國產(chǎn)新型99式主戰(zhàn)坦克高原行軍

這是7月中旬一個酷熱難耐的夜晚。在北京郊區(qū)某站，一個載著新式裝甲裝備的軍列靜靜地停在那兒。夜空晴好，只有一彎月亮掛在遠天。因為天空的靜謐，也因為車站的空蕩，軍列的影子在夜色中顯得格外凝重冷峻。它讓人感到緊張，又有幾分興奮。

記者就是在這樣的夜晚，懷著這樣的心情登上了這個神秘的軍列。

“過我鐵嘴鋼牙，方能馳騁疆場！”

這是一支任務性質(zhì)特殊的部隊。作為戰(zhàn)車的考官，他們擔負著為新型陸軍車輛裝備發(fā)放通行證的重任。看他們執(zhí)行任務時臂章的圖案：目光如炬的“黑臉包公”，利齒間咬著一輛坦克。其寓意是：過我鐵嘴鋼牙，方能馳騁疆場！

這是一支鮮為人知的部隊。最寒、最熱、最險、最高……是全體官兵每年都要過的反“候鳥”式生活——夏天他們帶著新型裝備到濕熱難耐的南疆腹地，冬天到滴水成冰的北國邊陲，間或還要駕馭戰(zhàn)車上高原、涉海域，用血肉之軀伴鐵甲戰(zhàn)車挑戰(zhàn)極限。

這是一支屢建奇功的部隊。這支惟一的中國戰(zhàn)車試驗部隊，成立近50年來，出色完成了300余臺新型裝備的設計定型試驗與鑒定任務，共獲得科技進步獎近90項，被總部評為先進一線指揮部……

這支部隊就是裝甲兵某研究所試驗場。

現(xiàn)任試驗場場長李榮利，就在這個專列上。在這支隊伍里，還有這次試驗大隊的總指揮李駿，裝甲兵某研究所副所長，曾經(jīng)的試驗場場長。這次，他們將帶著部隊上西藏進行新型戰(zhàn)車高原地區(qū)適應性試驗。

不同尋常的礪劍之旅 體味苦盡甘來的幸福

專列于午夜啟動。很快猶如一列長龍，向西北蜿蜒飛舞而去。

“如果把裝甲戰(zhàn)車比如一把利劍，那么我們的試驗在某種程度上說，就是礪劍的磨石?！?試驗大隊的黃曉軍高工打了這樣一個比方，“只要有戰(zhàn)爭的可能，試驗就永遠不會停止?！?/P>

這顯然又是一個不同尋常的礪劍之旅。

“火車五天五夜至青海格爾木，途中偶有下車去軍供站就餐機會；

“公路行軍三天，途中經(jīng)昆侖山，五道梁，沱沱河，并在海拔5321米的唐古拉山口做試驗；

“在海拔近4500米的高原試驗若干天……”

這是隨試驗大隊出發(fā)前，記者從裝甲兵某研究所所長肖順旺處得到的信息。

肖順旺，這位也曾任過試驗場場長的所領導，曾參與組織過1990年的第一次進藏試驗。在那次試驗中，肖順旺所在的試驗大隊還應邀額外做了一次匯報表演引起轟動。

專列臥鋪車箱沒有空調(diào)，悶熱。有人打開窗，想透透風，對面一列車呼嘯而來，“嘩”地從車窗帶進濃重的煙塵。幾個人同時咳嗽起來。

“每一次都要經(jīng)歷艱難萬苦的跋涉，每一次都要面對脫胎換骨的考驗，每一次都能體味苦盡甘來的幸福?！?/P>

這是試驗場總工易兵的感受，也是所有參試人員的心得。

專列至寧夏之前，一直是悶熱不堪，大家穿著短袖迷彩裝，渾身上下仍粘乎乎地難受。整個車廂也是汗味沖天。

黃曉軍對我們說，現(xiàn)在條件算好多了。早年去寒區(qū)試驗，沒有專列，坐火車也沒有臥鋪，困極了就鋪個棉襖在硬座下面一躺。更不要提吃個熱乎飯了，當年他們帶著方便面，車上沒有熱水，就干啃。

車至西寧，忽陰雨連綿，氣溫驟降。記者和一些官兵都感到了不適：心跳加快，嘴唇發(fā)紫，說話快了喘不上氣。

五級士官隨裕旺縮在上鋪，把被子緊緊地裹在身上，還是冷。他知道自己感冒了。但他不說，也不讓鄰床的人說，說出來怕領導不讓他上高原。2002年那次進藏試驗，隨裕旺的父親在京治病，不得已他錯過了機會，為此急得直哭。這次他不允許自己再錯過。

下車前，他偷偷地吃了比平時多兩倍的感冒藥，鐵了心要在公路行軍之前把病撐過去。

據(jù)介紹，這次參加高原試驗，年齡最大的老高工58歲，最小的是幾個剛剛出校門的畢業(yè)生。參加試驗的人有一半以上是初次進藏。

出征的感覺神圣而莊嚴 高原公路行軍出奇的“幸運”

青海格爾木位于青海柴達木盆地南緣，海拔2800米。這座1980年設市的西部城市，因為青藏鐵路的通車而變得日趨繁華。

試驗大隊將在此休整三天。這三天，裝備卸車、裝車，體檢，準備公路行軍需要的物品……時間表被安排得滿滿的。

記者在這天傍晚來到車場。一大群官兵正掄著大錘卸坦克履帶。

還沒有進藏，試驗官兵的臉已被曬得黝黑。正是夕陽西下時分，格爾木的晚霞照在這群人的身上，給人一種油畫般的凝重美……

高原公路行軍開始于那個很清靜的早晨。

格爾木還沒從睡夢中醒來，試驗車隊已整裝待發(fā)了。

前一天傍晚，大隊開了高原公路行軍動員大會。熄燈前，李駿和李榮利又碰了一次頭。對可能發(fā)生的情況，再次敲定預案，并要求各組負責人，提醒大家按時服用預防高原反應的“紅景天”和“高原安”……

格爾木早晨的風很涼，給人很強烈的內(nèi)地深秋的感覺。

高原迷彩，墨鏡、陸戰(zhàn)靴……包括記者在內(nèi)的每個人都全副武裝。大家都被一種臨戰(zhàn)的氣氛感染著。出征的感覺神圣而莊嚴。

還有一點點的緊張。

6點半，車隊準時出發(fā)。

從格爾木到拉薩，預計三天路程，我們要在兩個兵站住宿，第一站是沱沱河站，第二站是安多兵站，第三站是距拉薩近百公里的某高原兵站。

第一天，風和日麗。如果不是有或多或少的高原反應，這樣的行軍真是一種享受——車隊幾乎行進在高原獨特的風景里。因為之前有認真細致的討論，車隊避開了“不凍泉生病，五道梁喪命”這些會加重高原反應的地方作為休息地。車隊順利通過昆侖山、可可西里保護區(qū)，以及海拔5000多米的風火山，于當日夜里十一點半，安全抵達沱沱河兵站。

可能因為沱沱河是長江正源的緣故，在這里能看到很多個“第一”：長江的第一座大橋“沱沱河大橋”，長江源頭的第一所完全小學“唐古拉完全小學”，長江源第一座兵站“沱沱河兵站”……

這里其實也是《西游記》中提到的“魔瘴之地”：天高遠，山雄闊，無寸草，少生靈。曾被認為是死亡地帶的入口。

但這次，我們的車隊除了有幾個參試人員吸氧、嘔吐，并沒有發(fā)生大面積的“躺倒”。

這真是個奇跡。

記者曾聽所長肖順旺講過，1990年第一次進藏，車隊抵達沱沱河兵站時，幾乎所有的人都倒下了。當時有的昏暈不語，有的趴在那嘔吐，有人將背包帶捆在腦袋上，仍無法控制劇烈的疼痛……

在2002年的高原試驗中，隨隊的關志偉醫(yī)生也曾講起夜宿沱沱河兵站時，巡診到哪個房間，都是舉得高高的等待輸液的胳膊，齊刷刷的，那么多無助的眼神。那陣勢都把關醫(yī)生嚇得忘了自己也在高原反應，待把全部病號安頓好，關醫(yī)生幾乎昏厥過去……

李駿說，這次大家身體情況好，原因大致有三個：一是1990年的首次進藏，整整幾天的公路行軍是開著坦克前進的；二是2002年進藏，一路雨雪交加，惡劣的氣候會加重高原反應癥狀；三是這次進藏，有前兩次進藏的經(jīng)驗積累，計劃考慮得更全面，尤其出發(fā)前一周就給所有參試人員發(fā)了“高原安”等，并提醒大家提前服用。

“你的臉腫得像被人暴打了一頓！”

我們的車隊在沱沱河兵站吃過晚飯，已是夜里12點多。

給相機、手機充電，吃高原安，洗漱。上床時，已是凌晨兩點。有些頭痛、腿脹，睡不著。

一直到凌晨時分，才恍恍惚惚睡了一會兒。當被手機鬧鈴吵醒時，同住的小張突然叫起來：你的臉腫得像被人暴打了一頓！

鏡子里的那張臉確實都腫得變了形，嘴唇和眼圈像被黑墨水浸過……

明顯看得出，沱沱河兵站的官兵為了我們這頓早餐，下了很大功夫?？纱蠹移毡槭秤话?。不用細看，每個人的臉都有些走樣。說起昨夜失眠，魏火明說，那也是高原反應所致。

看來，好多人都在昨夜經(jīng)歷了無法入睡的痛苦。

車隊再次出發(fā)。剛出沱沱河，天就下起小雨。天色也變得昏沉沉的，不像是高原的早晨。

李駿給李榮利通話，提醒車隊拉開車距，小心行駛。

正說著，小雨變成了小雪。氣溫下降得很快。身上套了兩件毛衣還是感到冷。

按計劃，新型戰(zhàn)車要在海拔5321米的唐古拉山口做翻越試驗。如果試驗成功，全體參試人員將在那兒留一幅“全家福”。

可是計劃被這場沒有預兆的天氣狀況打亂了。

整個視野里，只有戰(zhàn)車，戰(zhàn)車，戰(zhàn)車！

車隊到唐古拉山口之前，一直都是時雨時雪或雨雪交加。等大部隊集結在唐古拉山腳下時，細雨薄雪已變成了雨雪夾冰雹！

氣溫驟降，氧氣更為稀薄。

很多人穿上了皮大衣。但潘宏運和郭青等幾個戰(zhàn)車駕駛員仍堅持穿著單薄的作訓服，他們覺得這樣更方便操作駕駛。

作為經(jīng)驗豐富的試車員，潘宏運和郭青比別人更清楚，在這樣的氣候條件下，做戰(zhàn)車性能試驗無疑是十分難得的機會。但因空氣太稀薄，戰(zhàn)車發(fā)動機動力跟不上，試驗的難度也大到無法預測！

他們要把新型戰(zhàn)車從平板拖車上開下來，完成卸載，集結，馭戰(zhàn)車翻越山口，然后再把戰(zhàn)車開上平板拖車……

幾個看似簡單的環(huán)節(jié)，在風雪交加中，幾乎都成為不可能完成的任務。

凍得有些犯困的潘宏運不斷地提醒著自己，清醒清醒再清醒！

頭痛欲裂的郭青則在心里重復著：堅持堅持再堅持！

總指揮李駿站在山口的最高處，看著風雪中的車隊，這些都是曾經(jīng)與他并肩戰(zhàn)斗過的官兵，他太了解他們了――平日里可能看不出有什么與眾不同之處，可是越是在惡劣環(huán)境下，他們越會顯出響當當頂天立地的那一面！

大隊長李榮利從高原行軍開始時，就表現(xiàn)出嚴重的高原反應。為保持正常的指揮狀態(tài)，他一直在車內(nèi)吸氧堅持。此刻，他拔下氧氣管，站到了車隊的最前列。

黃曉軍高工、試驗大隊副大隊長魏火明，都站在各自戰(zhàn)車的指揮位置上。

他們的堅韌和鎮(zhèn)定，給整個車隊的試驗官兵以莫大鼓舞。

盡管寬大的迷彩服里套上了所有可以御寒的衣物，可記者仍在風雪中不停地抖著。寒風鋒利無比，一刀一刀地割著耳朵和臉。負責警戒車輛的士官羅陽見狀，把他的皮大衣塞給了記者，又迅速回到崗位上。

中午12點，試驗正式開始！

新型戰(zhàn)車以不可阻擋之勢轟隆隆地翻越唐古拉山口！

剎那間，突然感覺風停了、雪住了，冰雹打在臉上也不疼了。整個視野里，只有戰(zhàn)車，戰(zhàn)車，戰(zhàn)車！

在戰(zhàn)車巨大的轟鳴聲中，記者突然想起魏火明曾說過的話――他感到最幸福的時刻，就是在電視里看天安門廣場閱兵。當新型戰(zhàn)車轟隆隆駛過，他對家人說：“看，那最新型的裝甲戰(zhàn)車，就是我們試驗定型的！”

就是因為心里裝著祖國，裝著勝利，他們才能以如此大無畏的精神，接受著如此的嚴酷考驗，才能如此以氣吞山河之勢翻越“生命禁區(qū)”！

試驗取得圓滿成功！除了因天氣原因，試驗大隊的集體合影沒照成，其他計劃均完成得很圓滿。

一直眉頭緊鎖的李榮利，此刻臉上露出了難得的微笑。他對記者說，在這樣惡劣的自然環(huán)境下做這個海拔高度的試驗，不僅僅新型裝備是第一次，對整個試驗場來說也是第一次――這是一次突破性的進展！

“裝甲裝備的試驗，哪里只是戰(zhàn)車的試驗，其實更是對人的考驗！”

車隊繼續(xù)在風雪中前進。

同車的李駿很感慨地說，這種新型裝甲裝備的試驗，哪里只是戰(zhàn)車的試驗，其實更是對人的考驗！

確實如此――在高原，他們要與嚴重缺氧抗爭；在寒區(qū)，要與零下近50度的低溫搏斗；在海上，他們要與風浪作危險角逐……這些嚴酷的自然環(huán)境，既檢驗著裝備各種性能，更檢驗著官兵的精神狀態(tài)與生理極限。

而且，為拿到完整數(shù)據(jù)，一次試驗，往往要跑完一個戰(zhàn)車的壽命。

可以想象，當一個鋼筋鐵甲的戰(zhàn)車走向生命的盡頭，以血肉之軀相伴的試驗官兵，又會遭遇多少千難萬險，經(jīng)受多少脫胎換骨的考驗！

1990年第一次進藏，肖順旺負責火控系統(tǒng)的試驗。因為高原空氣稀薄，空氣動力、阻力等都與平原地區(qū)不一樣，試驗初期并不順利。一次，一發(fā)炮彈打出去后，沒爆。肖順旺他們在附近村莊找到了那枚啞彈。

怎么辦？專家說要引爆，但總不能在藏民生活的村莊里引爆吧？

肖順旺就懷抱炮彈，坐著212吉普向山里開。

山路崎嶇顛簸。肖順旺很清楚，這樣的啞彈，你希望炸時，它可能沒有反應，可在你沒注意時，它可能就炸了……可不管怎么樣，都要讓這顆彈離村莊遠點，再遠點。肖順旺把炮彈緊緊地抱在懷里，盡量不要讓它受到外力“刺激”。

半路上，突然遠處有炸山的炮響了，把另一輛車上的科研處處長嚇壞了……

此次在翻越試驗中一顯身手的老兵潘宏運，也曾直面過死亡――那年的南方海上試驗，因機械故障，坦克沉入海底，駕駛室很快被灌滿了水，他的肚子里灌滿了機油和海水……如果不是在千鈞一發(fā)時被彈出駕駛艙，他將永遠也見不到剛剛出生9天的女兒……

這樣的事業(yè)，沒有非凡的吃苦奉獻精神，是斷然堅持不下來的。

“既然是研制中待定型的裝備，各項性能指標肯定不是十全十美，否則，我們的各種試驗也就失去了意義。”魏火明曾對記者說。

研究所政委原路曾給記者介紹過，魏火明是當年從南方戰(zhàn)場貓耳洞里走出來的大學生，當時報紙為此還報道過。他1989年畢業(yè)，1990年就參加了第一次進藏試驗。那一次，魏火明也是與死神擦肩而過：在公路行軍中，因路況不熟，后面的坦克在下一個陡坡時剎車不及，炮管從前車上他的腋下直直穿過――如果稍偏一點，后果不堪設想。

一晃19年。從一個年輕的測試員到新型戰(zhàn)車試驗的組織者，魏火明最大的追求，就是所負責試驗定型的戰(zhàn)車，能盡早地接受祖國的檢閱、戰(zhàn)爭的檢閱！

首次進行海拔4500米階段性的試驗

試驗車隊按計劃如期抵達高原試驗場，各項適應性試驗隨即緊鑼密鼓地展開。

高原試驗場在海拔4500米處。這是試驗場官兵第一次在這樣的海拔高度進行階段性的試驗。

試驗大隊住在高原某兵站。這個坐落在海拔近4300米的小小兵站，也是第一次長時間住著這么多內(nèi)地試驗人員。

每天，試驗大隊六點半出發(fā)去高原試驗場，中午由后勤人員送盒飯，晚上試驗結束后，還要接著忙到半夜。

李榮利對記者說：“來一次高原不容易。各項數(shù)據(jù)的整理，各種問題的分析，各個故障的處理，我們要求盡最大可能做到當日事當日畢。各試驗組當日都要拿出小結，試驗大隊也要把當日的試驗情況匯總報北京?！?/P>

“2007年8月1日，晴。試驗情況：系統(tǒng)調(diào)試；可靠性行駛……故障情況及排除：(1)左側履帶掛膠板體下凹，更換……”

這是高原試車日志的一頁。負責記錄日志的是季文龍，2003年才到試驗場的研究生。這個年輕的科技干部因參與重大科研項目，已獲過軍隊科技進步一等獎。

在試驗場，像季文龍這樣年輕就榮譽加身的，還有幾人。

是的，這個集體從誕生之日起，曾涌現(xiàn)過戰(zhàn)車“黑匣子”專家張發(fā)興、“軍中炮王”王治功、人機環(huán)專家吳圣鈺等一大批蜚聲軍內(nèi)外的先進典型，他們都曾為我軍裝甲裝備又好又快地發(fā)展奉獻了畢生的心血，也在整個后來人心中樹立了無形的標桿。

如今，這些風華正茂的年輕人，又在試驗場這個不平凡的集體里、在迎接軍事變革的大潮中，與新型裝備一同得到摔打和礪煉，讓他們“小小年紀”就切身體會到，多大的榮譽，意味著多大的責任。

“當祖國需要上戰(zhàn)場，我將是駕駛戰(zhàn)車沖在最前面的勇士！”

在高原試驗場，記者還熟悉了另一個群體——戰(zhàn)車駕駛員。

在聊天中，記者認識了一個叫申建軍的駕駛員。今年27歲的小申，去年在一次寒區(qū)試驗中，坦克檔風蓋突然落下，砸在他左手食指上，當時天太冷，沒什么感覺。直到摘下手套，才發(fā)現(xiàn)食指沒了！再看，發(fā)現(xiàn)那一截在手套里！小申舉著一個假手指對記者說，我左手雖然殘了，可右手是好的，不影響我繼續(xù)做試驗！

記者還見到了郭青。聊天時，感到這個年輕人天生就是開坦克的。

郭青當兵才5年，可各種車型加一塊，已開了3萬公里以上。

長時間被淹沒在坦克的轟鳴中，郭青感到很寂寞也很充實。他常常邊開坦克邊想，這要是開到戰(zhàn)場上去多好?！盁o論將來在哪里，當祖國需要上戰(zhàn)場，我將是駕駛戰(zhàn)車沖在最前面的勇士！”

在郭青和他的戰(zhàn)友看來，這將是一個軍人的最大榮譽。

國產(chǎn)99式主戰(zhàn)坦克進行高原爬坡試驗

“扛起更大的責任，才能創(chuàng)造新的更大的榮譽”

在高原試驗場，還有一個群體很引人注目，這就是 “野外綜合測試”小組，由試驗場測試室高工劉慧豐、李遠哲等組成。

據(jù)李駿介紹，我軍裝甲裝備由早些時候幾年一個型號，到現(xiàn)在一年多個型號同時試驗，“野外綜合測試系統(tǒng)”發(fā)揮了至關重要的作用。

記者也親眼目睹過“野外綜合測試系統(tǒng)”。是2002年，也是在青藏高原。那天，記者所乘的試驗車輛突然拋錨。當時的感覺真是天高地遠，孤獨無助。大家正一籌莫展，遠在30公里以外的維修人員已趕到——對故障車實行“遠程會診”，這是劉慧豐他們研制的“野外綜合測試車”初試鋒芒。

這與早年測試人員擠在駕駛室里，靠手掐秒表、懷揣傳感器的老辦法比，幾乎不能同日而語。

“如今的新型戰(zhàn)車，不但都裝了這套系統(tǒng)，而且經(jīng)過幾年的完善，已真正做到了同步測試、功能分層、 綜合評價，解決了多個樣車的同時測試問題?！?/P>

根據(jù)我軍數(shù)字化裝備建設的需要，劉慧豐和他的小組已經(jīng)在著手更前沿項目的研究：“我們要迎接更大的挑戰(zhàn)，扛起更大的責任，才能創(chuàng)造新的更大的榮譽?！?/P>

“東風起舞，壯志千軍鼓”

是啊，只在高原試驗場，記者對官兵所面臨的挑戰(zhàn)感同身受——隨時都可能遇到來自環(huán)境的、技術的、生命極限的挑戰(zhàn)?？赡切┛蓯鄣脑囼灩俦f：對我們來說，挑戰(zhàn)，其實是一種動力！

“東風起舞，壯志千軍鼓”。在試驗場官兵眼里，再惡劣的條件、再艱苦的環(huán)境、再危險的境遇，也動搖不了他們?yōu)槁男惺姑峁﹥?yōu)良戰(zhàn)車的信念，更阻擋不住“陸戰(zhàn)之王”不斷向前的滾滾車輪！