(jī)級別的6項世界記錄。其中，飛機(jī)攜帶55.063噸的貨物飛行到7355米的高度，這有力證明了它的高超性能。

安-70與美國C-130戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)屬同一量級，其全尺寸與C-130飛機(jī)相差不大。但安-70對有效載荷與貨艙大小的綜合考慮比較周到。它的貨艙寬而高,有些C-130運(yùn)不了的大設(shè)備它也能運(yùn)載。貨艙可攜帶3個集裝箱，如M2/M3“布雷特利”戰(zhàn)車那樣的大型車輛不需分解便可裝在貨艙內(nèi)。任何改型的MI09SP型榴彈炮、2S6M高炮/導(dǎo)彈機(jī)動防空系統(tǒng)和SA-11型發(fā)射車等均可裝進(jìn)安-70貨艙內(nèi)。

它在制造技術(shù)上具有世界先進(jìn)水平，其最獨(dú)特的部分是4臺Д-27型槳扇發(fā)動機(jī)。槳扇是介于螺旋槳和渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機(jī)之間的一種高亞音速推進(jìn)方式，這是近年才邁入實(shí)用化的先進(jìn)技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是推進(jìn)效率、燃油消耗率都明顯優(yōu)于傳統(tǒng)螺旋槳、渦槳或渦扇發(fā)動機(jī)。安-70以最大巡航速度飛行時，其油耗比使用傳統(tǒng)噴氣發(fā)動機(jī)的同級別運(yùn)輸機(jī)要少20%~30%。它在大幅降低油耗的前提下最大飛行速度仍達(dá)到800公里/小時，已經(jīng)接近于噴氣式運(yùn)輸機(jī)。盡管未采用噴氣式發(fā)動機(jī),在飛行速度和運(yùn)輸效率上稍有損失,但在起落性能上卻有所收益。它采用多杠桿懸置式雙輪設(shè)計，飛機(jī)兩側(cè)各有3個主起落架，共計12個主機(jī)輪。每個主機(jī)輪所分擔(dān)的重量只有C-130飛機(jī)的每個主機(jī)輪所承擔(dān)的重量的一半左右,因此安-70的著陸性能優(yōu)于C-130,能在簡易機(jī)場和土跑道上降落。安-70裝有較為完善的裝卸自動化設(shè)備，因此對機(jī)場維護(hù)設(shè)施要求不多，對不同級別的機(jī)場的適應(yīng)能力比“大力神”更強(qiáng)。

俄烏兩國航空專家都承認(rèn)安-70是好飛機(jī)。然而俄羅斯國防經(jīng)費(fèi)有限，況且自己還有戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)要尋找市場，因而要在發(fā)展安-70上多投入實(shí)在有些困難。目前，安東諾夫公司也在積極尋找別的經(jīng)費(fèi)途徑，期望打開通往國際市場的門，減輕推出安-70品牌的經(jīng)費(fèi)壓力。