登陸艦艇是運送陸兵、武器裝備及物資車輛在敵岸灘頭登陸的一種艦艇，通常分為登陸艦和登陸艇，500噸以上的是登陸艦，500噸以下的是登陸艇。

登陸艦艇的發(fā)展

在專用的登陸艦艇出現(xiàn)之前，登陸作戰(zhàn)是靠使用艦上的舢板和征用的民船進行的。古希臘、羅馬的艦隊就曾多次運送重甲步兵在地中海沿岸登陸作戰(zhàn)。公元前15世紀，埃及法老也曾多次率戰(zhàn)船在敘利亞登陸。中世紀，十字軍首先使用了設有“大門”的平底運輸船，船一開上灘頭，“大門”洞開，騎士們躍馬揚戈，直沖海岸。所有這些用于運送將士 的船只，都可以稱得上是古老的“登陸艦”，是現(xiàn)代登陸艦的雛形。

本世紀初，海軍的發(fā)展突飛猛進，為適應日趨激烈的戰(zhàn)爭需要，人們開始研制專門運輸和遣送登陸人員及裝備上岸執(zhí)行戰(zhàn)斗任務的登陸艦船。1915年，英國最早制造了艦艏有登陸橋的“比特爾”號，該艦航速5節(jié)，一次可運送500多名作戰(zhàn)人員登陸。1916年，俄國黑海艦隊使用一種名為“埃爾皮迪福爾”（古希臘文意為“希望的倒霉”）號的船只，這是一艘平底貨船，吃水不大，排水量1000～1300噸，很適合登 陸、沖灘，被船史學家們認為是現(xiàn)代登陸艦的前身。

然而，直到第一次世界大戰(zhàn)開始，大多數(shù)國家仍然沒有專門用的登陸艦，只有少數(shù)國家開始改裝和建造專用的登陸艦艇，如某些駁船和摩托登陸艇等。

沒有專門建造的登陸艦給登陸作戰(zhàn)帶來了困難，甚至是失敗，這是第一次世界大戰(zhàn)給人們的經驗和教訓。例如1916年，英、法艦隊在達達尼爾登陸時，因使用艦上舢板登陸而遭受一連串的失敗后，又改用駁船和漁船，但終因沒有專門登陸用的登陸艦艇，幾次登陸作戰(zhàn)均遭受慘重的損失。

鑒于第一次世界大戰(zhàn)期間的教訓，各國海軍在戰(zhàn)后都很重視登陸艦艇的發(fā)展。1938年，登陸艦艇不僅種類多、數(shù)量大，而且戰(zhàn)術性能也有了較大的提高，出現(xiàn)了步兵登陸艇、車輛登陸艇、坦克登陸艇和火力支援艇等登陸艦艇。

第二次世界大戰(zhàn)期間，由于大規(guī)模兩棲作戰(zhàn)的需要，如在歐洲，盟軍要對德國占領地區(qū)登陸，如太平洋，美軍要遠渡重洋去奪取日軍占領太平洋中諸島嶼，因此加速了登陸艦艇的發(fā)展，出現(xiàn)了船塢登陸艦、兩棲戰(zhàn)指揮艦、兩棲運輸艦以及各種坦克登陸艦等。

在整個第二次世界大戰(zhàn)期間，登陸艦艇不僅種類增多，數(shù)量更是大的驚人，從1939年至1945年中期，僅美國就建造了各類專用登陸艦艇46580艘。而戰(zhàn)爭中兩棲戰(zhàn)艦艇的使用數(shù)量也是大得驚人，盟國軍隊在法國北部的諾曼底登陸戰(zhàn)役中，共動用了4126艘登陸艦船，僅第一天就將13200多名登陸兵、800多輛坦克和戰(zhàn)車、7000多噸彈藥及物資等送上陸地。

第二次世界大戰(zhàn)之后，現(xiàn)代登陸艦已趨完善，并形成了自己的特點：備有供技術兵器和登陸人員上下艦船用的裝置、航海儀器、通信工具、導彈和火炮。通常一艘現(xiàn)代登陸艦能運送一個或幾個分隊的人員及其武器、技術兵器和加強器材，航速20～25節(jié)，帶足備用油料時續(xù)航力可達10000海里。艦上有供登陸人員使用的住艙和生活艙，輪式和履帶式技術裝備可經跳板直接開上登陸艦。坦克、裝甲輸送車、汽車、導彈發(fā)射裝置、火炮和其它技術裝備均放在登陸艦艙中，并按航行要求用專門繩索固定。登陸艦上配有20～127毫米口徑的火炮、大口徑機槍、艦對地和艦對空導彈等。根據(jù)戰(zhàn)斗情況、岸灘特點和航海條件的不同，登陸艦可將登陸兵直接送到巖上或者在海上進行換乘。換乘時，能航行的技術裝備自行接岸，其它技術裝備則由登陸上陸工具或直升機運送上岸。

登陸艦艇的分類

如果說航空母艦、潛艇、巡洋艦等艦艇都是由多種多樣各具特色的艦艇組成的話，那么登陸艦的每一個分去更是千姿百態(tài)。因為其它船艇的外型畢竟相近，而登陸艦艇的每一個分支卻模樣迥異，它們之所以擁有一個共同的名字，是由于它們都是用于登陸作戰(zhàn)。

人員登陸艦艇　是所有登陸艦艇中歷史最悠久的一種，是用來運送登陸部隊和技術兵 器上陸的。其大小不等，小的只有幾十噸，稱為人員登陸艇；大的幾百噸，稱為人員登陸艦。然而，種類數(shù)量最多的人員登陸艦艇的排水量一般在250～750噸左右，航速12～15節(jié)，每次可裝載一個步兵連或一個步兵營，艦上裝備高射炮和大口徑機關槍。艦艏部開有供人員上下的大門，有些人員登陸艦還可停放少量坦克。

坦克登陸艦　是以運送坦克為主的登陸艦艇，其排水量大，尺寸大，裝載量也大，是第二次世界大戰(zhàn)之中及戰(zhàn)后較為注重發(fā)展的一種登陸艦艇。坦克登陸艦最明顯的一個特征就是擁有巨大的、用來停放坦克和其它戰(zhàn)斗裝備的坦克艙。坦克登陸艦有大型和中型兩種，大型登陸艦裝載排水量2000～10000噸，續(xù)航能力3000海里以上，能裝載10～20輛坦克以及數(shù)晨名登陸兵。中型坦克登陸艦滿載排水量600～1000噸，續(xù)航力1000海里以上，能裝載坦克數(shù)量和200名左右的登陸。坦克登陸艦航速為12～20節(jié)，裝備艙炮數(shù)門，易于在近海灘和淺水區(qū)航行。人類歷史上第一艘坦克登陸艦是第二次世界大戰(zhàn)期間由油輪改裝而成的。戰(zhàn)后，坦克登陸艦有了新的發(fā)展，提高了航速，設置了直升機平臺，裝備了防空導彈，采用了側 向推進器、變距螺旋槳和新型登陸裝置，戰(zhàn)術技術性能有了較大的提高。

塢式登陸艦　全稱為船塢式登陸運輸艦，其排水量一般比坦克登陸艦還大，在5000～15000噸之間，可攜載大型登陸艇數(shù)艘或中型登陸艇為10～20艘，或兩棲車輛40～50輛，總載重量在1500～2000噸左右。塢式登陸艦除了可以裝載登陸艇外，還可以運載直升機，這些直升機平進也和登陸艇一樣裝在最大的塢室內。在塢室的頂蓋上面有直升機升降臺，直升機通過升降臺升到飛行甲板上起飛。

直升機塢式登陸艦是60年代在塢式登陸艦的基礎上建造的。它的甲板可停放6～12架登陸運輸直升機，在塢室內可裝運若干艘登陸艇。其排水量在萬噸以上，可運送二、三千噸物資和近千名士兵。

目前，美國擁有的兩棲戰(zhàn)艦船中，“惠德貝島”級船塢登陸艦是美國船塢登陸艦中最為先進的。截至1998年，12艘“惠德貝島”級已全部建成服役。該艦長185.6米，寬25.6米，滿載排水量為15726噸，最大航速22節(jié)；航速為18節(jié)時續(xù)航能力8000海里；可同時運載氣墊登陸艇4艘，坦克20輛，登陸兵500人。從第9艘開始，該級艦的結構作了局部高速，使貨物運載能力進一步提高，體積共增加了7倍。該艦還裝備了Mk15“密集陣”近程防御武器系統(tǒng)及電子戰(zhàn)系統(tǒng)，成為美國海軍未來主要的兩棲戰(zhàn)艦。

法國的“閃電”級船塢登陸艦也是21世紀的兩棲戰(zhàn)艦。該艦長168米，寬23.5米，滿戴排水量11900噸，最大航速21節(jié)；航速為15節(jié)時續(xù)航力為11000海里；可同時運載登陸艇10艘，中、輕型坦克21輛，登陸兵350人及“超美洲直升機4架。該艦還裝備了導彈、艦炮及電子戰(zhàn)系統(tǒng)等攻防武器，計劃建造2艘，已于1998年全部交會軍方使用。

未來具有代表性的船塢登陸艦還有俄羅斯的“伊萬·羅戈夫”級、意大利的“圣·喬治奧”級等。它們將在未來戰(zhàn)爭中配合兩棲攻擊艦進行快速的大規(guī)模登陸。

兩棲戰(zhàn)運輸艦

是用來運輸兩棲登陸作戰(zhàn)人員、作戰(zhàn)物資和技術裝備的，一般是在戰(zhàn)時由商船緊急改裝，也有專門建造的。其排水量一般在1萬噸左右，速度20節(jié)左右，一次可運送1千多名全副武裝的登陸兵，由機械化登陸艇和直升機將艦上登陸兵和物資運送上陸。

兩棲戰(zhàn)貨船與兩棲戰(zhàn)運輸船相比，前者以運送軍用物資和武器為主，后者則以運送人員為主。兩棲戰(zhàn)貨船排水量在1萬至2萬噸左右甚至更大，在甲板前后一般設有起重機，在艦艉一般設有直升機平臺。

兩棲攻擊艦　是在60年代初的“靈活反應”戰(zhàn)略基礎上誕生的。“靈活反應”戰(zhàn)略認為：在發(fā)展核威懾力量的同時，必須發(fā)展一種打有限戰(zhàn)爭的特種部隊。在這種思想的打導下，美國研制了直升機可在甲板上起飛和降落的兩棲攻擊艦。它實際上是一種直升機母艦，用直升機將登陸部隊直接送到登陸地點，如60～70年代美國建造的“硫磺島”級兩棲攻擊艦可載32架直升機，8門口徑為76毫米的火炮。

目前世界上最先進的兩棲攻擊艦有美國的“黃蜂”多級多功能兩棲攻擊艦。該級艦長257.3米，寬42.7米，滿載排水量40532噸，最大航速22節(jié)，航速為18節(jié)時續(xù)航力9500海里。除可運載1870名登陸兵外，還可以運載氣墊登陸艇3艘，CH—46E型“海騎士”直升機42架，“鷂”工式垂直短距離起降的飛機8架。這種與航母相似的兩棲攻擊艦，也有飛行甲板，而且武器系統(tǒng)也十分先進，有“海麻雀”艦對空導彈和“密集陣”近程防御武器系統(tǒng)，還有作戰(zhàn)指揮、登陸作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)和電子干擾系統(tǒng)。該級艦計劃建造7艘，1989年首艦建成并服役，2000年全部完成。在未來大規(guī)模快速立體登陸作戰(zhàn)中，“黃蜂”多功能兩棲攻擊艦將沖鋒在前。

通用兩攻擊艦是目前兩棲艦船中最大的一種，是70年代出現(xiàn)的一種多用途的集兩棲攻擊艦、兩棲運輸艦、兩棲貨船性能于一身的新型登陸艦?！八摺奔壾娕炇敲绹＼娧兄频耐ㄓ脙蓷襞灒錆M載排水量為39300噸，最大航速24節(jié)，載直升機42架，八聯(lián)裝“海麻雀”防空導彈發(fā)射架2座。

兩棲戰(zhàn)指揮艦　出現(xiàn)在60年代末至70年代初，是專門擔負兩棲戰(zhàn)的指揮任務、用來供兩棲戰(zhàn)指揮員和登陸部隊指揮員指揮的兩棲艦艇，艦上裝備大量的電子觀察通信設備和戰(zhàn)術數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，以保證戰(zhàn)斗指揮、通信聯(lián)絡的暢通。其排水量與兩棲攻擊艦相近，航速20節(jié)左右，艦上可停幾架直升機和幾艘登陸艇。

在海灣戰(zhàn)爭中，美國的“藍嶺”級指揮艦小有名氣，因為聯(lián)軍幾次在該艦召開會議，研究登陸作戰(zhàn)計劃。這種目前世界上唯一的一種兩棲作戰(zhàn)專用指揮艦，艦長194米，寬32.9米，滿載排水量18372噸，最大航速23節(jié)，航速為16節(jié)時續(xù)航能力為13000海里；可裝載登陸艇6艘、多用途直長機1架，還可運載800名兩棲陸戰(zhàn)隊員。

該級艦的首艦建于1970年，1987年現(xiàn)代化改裝后艦上的作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)和登陸作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)都是一流的，攻防武器也最先進。這種指揮艦在21世紀初將一直沿用。

氣墊登陸艇　是用來協(xié)助大型登陸艦船把物資和人員從大型艦艇無法靠岸的系泊點卸運到岸上的上陸工具。早先的上陸工具是機動登陸艇和履帶式水陸兩用輸送車，其缺點是速度慢，易于受敵攻擊。氣墊登陸艇航速高，通過性好，并具有兩棲性。它可以通過障礙將為員、武器、物資直接上岸，中間不需要換乘，而且也不會引爆各種水雷。大多數(shù)氣墊登陸艇100多噸、可裝載幾十噸貨物及400～500名全副武裝的登陸人員，航速達80節(jié)。

美國的LCAC級氣墊登陸艇是氣墊登陸艇中的佼佼者。該艇長26.8米，寬14.3米，滿載排水量為170～182噸，最大航速40節(jié)，航速35節(jié)時的續(xù)航力為300海里；既可裝載坦克也可裝物資。它一般都裝載在“惠德貝島”級船塢登陸艦和“黃蜂”級兩棲攻擊艦內，需要快速運載時，該艇即從母艦沖出執(zhí)行任務。目前，美國已建成這類氣墊登陸艇96艘。

軍事專家指出，近年來登陸艇將向提高航速、多用途化、大型化、氣墊化方向發(fā)展。