正在掩護架橋車的M-1A3坦克

正在展開的美軍裝甲架橋車

10月23日，駐伊拉克美軍第一騎兵師第3旅級戰(zhàn)斗隊的M-1A3“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克在迪亞拉省為一次架橋行動提供掩護。(環(huán)球時報·環(huán)球網(wǎng))

美國M-1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克 [資料圖片]

美國M-1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克 [資料圖片]

小資料：美國M-1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克

1963年8月1日美國和聯(lián)邦德國開始聯(lián)合研制70年代的主戰(zhàn)坦克，即MBT-70，并于1967年10月各自展出樣車，后因兩國在設計上存在分歧，加之成本較高，聯(lián)合研制計劃終于1969年底破產(chǎn)。隨后美國在MBT-70基礎上開始研制新的XM-803坦克，于1970年制成樣車，但仍因結構復雜，成本過高，又于1971年底被國會否決。

在兩車計劃被相繼取消后，美國陸軍隨即提出研制XM-1坦克計劃，于1972年2月成立了一個由使用單位、研制單位和陸軍參謀部3方組成的特別任務小組，正式開始了XM-1坦克的研制工作。

接受MBT-70和XM-803兩車研制失敗的教訓，該坦克研制初斯就嚴格控制了研制、制造成本，并力圖達到提高性能的要求。

該坦克的19項設計要求中，陸軍特別強調了乘員的生存力，其次才是觀察和捕捉目標能力及首發(fā)命中率等要求。提高乘員生存力的重要性體現(xiàn)了現(xiàn)代坦克的發(fā)展趨勢。為此XM1坦克設計采用了新的防護配置和現(xiàn)代火控系統(tǒng)。根據(jù)1973年10月中東戰(zhàn)爭經(jīng)驗，對設計要求又作了部分修正，如要求增大戰(zhàn)斗行程、加強側面防護、改進車內(nèi)彈藥儲存等。

1973年1月陸軍參謀部正批準特別任務小組提出的XM-1研制大綱，1973年6月陸軍分別與通用汽車公司(GMC)和克萊斯勒(Chrysler)公司簽訂了研制樣車合同，1976年1月底兩輛樣車完成，并在阿伯丁(Aberdeen)試驗場進行對比評價試驗。

1976年11月12日陸軍宣布克萊斯勒樣車獲勝，并與之簽訂了制造11輛樣車的合同，從而開始了該坦克的全面工程研制，于1979年11月完成，歷時36個月。在此期間，克萊斯勒公司為陸軍制造了11輛樣車，1978年2月開始對樣車進行第二階段的性能試驗和使用試驗(DT/OT II)，包括在各種氣候和模擬戰(zhàn)場條件下試驗，試驗內(nèi)容主要有機械拆卸和維修；各種機動性試驗；武器試驗和環(huán)境試驗。該階段試驗總行車里程約為89635km，發(fā)射炮彈19100發(fā)。

在全面工程研制階段中，利馬陸軍坦克修配廠改造為M-1坦克的第一制造廠，它便成為西方國家最現(xiàn)代化和生產(chǎn)率最高的坦克制造廠。

1979年5月間陸軍決定試生產(chǎn)XM-1坦克110輛，在利馬坦克廠制造，1980年2月完成頭兩輛生產(chǎn)型車。為紀念原陸軍參謀長，二次大戰(zhàn)中著名的裝甲部隊司令格雷夫頓W·艾布拉姆斯(Greighton W.Abrams)將軍，特把該坦克命名為艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克。從1980年9月到1982年5月又對這些坦克在部隊進行了第三階段的研制試驗和使用試驗，試驗表明該坦克主要性能已滿足或超過了1972年提出的研制要求。

早在1981年2月陸軍就已批準生產(chǎn)7058輛M1坦克，同時將XM-1坦克正式定名為M-1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克。1981年9月利馬坦克廠和底特律坦克廠開始小批量生產(chǎn)M-1坦克，1982年3月底特律坦克廠開始制造生產(chǎn)型車。

1984年陸軍把M-1/M-1A1坦克的計劃生產(chǎn)總數(shù)提高到7467輛(其中4199輛M-1A1)。為提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質量，兩個坦克廠對生產(chǎn)設備和生產(chǎn)工藝進行了較大的改進，1984年初月產(chǎn)量達70輛。

M-1坦克的生產(chǎn)于1985年2月全面結束，共制造了2374輛，以后轉向生產(chǎn)改進型M-1坦克和裝120mm滑膛炮的M1A1坦克。

1988年春季，美國陸軍曾考慮把該系列坦克的生產(chǎn)總數(shù)提高到12000輛，以取代所有M-60系列坦克。

應當指出，1974年12月美國和聯(lián)邦德國曾簽訂了一份諒解備忘錄，其中包括對聯(lián)邦德國豹2修改型車進行試驗評價，以期在豹-2和M-1兩車裝備部隊前取得最大可能的部件標準化，取得的主要協(xié)商結果是計劃在M1坦克上裝備聯(lián)邦德國制造的120mm滑膛炮。

在第二階段11輛樣車試驗中，燃氣輪機空氣濾清系統(tǒng)、傳動裝置、履帶和燃料供給系統(tǒng)等均出了問題，在1979年下半年對3輛XM1車進行了結構修改，試驗證明大部分問題得到解決。其中主要問題是履帶脫落和發(fā)動機吸入塵土，前一問題是通過對行動和懸掛部件結構進行重新設計調整得以解決，后一問題的解決是在濾清系統(tǒng)中裝入可靠的密封件。

目前M-1坦克唯一不能滿足研制大綱要求的是履帶壽命，現(xiàn)裝在M-1/M-1A1坦克上的T-156型履帶壽命是1300～1800km。為了提高履帶壽命，降低作戰(zhàn)供應費用，美國已研制了新的XT-158H型履帶，目前正在進行試驗和測定。

目前，M-1坦克主要裝備美國陸軍，M-1和改進型M1主要裝備在美國本土，而駐歐美軍裝備的M-1坦克正用M-1A1坦克代替。預計到90年代初美國陸軍將有89個師裝備M-1、改進型M-1和M-1A1坦克。在陸軍制式編制中，每個坦克營共有58輛M-1A1坦克。

M-1坦克可用美國空軍的C-5A銀河噴氣式運輸機空運，在極短時間內(nèi)可運至指定作戰(zhàn)區(qū)域。

1988年4月美國國會同意埃及特許生產(chǎn)565輛M1A1坦克以裝備埃及陸軍。按計劃1991年美國向埃及提供15輛車，1992年開始用10年時間兩國合作生產(chǎn)540輛M1A1坦克，其中主要部件，如發(fā)動機、武器系統(tǒng)等由美國提供。

美國M-1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克 [資料圖片]

美國M-1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克 [資料圖片]

M-1坦克伯是典型的炮塔型坦克，有4名乘員。車體前部是加強艙，中部是戰(zhàn)斗艙，后部是動力艙。

駕駛員位于車體前部中內(nèi)，配有3具整體式潛望鏡。關窗駕駛時，駕駛員半仰臥操縱坦克，夜間駕駛時可把中間的潛望鏡換成AN/VVS-2微光夜間駕駛儀。駕駛員兩側是用裝甲板隔離的燃料箱和彈藥。

旋轉炮塔位于車體中央，其外形特點是低矮而龐大，幾乎與車體一樣寬。該扁平型炮塔和車體大都采用焊接件，這主要是接受了第四次中東戰(zhàn)爭的教訓以及鑄造件生產(chǎn)效率低的原因。車體上主要鑄件只用3塊，其他部分都用裝甲鋼板焊接而成。

炮塔和車體各部分和裝甲厚度不等，最厚達125mm，最薄為12.5mm，相差10倍。首上裝甲鋼板的厚度自下而上逐漸增厚，為50～125mm。

炮塔內(nèi)有3名乘員，裝填手位于火炮左側，車長位于右側，炮長在車長前下方。裝填手艙門上安裝有1具可旋轉的潛望鏡，艙口有一環(huán)形機槍架。車內(nèi)電臺安裝在炮塔壁左側，便于裝填手操作。炮塔內(nèi)彈藥大都放在炮塔尾艙內(nèi)，裝填手用膝蓋控制一個杠桿能打開尾艙裝甲隔門，收回膝蓋，門自動關閉，并備以應急機械閉鎖裝置。

炮塔上的車長指揮塔外形低矮，可360°旋轉，四周有6個觀察鏡，指揮塔外部有1挺高射機槍。炮塔后部裝有2根電臺天線和1個橫風傳感器。

車內(nèi)油冷式發(fā)電機由傳動裝置驅動，最大電流是650A；6個12V蓄電池串并聯(lián)連接，總容量是300Ah，供電電壓為24V。

M-1坦克安裝通氣筒后可潛渡2.38m，M1A1坦克為2m。

此外，M1坦克可在車首安裝新的推土鏟，以完成推土和清理陣地等任務。

該坦克的主要武器是1門北約制式105mm M-68E1式線膛炮，與M-60坦克的M-68炮有所不同。該炮由于改進了搖架結構，并將搖架重量減到115kg，從而減少了在炮塔內(nèi)所占有的空間。反后坐裝置也加以改進，帶有液壓駐退機和同心式復進機，其液壓壓力由原14.7MPa(150kgf/cm2)減至12.25MPa(125kgf/cm2)。該炮裝有可測量炮管彎曲的炮口校正系統(tǒng)。

該坦克105mm炮彈基數(shù)是55發(fā)，其中44發(fā)裝在炮塔尾艙內(nèi)，左右彈藥倉各存放22發(fā)，3發(fā)水平存放在炮塔吊籃底板的防彈盒內(nèi)待用，其余8發(fā)裝在車體后部彈藥裝甲隔倉內(nèi)。

M-68E1火炮除了可發(fā)射M60坦克制式炮彈外，還可發(fā)射最新研制的M-735曳光尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、M-774曳光尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、M-883曳光尾翼穩(wěn)定脫殼貧鈾彈芯穿甲彈和M-737TPDS教練彈。M-68E1火炮發(fā)射M-774式尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈時，初速為1524m/s，直射距離約1700m。

該坦克采用了指揮儀式數(shù)字式坦克火控系統(tǒng)，主要特點是光學主瞄準鏡與火炮/炮塔相互獨立穩(wěn)定，火炮/炮塔電液驅動，并隨動于主瞄準鏡。在正常工作條件下，炮長用主瞄準鏡捕獲目標，炮長的火控指令和自動彈道傳感器的彈道修正數(shù)據(jù)同時輸入彈道計算機，計算機解算彈道并控制火炮和炮塔的轉動從而使火炮穩(wěn)定地瞄準目標。該火控系統(tǒng)使M1坦克具有在行進間射擊固定目標和運動目標的能力。

由加拿大計算設備公司(Computing Devices Company)研制生產(chǎn)的數(shù)字式彈道計算機是一種全求解的固態(tài)計算機，自動輸入的數(shù)據(jù)包括目標距離、目標速度、傾斜角和橫風速度，手工輸入的數(shù)據(jù)包括藥溫、氣壓、氣溫、炮膛磨損、4種彈道選擇、炮口校正裝置信息等，彈道計算距離為200～4000m。炮長主瞄準鏡是一單向(高低向)獨立穩(wěn)定瞄準線的單目潛望式瞄準鏡，它與激光測距儀和熱像儀組合，構成測距、晝夜三合一的瞄準鏡。現(xiàn)用Nd:YAG激光測距儀的距離分辨率為15m。為加強坦克在煙幕中的作戰(zhàn)能力，正準備改用工作波長為10.6μm的CO2激光測距儀，并于1987年開始批量生產(chǎn)。

該坦克火控系統(tǒng)與豹2坦克的火控系統(tǒng)同屬指揮儀式，但為降低成本，而又不太多地降低火控性能，M1坦克沒有配備獨立的車長瞄準鏡，僅有1個在炮長主瞄準鏡上延伸的望遠鏡，車長不能超越炮長獨立地搜索、識別和瞄準目標；炮長主瞄準鏡水平向未穩(wěn)定，僅向低向獨立穩(wěn)定；減少了彈道數(shù)據(jù)的自動輸入，僅用4種主要自動輸入的彈道傳感器，其他彈道數(shù)據(jù)參數(shù)需要手工輸入。所有這些措施較有效地控制了火控系統(tǒng)的成本，實際成本僅為整車成本的20%。

在主炮右側安裝有1挺M240式7.62mm并列機槍，在炮塔頂裝填手艙口處安裝1挺M240式7.62mm槍槍，該機槍旋轉范圍為265°，俯仰范圍為-30°～＋65°。在車長指揮塔上安裝有制式M2式12.7mm機槍，可360°回轉，俯仰范圍為-10°～＋65°，機槍回轉可電動或手動操作，俯仰操作為手動。

該坦克發(fā)動機是阿夫柯-萊卡明(AVCOLycoming)公司(現(xiàn)改為達信-萊卡明公司)的AGT-1500燃氣輪機。該坦克是世界首次采用燃氣輪機作為主動力的制式坦克，這在進行多年爭論之后選中了燃氣輪機，原來存在的問題已基本得到解決。該機輸出功率是1103kW(1500馬力)，主要燃料是柴油或煤油，也可用汽油。為氣排氣口位于車體尾部，進氣口在車體頂部。AGT-1500燃氣輪機不但零件少，定期檢修間隔時間長，且冷卻系統(tǒng)簡單而效率高，排煙最大為減少。此外，該機零部件保養(yǎng)簡單，整機更換極快，不超過1h，但是燃氣輪機也存在燃油消耗率高，初始成本偏高的缺點。

該坦克采用了底特律柴油機(Detroit Diesel)公司的X-1100-3B全自動傳動裝置，主要部件有液力變矩器、行星變速裝置、液壓泵、液壓馬達、液壓制動器等。通過操縱液力變矩器和行星拓進行變速，通過操縱液壓泵和液壓馬達進行差速無級轉向。液力變矩器可自動閉鎖。該傳動裝置有4個前進檔和2個倒檔，可實現(xiàn)連續(xù)轉向和空檔原位轉向。制動器為多片摩察式，工作制動時用液壓操縱，緊急制動時用機械操縱。

駕駛員使用“T”形操縱桿駕駛車輛，桿上裝有油門控制裝置和自動變速箱控制裝置及車內(nèi)通話裝置。駕駛員前部有2個踏板，其中右邊是工作制動器踏板，左邊是停車制動器踏板。

該坦克采用改進型扭桿懸掛。在第一、二、七負重輪平衡肘上安裝有旋轉式詁振器和固定的行程限制器，減振器裝在側甲板內(nèi)。前部誘導輪曲臂上裝有1個伸縮式液壓減振器，可液壓調整誘導輪。

第一、二、七扭桿是高強度扭桿，其余為普通制式扭桿，所有扭桿都托在鋁管內(nèi)，以防碰傷扭桿表面，第一、二根扭桿用鋼板覆蓋。

該坦克每側有7個鋁制負重輪、1個誘導輪，1個主動輪和2個無輪緣托帶輪。采用T156型雙銷掛膠履帶。負重輪直徑為635mm，動行程為381mm，由于負重輪較多，因此，單位地面壓力減少，且負重輪直徑較小，車高降低。

該坦克設計把乘員生存力作為主要性能指標，為此綜合采取了多種防護措施。

(1)采用了裝甲隔離措施。用裝甲隔板將炮塔內(nèi)彈藥倉和乘員艙分隔開，一旦彈藥倉被命中或著火爆炸，氣浪會先將炮塔頂部3塊泄壓板沖開，使乘員免受二次效應的傷害。動力艙和乘員艙用裝甲隔板分開。

(2)降低車輛總高，至炮塔頂高為2.37m。

(3)提高越野速度和加速性，從0至32km/h加速時間為7s。

(4)主要防護部位采用類似喬巴姆裝甲的復合裝甲，防護力較M60坦克大為提高。

(5)車體兩側各安裝6塊裝甲裙板，可向上翻轉，既保護了懸掛又可避免因車側中彈引起二次效應。前部裙板厚約40mm，后部裙板厚約20mm。

(6)車內(nèi)安裝了哈隆(Halon)全自動滅火系統(tǒng)。動力艙和戰(zhàn)斗艙中安裝的紅外傳感器(動力艙有3個，駕駛員艙1個，炮塔內(nèi)3個)能在2ms內(nèi)發(fā)現(xiàn)所有著火點并自動啟動滅火系統(tǒng)，能在150ms內(nèi)把火滅掉。駕駛員也可手動滅火。

(7)車內(nèi)裝有M25A1個人三防面具，無超壓三防裝置。

(8)炮塔前部兩側各裝有6管M250煙幕彈發(fā)射器，車上還裝有發(fā)動機熱煙幕施放裝置。

美國M-1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克 [資料圖片]

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