1.背景：

1963年8月1日美國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)開(kāi)始聯(lián)合研制70年代的主戰(zhàn)坦克，即MBT-70，并于1967年10月各自展出樣車，后因兩國(guó)在設(shè)計(jì)上存在分歧，加之成本較高，聯(lián)合研制計(jì)劃終于1969年底破產(chǎn)。隨后美國(guó)在MBT-70基礎(chǔ)上開(kāi)始研制新的XM803坦克，于1970年制成樣車，但仍因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本過(guò)高，又于1971年底被國(guó)會(huì)否決。

在兩車計(jì)劃被相繼取消后，美國(guó)陸軍隨即提出研制XM1坦克計(jì)劃，于1972年2月成立了一個(gè)由使用單位、研制單位和陸軍參謀部3方組成的特別任務(wù)小組，正式開(kāi)始了XM1坦克的研制工作。

2.設(shè)計(jì)思想：

接受MBT-70和XM-803兩車研制失敗的教訓(xùn)，該坦克研制初期就嚴(yán)格控制了研制、制造成本，并力圖達(dá)到提高性能的要求。

該坦克的19項(xiàng)設(shè)計(jì)要求中，陸軍特別強(qiáng)調(diào)了乘員的生存力，其次才是觀察和捕捉目標(biāo)能力及首發(fā)命中率等要求。提高乘員生存力的重要性體現(xiàn)了現(xiàn)代坦克的發(fā)展趨勢(shì)。為此XM1坦克設(shè)計(jì)采用了新的防護(hù)配置和現(xiàn)代火控系統(tǒng)。根據(jù)1973年10月中東戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)設(shè)計(jì)要求又作了部分修正，如要求增大戰(zhàn)斗行程、加強(qiáng)側(cè)面防護(hù)、改進(jìn)車內(nèi)彈藥儲(chǔ)存等。

3.研制生產(chǎn)過(guò)程：

1973年1月陸軍參謀部正批準(zhǔn)特別任務(wù)小組提出的XM1研制大綱，1973年6月陸軍分別與通用汽車公司(GMC)和克萊斯勒(Chrysler)公司簽訂了研制樣車合同，1976年1月底兩輛樣車完成，并在阿伯丁(Aberdeen)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)試驗(yàn)。

1976年11月12日陸軍宣布克萊斯勒樣車獲勝，并與之簽訂了制造11輛樣車的合同，從而開(kāi)始了該坦克的全面工程研制，于1979年11月完成，歷時(shí)36個(gè)月。在此期間，克萊斯勒公司為陸軍制造了11輛樣車，1978年2月開(kāi)始對(duì)樣車進(jìn)行第二階段的性能試驗(yàn)和使用試驗(yàn)(DT/OT II)，包括在各種氣候和模擬戰(zhàn)場(chǎng)條件下試驗(yàn)，試驗(yàn)內(nèi)容主要有機(jī)械拆卸和維修；各種機(jī)動(dòng)性試驗(yàn)；武器試驗(yàn)和環(huán)境試驗(yàn)。該階段試驗(yàn)總行車?yán)锍碳s為89635km，發(fā)射炮彈19100發(fā)。

在全面工程研制階段中，利馬陸軍坦克修配廠改造為M1坦克的第一制造廠，它便成為西方國(guó)家最現(xiàn)代化和生產(chǎn)率最高的坦克制造廠。

1979年5月間陸軍決定試生產(chǎn)XM1坦克110輛，在利馬坦克廠制造，1980年2月完成頭兩輛生產(chǎn)型車。為紀(jì)念原陸軍參謀長(zhǎng)，二次大戰(zhàn)中著名的裝甲部隊(duì)司令格雷夫頓W·艾布拉姆斯(Greighton W.Abrams)將軍，特把該坦克命名為艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克。從1980年9月到1982年5月又對(duì)這些坦克在部隊(duì)進(jìn)行了第三階段的研制試驗(yàn)和使用試驗(yàn)，試驗(yàn)表明該坦克主要性能已滿足或超過(guò)了1972年提出的研制要求。

早在1981年2月陸軍就已批準(zhǔn)生產(chǎn)7058輛M1坦克，同時(shí)將XM1坦克正式定名為M1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克。1981年9月利馬坦克廠和底特律坦克廠開(kāi)始小批量生產(chǎn)M1坦克，1982年3月底特律坦克廠開(kāi)始制造生產(chǎn)型車。

1984年陸軍把M1/M1A1坦克的計(jì)劃生產(chǎn)總數(shù)提高到7467輛(其中4199輛M1A1)。為提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量，兩個(gè)坦克廠對(duì)生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝進(jìn)行了較大的改進(jìn)，1984年初月產(chǎn)量達(dá)70輛。

M1坦克的生產(chǎn)于1985年2月全面結(jié)束，共制造了2374輛，以后轉(zhuǎn)向生產(chǎn)改進(jìn)型M1坦克和裝120mm滑膛炮的M1A1坦克。

1988年春季，美國(guó)陸軍曾考慮把該系列坦克的生產(chǎn)總數(shù)提高到12000輛，以取代所有M60系列坦克。

應(yīng)當(dāng)指出，1974年12月美國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)曾簽訂了一份諒解備忘錄，其中包括對(duì)聯(lián)邦德國(guó)豹2修改型車進(jìn)行試驗(yàn)評(píng)價(jià)，以期在豹2和M1兩車裝備部隊(duì)前取得最大可能的部件標(biāo)準(zhǔn)化，取得的主要協(xié)商結(jié)果是計(jì)劃在M1坦克上裝備聯(lián)邦德國(guó)制造的120mm滑膛炮。

4.出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題

在第二階段11輛樣車試驗(yàn)中，燃?xì)廨啓C(jī)空氣濾清系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、履帶和燃料供給系統(tǒng)等均出了問(wèn)題，在1979年下半年對(duì)3輛XM1車進(jìn)行了結(jié)構(gòu)修改，試驗(yàn)證明大部分問(wèn)題得到解決。其中主要問(wèn)題是履帶脫落和發(fā)動(dòng)機(jī)吸入塵土，前一問(wèn)題是通過(guò)對(duì)行動(dòng)和懸掛部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)調(diào)整得以解決，后一問(wèn)題的解決是在濾清系統(tǒng)中裝入可靠的密封件。

目前M1坦克唯一不能滿足研制大綱要求的是履帶壽命，現(xiàn)裝在M1/M1A1坦克上的T156型履帶壽命是1300～1800km。為了提高履帶壽命，降低作戰(zhàn)供應(yīng)費(fèi)用，美國(guó)已研制了新的XT158H型履帶，目前正在進(jìn)行試驗(yàn)和測(cè)定。

5.裝備使用

目前，M1坦克主要裝備美國(guó)陸軍，M1和改進(jìn)型M1主要裝備在美國(guó)本土，而駐歐美軍裝備的M1坦克正用M1A1坦克代替。預(yù)計(jì)到90年代初美國(guó)陸軍將有89個(gè)師裝備M1、改進(jìn)型M1和M1A1坦克。在陸軍制式編制中，每個(gè)坦克營(yíng)共有58輛M1A1坦克。

可用美國(guó)空軍的C-5A銀河噴氣式運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)，在極短時(shí)間內(nèi)可運(yùn)至指定作戰(zhàn)區(qū)域。

6.在埃及特許生產(chǎn)

1988年4月美國(guó)國(guó)會(huì)同意埃及特許生產(chǎn)565輛M1A1坦克以裝備埃及陸軍。按計(jì)劃1991年美國(guó)向埃及提供15輛車，1992年開(kāi)始用10年時(shí)間兩國(guó)合作生產(chǎn)540輛M1A1坦克，其中主要部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、武器系統(tǒng)等由美國(guó)提供。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

一、總體布置

M1坦克伯是典型的炮塔型坦克，有4名乘員。車體前部是加強(qiáng)艙，中部是戰(zhàn)斗艙，后部是動(dòng)力艙。

駕駛員位于車體前部中內(nèi)，配有3具整體式潛望鏡。關(guān)窗駕駛時(shí)，駕駛員半仰臥操縱坦克，夜間駕駛時(shí)可把中間的潛望鏡換成AN/VVS-2微光夜間駕駛儀。駕駛員兩側(cè)是用裝甲板隔離的燃料箱和彈藥。

旋轉(zhuǎn)炮塔位于車體中央，其外形特點(diǎn)是低矮而龐大，幾乎與車體一樣寬。該扁平型炮塔和車體大都采用焊接件，這主要是接受了第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的教訓(xùn)以及鑄造件生產(chǎn)效率低的原因。車體上主要鑄件只用3塊，其他部分都用裝甲鋼板焊接而成。

炮塔和車體各部分和裝甲厚度不等，最厚達(dá)125mm，最薄為12.5mm，相差10倍。首上裝甲鋼板的厚度自下而上逐漸增厚，為50～125mm。

炮塔內(nèi)有3名乘員，裝填手位于火炮左側(cè)，車長(zhǎng)位于右側(cè)，炮長(zhǎng)在車長(zhǎng)前下方。裝填手艙門(mén)上安裝有1具可旋轉(zhuǎn)的潛望鏡，艙口有一環(huán)形機(jī)槍架。車內(nèi)電臺(tái)安裝在炮塔壁左側(cè)，便于裝填手操作。炮塔內(nèi)彈藥大都放在炮塔尾艙內(nèi)，裝填手用膝蓋控制一個(gè)杠桿能打開(kāi)尾艙裝甲隔門(mén)，收回膝蓋，門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，并備以應(yīng)急機(jī)械閉鎖裝置。

炮塔上的車長(zhǎng)指揮塔外形低矮，可360°旋轉(zhuǎn)，四周有6個(gè)觀察鏡，指揮塔外部有1挺高射機(jī)槍。炮塔后部裝有2根電臺(tái)天線和1個(gè)橫風(fēng)傳感器。

車內(nèi)油冷式發(fā)電機(jī)由傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，最大電流是650A；6個(gè)12V蓄電池串并聯(lián)連接，總?cè)萘渴?00Ah，供電電壓為24V。

M1坦克安裝通氣筒后可潛渡2.38m，M1A1坦克為2m。

此外，M1坦克可在車首安裝新的推土鏟，以完成推土和清理陣地等任務(wù)。

二、武器系統(tǒng)

1.主要武器

該坦克的主要武器是1門(mén)北約制式105mm M68E1式線膛炮，與M60坦克的M68炮有所不同。該炮由于改進(jìn)了搖架結(jié)構(gòu)，并將搖架重量減到115kg，從而減少了在炮塔內(nèi)所占有的空間。反后坐裝置也加以改進(jìn)，帶有液壓駐退機(jī)和同心式復(fù)進(jìn)機(jī)，其液壓壓力由原14.7MPa(150kgf/cm2)減至12.25MPa(125kgf/cm2)。該炮裝有可測(cè)量炮管彎曲的炮口校正系統(tǒng)。

2.彈藥

該坦克105mm炮彈基數(shù)是55發(fā)，其中44發(fā)裝在炮塔尾艙內(nèi)，左右彈藥倉(cāng)各存放22發(fā)，3發(fā)水平存放在炮塔吊籃底板的防彈盒內(nèi)待用，其余8發(fā)裝在車體后部彈藥裝甲隔倉(cāng)內(nèi)。

M68E1火炮除了可發(fā)射M60坦克制式炮彈外，還可發(fā)射最新研制的M735曳光尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、M774曳光尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、M883曳光尾翼穩(wěn)定脫殼貧鈾彈芯穿甲彈和M737TPDS教練彈。M68E1火炮發(fā)射M774式尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈時(shí)，初速為1524m/s，直射距離約1700m。

3.火控系統(tǒng)

該坦克采用了指揮儀式數(shù)字式坦克火控系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是光學(xué)主瞄準(zhǔn)鏡與火炮/炮塔相互獨(dú)立穩(wěn)定，火炮/炮塔電液驅(qū)動(dòng)，并隨動(dòng)于主瞄準(zhǔn)鏡。在正常工作條件下，炮長(zhǎng)用主瞄準(zhǔn)鏡捕獲目標(biāo)，炮長(zhǎng)的火控指令和自動(dòng)彈道傳感器的彈道修正數(shù)據(jù)同時(shí)輸入彈道計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)解算彈道并控制火炮和炮塔的轉(zhuǎn)動(dòng)從而使火炮穩(wěn)定地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。該火控系統(tǒng)使M1坦克具有在行進(jìn)間射擊固定目標(biāo)和運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的能力。

由加拿大計(jì)算設(shè)備公司(Computing Devices Company)研制生產(chǎn)的數(shù)字式彈道計(jì)算機(jī)是一種全求解的固態(tài)計(jì)算機(jī)，自動(dòng)輸入的數(shù)據(jù)包括目標(biāo)距離、目標(biāo)速度、傾斜角和橫風(fēng)速度，手工輸入的數(shù)據(jù)包括藥溫、氣壓、氣溫、炮膛磨損、4種彈道選擇、炮口校正裝置信息等，彈道計(jì)算距離為200～4000m。炮長(zhǎng)主瞄準(zhǔn)鏡是一單向(高低向)獨(dú)立穩(wěn)定瞄準(zhǔn)線的單目潛望式瞄準(zhǔn)鏡，它與激光測(cè)距儀和熱像儀組合，構(gòu)成測(cè)距、晝夜三合一的瞄準(zhǔn)鏡?，F(xiàn)用Nd:YAG激光測(cè)距儀的距離分辨率為15m。為加強(qiáng)坦克在煙幕中的作戰(zhàn)能力，正準(zhǔn)備改用工作波長(zhǎng)為10.6μm的CO2激光測(cè)距儀，并于1987年開(kāi)始批量生產(chǎn)。

該坦克火控系統(tǒng)與豹2坦克的火控系統(tǒng)同屬指揮儀式，但為降低成本，而又不太多地降低火控性能，M1坦克沒(méi)有配備獨(dú)立的車長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡，僅有1個(gè)在炮長(zhǎng)主瞄準(zhǔn)鏡上延伸的望遠(yuǎn)鏡，車長(zhǎng)不能超越炮長(zhǎng)獨(dú)立地搜索、識(shí)別和瞄準(zhǔn)目標(biāo)；炮長(zhǎng)主瞄準(zhǔn)鏡水平向未穩(wěn)定，僅向低向獨(dú)立穩(wěn)定；減少了彈道數(shù)據(jù)的自動(dòng)輸入，僅用4種主要自動(dòng)輸入的彈道傳感器，其他彈道數(shù)據(jù)參數(shù)需要手工輸入。所有這些措施較有效地控制了火控系統(tǒng)的成本，實(shí)際成本僅為整車成本的20%。

4.輔助武器

在主炮右側(cè)安裝有1挺M240式7.62mm并列機(jī)槍，在炮塔頂裝填手艙口處安裝1挺M240式7.62mm槍槍，該機(jī)槍旋轉(zhuǎn)范圍為265°，俯仰范圍為-30°～＋65°。在車長(zhǎng)指揮塔上安裝有制式M2式12.7mm機(jī)槍，可360°回轉(zhuǎn)，俯仰范圍為-10°～＋65°，機(jī)槍回轉(zhuǎn)可電動(dòng)或手動(dòng)操作，俯仰操作為手動(dòng)。

三、推進(jìn)系統(tǒng)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)

該坦克發(fā)動(dòng)機(jī)是阿夫柯-萊卡明(AVCOLycoming)公司(現(xiàn)改為達(dá)信-萊卡明公司)的AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)。該坦克是世界首次采用燃?xì)廨啓C(jī)作為主動(dòng)力的制式坦克，這在進(jìn)行多年?duì)幷撝筮x中了燃?xì)廨啓C(jī)，原來(lái)存在的問(wèn)題已基本得到解決。該機(jī)輸出功率是1103kW(1500馬力)，主要燃料是柴油或煤油，也可用汽油。為氣排氣口位于車體尾部，進(jìn)氣口在車體頂部。AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)不但零件少，定期檢修間隔時(shí)間長(zhǎng)，且冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)單而效率高，排煙最大為減少。此外，該機(jī)零部件保養(yǎng)簡(jiǎn)單，整機(jī)更換極快，不超過(guò)1h，但是燃?xì)廨啓C(jī)也存在燃油消耗率高，初始成本偏高的缺點(diǎn)。

2.傳動(dòng)裝置

該坦克采用了底特律柴油機(jī)(Detroit Diesel)公司的X-1100-3B全自動(dòng)傳動(dòng)裝置，主要部件有液力變矩器、行星變速裝置、液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓制動(dòng)器等。通過(guò)操縱液力變矩器和行星拓進(jìn)行變速，通過(guò)操縱液壓泵和液壓馬達(dá)進(jìn)行差速無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)向。液力變矩器可自動(dòng)閉鎖。該傳動(dòng)裝置有4個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)轉(zhuǎn)向和空檔原位轉(zhuǎn)向。制動(dòng)器為多片摩擦式，工作制動(dòng)時(shí)用液壓操縱，緊急制動(dòng)時(shí)用機(jī)械操縱。

3.操縱機(jī)構(gòu)

駕駛員使用“T”形操縱桿駕駛車輛，桿上裝有油門(mén)控制裝置和自動(dòng)變速箱控制裝置及車內(nèi)通話裝置。駕駛員前部有2個(gè)踏板，其中右邊是工作制動(dòng)器踏板，左邊是停車制動(dòng)器踏板。

4.行動(dòng)裝置

該坦克采用改進(jìn)型扭桿懸掛。在第一、二、七負(fù)重輪平衡肘上安裝有旋轉(zhuǎn)式詁振器和固定的行程限制器，減振器裝在側(cè)甲板內(nèi)。前部誘導(dǎo)輪曲臂上裝有1個(gè)伸縮式液壓減振器，可液壓調(diào)整誘導(dǎo)輪。

第一、二、七扭桿是高強(qiáng)度扭桿，其余為普通制式扭桿，所有扭桿都托在鋁管內(nèi)，以防碰傷扭桿表面，第一、二根扭桿用鋼板覆蓋。

該坦克每側(cè)有7個(gè)鋁制負(fù)重輪、1個(gè)誘導(dǎo)輪，1個(gè)主動(dòng)輪和2個(gè)無(wú)輪緣托帶輪。采用T156型雙銷掛膠履帶。負(fù)重輪直徑為635mm，動(dòng)行程為381mm，由于負(fù)重輪較多，因此，單位地面壓力減少，且負(fù)重輪直徑較小，車高降低。

四、防護(hù)系統(tǒng)

該坦克設(shè)計(jì)把乘員生存力作為主要性能指標(biāo)，為此綜合采取了多種防護(hù)措施。

(1)采用了裝甲隔離措施。用裝甲隔板將炮塔內(nèi)彈藥倉(cāng)和乘員艙分隔開(kāi)，一旦彈藥倉(cāng)被命中或著火爆炸，氣浪會(huì)先將炮塔頂部3塊泄壓板沖開(kāi)，使乘員免受二次效應(yīng)的傷害。動(dòng)力艙和乘員艙用裝甲隔板分開(kāi)。

(2)降低車輛總高，至炮塔頂高為2.37m。

(3)提高越野速度和加速性，從0至32km/h加速時(shí)間為7s。

(4)主要防護(hù)部位采用類似喬巴姆裝甲的復(fù)合裝甲，防護(hù)力較M60坦克大為提高。

(5)車體兩側(cè)各安裝6塊裝甲裙板，可向上翻轉(zhuǎn)，既保護(hù)了懸掛又可避免因車側(cè)中彈引起二次效應(yīng)。前部裙板厚約40mm，后部裙板厚約20mm。

(6)車內(nèi)安裝了哈隆(Halon)全自動(dòng)滅火系統(tǒng)。動(dòng)力艙和戰(zhàn)斗艙中安裝的紅外傳感器(動(dòng)力艙有3個(gè)，駕駛員艙1個(gè)，炮塔內(nèi)3個(gè))能在2ms內(nèi)發(fā)現(xiàn)所有著火點(diǎn)并自動(dòng)啟動(dòng)滅火系統(tǒng)，能在150ms內(nèi)把火滅掉。駕駛員也可手動(dòng)滅火。

(7)車內(nèi)裝有M25A1個(gè)人三防面具，無(wú)超壓三防裝置。

(8)炮塔前部?jī)蓚?cè)各裝有6管M250煙幕彈發(fā)射器，車上還裝有發(fā)動(dòng)機(jī)熱煙幕施放裝置。

型號(hào)演變

1.改進(jìn)型M1坦克

首輛改進(jìn)型1坦克于1984年10月完成，1986年5月完成最后生產(chǎn)，共制造894輛。

作為M1A1坦克的過(guò)渡性車型，該坦克仍采用105mm火炮，但安裝了與M1A1坦克相同的更堅(jiān)固的鑄鋼炮耳軸，其他方面改進(jìn)均達(dá)到M1A1標(biāo)準(zhǔn)，包括加強(qiáng)了防盾、炮塔裝甲和行動(dòng)裝置部件如誘導(dǎo)輪曲臂、扭力軸、減振器等。側(cè)減速比提高，并在炮塔尾部增加了1個(gè)儲(chǔ)物籃。

該坦克戰(zhàn)斗全重55.3t，比M1重900kg，公路最大速度由72.4km/h減至66.8km/h。

2.M1A1坦克

該坦克于1984年8月28日定型，在此之前曾制造了14輛樣車并進(jìn)行了試驗(yàn)，研制代號(hào)為M1E1。M1A1坦克生產(chǎn)始于1985年8月，1986年7月正式裝備，目前計(jì)劃生產(chǎn)4199輛。

該坦克主要特征是裝備了火力更強(qiáng)大的120mm滑膛炮，除了保留改進(jìn)型M1坦克的改進(jìn)項(xiàng)目外，還增裝了伽萊特(Garrett)公司的集體三防裝置。

該坦克主要裝備美國(guó)駐歐部隊(duì)，原裝備的M1坦克已運(yùn)回美國(guó)，國(guó)內(nèi)僅有陸軍第三裝甲騎兵團(tuán)裝備了M1A1坦克。截止1987年5月美國(guó)陸軍共裝備4100多輛M1系列坦克。

1987年5月通用動(dòng)力公司地面系統(tǒng)分部與坦克機(jī)動(dòng)車輛局簽訂了3299輛M1A1坦克的多年生產(chǎn)合同，費(fèi)用35億美元，時(shí)間4年，計(jì)劃于1991年4月完成最后交貨。

(1)武器系統(tǒng)

該坦克的主要武器是1門(mén)聯(lián)邦德國(guó)萊茵金屬(Rheinmetall)公司研制的Rh120式120mm滑膛炮，由美國(guó)特許生產(chǎn)，總承包公司是國(guó)家水力升降機(jī)公司(National Waterlift Company)，美國(guó)型號(hào)為M256。由于M1坦克炮塔設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了安裝120mm火炮，因此主炮改裝僅重新設(shè)計(jì)了防盾和炮耳軸。火炮和炮塔的組合由通用動(dòng)力公司負(fù)責(zé)。

M256火炮采用立楔式炮閂，安裝了熱護(hù)套和大的圓形抽氣裝置，炮口校準(zhǔn)裝置改用鎖緊螺檢固定，更加安全，炮架與M68炮類似。

為適應(yīng)主炮的改變，還調(diào)整了火控計(jì)算機(jī)的彈道參數(shù)和炮長(zhǎng)主瞄準(zhǔn)鏡的分劃線。由于M256火炮僅發(fā)射破甲彈和尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，所以改變了炮長(zhǎng)主瞄準(zhǔn)鏡控制板上的彈藥選擇開(kāi)關(guān)；由于滑膛炮炮膛磨損很小，因此取消了炮長(zhǎng)控制板上的炮膛磨損修正按鈕；彈道計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)窬從7K增加到12K；為適應(yīng)新的彈種，炮長(zhǎng)輔助瞄準(zhǔn)鏡分劃也經(jīng)改換。

此外，重新設(shè)計(jì)了7.62mm并列機(jī)槍的機(jī)槍架和供彈系統(tǒng)，以消除對(duì)120mm火炮炮尾的干擾。

(2)彈藥

火炮口徑的增大，使M1A1坦克彈藥基數(shù)減至40發(fā)，炮塔尾艙內(nèi)僅能存放34發(fā)，車體后部彈藥倉(cāng)內(nèi)存放6發(fā)，取消了炮塔吊籃底板上的3發(fā)待發(fā)彈。為克服舊彈藥架可能導(dǎo)致半可燃藥筒或彈藥架本身破裂的缺點(diǎn)，在炮塔尾艙的彈藥倉(cāng)中安裝了新的減振彈架；為抑制彈藥相互引爆，在彈藥架上布置有塑料棒和擋板，把炮彈相互隔開(kāi)。此外車內(nèi)彈藥倉(cāng)內(nèi)還有聚乙烯襯料層。

為配合安裝120mm火炮，美國(guó)研制生產(chǎn)了幾種120mm炮彈，總承包商是霍尼韋爾(Honeywell)公司防務(wù)部，各種彈藥均采用可燃藥筒和金屬底托。這些炮彈主要有：

XM827尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈(APFSDS-T)于1983年完成研制工作，用作M829尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈(APFSDS-T)的備用彈，采用了單一的貧鈾穿甲彈芯。

M829尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈(APFSDS-T)，1985財(cái)政年度定型的制式炮彈。

M830破甲彈(HEAT-MP-T)，1985財(cái)政年度定型的制式炮彈。

M831破甲彈(HEAT-TP-T)，用作M830的訓(xùn)練彈，1984年4月定型并正式生產(chǎn)。

XM859破甲彈(HEAT-MP-T)，1984年開(kāi)始研制。

M865訓(xùn)練彈(TPFSDS-T)，1984年7月定型，用于炮兵打靶練習(xí)等。

M866訓(xùn)練彈(TPFSDS-T)，臨時(shí)訓(xùn)練彈。

(3)炮塔

該坦克炮塔尾艙頂部泄壓板改為2塊，炮塔手動(dòng)方向機(jī)改為雙速驅(qū)動(dòng)裝置，每轉(zhuǎn)10密位和5密位?；鹋谑謩?dòng)俯仰驅(qū)動(dòng)裝置速度改為每轉(zhuǎn)5密位。

(4)三防裝置

除了目前的M25A1乘員防毒面具配有管路式獨(dú)立三防裝置外，在乘員艙增裝了新的增壓集體三防裝置。該裝置有2個(gè)通路，其中一個(gè)經(jīng)過(guò)核生化過(guò)濾器，另一個(gè)不經(jīng)核生化過(guò)濾器，后者用作換氣系統(tǒng)，取消了炮塔廢氣排放風(fēng)扇。增壓裝置安裝在車體左側(cè)炮塔突出部?jī)?nèi)，可由車長(zhǎng)或裝填手控制。車內(nèi)裝有聲音報(bào)器和三防顯示燈等，危急時(shí)探測(cè)裝置可自動(dòng)啟動(dòng)增壓裝置。增壓裝置的燃燒室可為車內(nèi)供暖。

(5)貧鈾裝甲

從1988年6月開(kāi)始，美國(guó)新生產(chǎn)的M1A1坦克采用了貧鈾裝甲，并首先裝備駐聯(lián)邦德國(guó)部隊(duì)，貧鈾裝甲研制工作始于1983年。

該坦克安裝貧鈾裝甲的部位是車體前部和炮塔，貧鈾裝甲在兩層鋼板之間。增裝這種貧鈾裝甲后，M1A1坦克車重從57154kg增加到58968kg。這種新式貧鈾裝甲的密度是鋼裝甲的2.6倍，經(jīng)特殊生產(chǎn)工藝處理后，其強(qiáng)度可提高到原來(lái)的5倍，因此坦克防護(hù)力大為提高，能同時(shí)防御動(dòng)能彈和化學(xué)能彈的攻擊，以滿足90年代戰(zhàn)爭(zhēng)的需要。

3.M1A2坦克

該坦克即M1A1第二階段改進(jìn)產(chǎn)品，改進(jìn)項(xiàng)目最早于1985年2月1日批準(zhǔn)，目前有7項(xiàng)，其中5項(xiàng)計(jì)劃在1988年底開(kāi)始生產(chǎn)，另2項(xiàng)要推遲18個(gè)月，產(chǎn)品定型后將稱為M1A2。第二階段項(xiàng)目改進(jìn)將使M1A1的總體性能得到大幅度提高。據(jù)報(bào)道，M1A2首輛車計(jì)劃于1992年出廠，1993年開(kāi)始裝備部隊(duì)。

(1)車長(zhǎng)獨(dú)立熱像儀(CITV)

這是該坦克的主要特征之一，由得克薩斯儀器公司(Texas Instruments)光電分公司研制。該獨(dú)立穩(wěn)定式熱像儀具有獵潛式(hunter-killer)瞄準(zhǔn)鏡的目標(biāo)捕捉能力，將大大提高坦克在能見(jiàn)度很低(黑夜和煙幕)情況下與敵交戰(zhàn)能力。目前正在研究取消原車長(zhǎng)觀察用的炮長(zhǎng)主瞄準(zhǔn)鏡光學(xué)延伸裝置。

(2)車長(zhǎng)指揮塔(CWS)

在重新設(shè)計(jì)的指揮塔上，將安裝改進(jìn)型周視潛望鏡，較大的艙口和機(jī)槍座圈等，取消了高射機(jī)槍的電動(dòng)和手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。

(3)CO2激光測(cè)距儀

該測(cè)距儀工作波長(zhǎng)與熱像儀相同，測(cè)距范圍加大，穿透煙幕和塵煙能力更強(qiáng)，對(duì)人眼是安全的。

(4)駕駛員熱觀測(cè)儀(DTV)

用于取代現(xiàn)裝備的AN/VVS-2駕駛員微光駕駛儀，可晝夜使用并擴(kuò)大了駕駛員視野。

(5)戰(zhàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)(BMS)

亦稱車內(nèi)通信設(shè)備(IVIS)，是一種網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和信息系統(tǒng)，能自動(dòng)地提供雙方部隊(duì)位置、后勤信息、目標(biāo)數(shù)據(jù)和命令等。該設(shè)備使用微處理機(jī)進(jìn)行處理，裝在車長(zhǎng)熱像儀顯示裝置旁邊，位于車長(zhǎng)位置右邊的炮塔內(nèi)壁上。目前正在研制車輛定位/導(dǎo)航儀。

(6)敵友識(shí)別(IFF)裝置和提高生存力(ES)的裝甲外殼

由于經(jīng)費(fèi)或技術(shù)原因，這兩項(xiàng)改進(jìn)可能拖延。裝甲外殼旨在增強(qiáng)坦克抵抗頂部攻擊和增強(qiáng)坦克其他部位的裝甲防護(hù)。

4.M1A3坦克

亦即M1A1坦克第三階段改進(jìn)計(jì)劃產(chǎn)品，主要改進(jìn)內(nèi)容有先進(jìn)的整體式推進(jìn)系統(tǒng)(AIPS)；改進(jìn)型履帶和懸掛裝置；增強(qiáng)型煙幕彈發(fā)射器；高級(jí)火控系統(tǒng)；多目標(biāo)捕捉系統(tǒng)和高級(jí)車輛電子學(xué)組件(包括甚高速集成電路和抗干擾裝置)。

5.美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)型M1A1坦克

從1987年開(kāi)始，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將逐步用560輛改進(jìn)型M1A1坦克換裝760輛M60A1坦克。同時(shí)每個(gè)排建制由5輛減至4輛。計(jì)劃1994年底換裝完畢。

該坦克與陸軍裝備的M1A1基本相同，只是安裝了涉深水裝置用的120mm炮的炮口罩，車體后部安裝了廢氣筒，在炮塔后部車體左側(cè)處安裝了兩個(gè)進(jìn)氣筒，分別用于乘員艙和動(dòng)力艙供氣，這樣坦克涉水深度可達(dá)2m。潛渡后通過(guò)旋轉(zhuǎn)炮塔，坦克可去掉這些進(jìn)、排氣筒。此外，還希望在車體尾部安裝坦克與步兵聯(lián)系電話和為保證裝船安全用的系緊工具。

6.M1E2坦克

此即火炮增強(qiáng)計(jì)劃產(chǎn)品，是在M60A3 TTS，M1和改進(jìn)型M1上安裝一種新的105mm炮管，不僅能發(fā)射現(xiàn)用彈藥，也可發(fā)射未來(lái)高速穿甲彈，承受更高的膛壓，如XM900穿甲彈。該炮管長(zhǎng)達(dá)7m，加長(zhǎng)了1.6m，由華特弗里特(Watervliet)兵工廠制造。除炮管之外，火炮大致與M68E1相同?？紤]到新彈道性能，火控計(jì)算機(jī)內(nèi)部必須做一些修改。改裝工作于1987/1988年開(kāi)始。

變型車

M1坦克底盤(pán)除了用作坦克試驗(yàn)臺(tái)架車(TTB)外，還發(fā)展了3種車型。

1.M1裝甲架橋車

該車于1983年由BMY(Bowen-Mclaughilin-York)公司開(kāi)始研制，剪式車橋由3節(jié)組成。可跨越寬達(dá)30.49m的壕溝，車橋車身重約5t，采用了高強(qiáng)度鋁合金和復(fù)合材料，載重可達(dá)63.5t。

2.M1掃雷車

樣車于1986年4月在阿伯丁試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了試驗(yàn)，安裝的掃雷滾輪基本上與M60坦克的相同，只是重新設(shè)計(jì)了安裝機(jī)構(gòu)。

此外，美國(guó)陸軍為M1系列坦克研制了一套掃雷犁裝置，于1986年定型、1988財(cái)政年度中期投入使用，計(jì)劃每個(gè)M1坦克排配備一套掃雷犁。該裝置包括一套連接在車體牽引鉤上的與履帶等寬的掃雷犁，一套安裝在駕駛艙內(nèi)的控制箱和一具改進(jìn)型駕駛員晝夜?jié)撏R等。

3.艾布拉姆斯搶救車

該車采用了M1A1底盤(pán)，由通用動(dòng)力公司投資研制，現(xiàn)已制出樣車，82%的部件與M1A1通用。搶救車重60.8t，時(shí)速64.36km/h，可越過(guò)2.74m寬的壕溝；車上裝有吊臂，臂上固定，可旋轉(zhuǎn)270°，仰角70°，起吊高度8.54m；主絞盤(pán)拉力622kN，鋼繩長(zhǎng)97.5m。