我國航母搭載殲-10艦載型想象圖[資料圖片]

新華網(wǎng)消息，據(jù)《艦船知識》第8期刊載：從第二次世界大戰(zhàn)以來，航母曾經(jīng)是海上強(qiáng)國軍事力量的象征。但隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，近年來航母的門檻有大幅降低的趨勢，有能力裝備中輕型航母或兩棲攻擊艦的國家會越來越多。在這種情形下，中國也必須發(fā)展航母，否則就會使自己的海洋利益受到更多的威脅。

艦載戰(zhàn)斗機(jī)的性能需求

艦載作戰(zhàn)飛機(jī)是航母作戰(zhàn)力量的核心，發(fā)展航母首先要選擇合適的艦載機(jī)。目前世界上現(xiàn)役的先進(jìn)艦載戰(zhàn)斗機(jī)有F一18、“陣風(fēng)M”、蘇一33和鷂式戰(zhàn)斗機(jī)，以及正在研制中的F一35。這些艦載作戰(zhàn)飛機(jī)體現(xiàn)了如下的作戰(zhàn)需求：

具有多任務(wù)作戰(zhàn)能力現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機(jī)普遍較重，使得航母載機(jī)數(shù)量有限，現(xiàn)代航母每萬噸裝載飛機(jī)能力還不到10架，還要包括一部分必不可少的支援飛機(jī)，所以戰(zhàn)斗機(jī)的多任務(wù)作戰(zhàn)能力對于提高航母的整體作戰(zhàn)效能十分重要。

航程遠(yuǎn)，載彈量大現(xiàn)代反艦武器的射程越來越遠(yuǎn)，迫使航母編隊(duì)必須擴(kuò)大防御范圍；為了避免來自陸地的攻擊，航母應(yīng)盡可能地遠(yuǎn)離敵方陸地。這就使得航母的艦載戰(zhàn)斗機(jī)必須有較遠(yuǎn)的作戰(zhàn)半徑和較大的載彈量，以提高單架次的作戰(zhàn)效能。

飛行中的俄蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)[資料圖片]

為了達(dá)到上述的作戰(zhàn)需求，除了艦載飛機(jī)的一般特點(diǎn)以外，現(xiàn)代艦載戰(zhàn)斗機(jī)還具有如下的性能特點(diǎn)：

1、起飛重量不斷增大。在同等技術(shù)條件和作戰(zhàn)需求之下，飛機(jī)設(shè)計(jì)得大一點(diǎn)，推重比反而高，例如F一15的推重比就明顯高于F-16(F-15比F-16多一個發(fā)動機(jī)，但結(jié)構(gòu)和設(shè)備重量并不會增加一倍)。艦載戰(zhàn)斗機(jī)為了滿足艦上起降的要求，比同等技術(shù)水平的岸基作戰(zhàn)飛機(jī)重。為了達(dá)到和岸基飛機(jī)相同的推重比，需要把飛機(jī)設(shè)計(jì)得大一些。而且較大的飛機(jī)在載油系數(shù)上有優(yōu)勢，作戰(zhàn)半徑大，載彈量大。例如，F(xiàn)-16Block50的正常起飛重量約為12噸，內(nèi)部燃油3100千克，載油系數(shù)(燃油重量／起飛重量)為3.1／12--0.26。F／A-18C的正常起飛重量約為15.7噸，內(nèi)部燃油4900千克，載油系數(shù)為0.31。從美國艦載作戰(zhàn)飛機(jī)的發(fā)展，也可以明顯看出這個趨勢。例如F／A一18C的空機(jī)重量接近11噸，而F／A-18E的空機(jī)重量已經(jīng)接近14噸，比F一15A還重。F一35C雖然只是單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，而目前的空機(jī)重量(設(shè)計(jì)值)已經(jīng)超過14噸。當(dāng)然，由于航母載機(jī)數(shù)量的限制，艦載作戰(zhàn)飛機(jī)也不是越重越好，重型戰(zhàn)斗機(jī)上艦，在F一14退役后，就只有俄羅斯的蘇一33一種。F／A一18、F一35C和法國的“陣風(fēng)M”，都屬于中型作戰(zhàn)飛機(jī)。鷂式飛機(jī)雖然具有垂直起降的優(yōu)勢，但是起飛重量偏輕，一直未能成為主流的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，估計(jì)將來會被F一35B取代。

2、在飛行性能上傾向于高升阻比的氣動布局。艦載戰(zhàn)斗機(jī)首先要求優(yōu)良的起降性能，還要求較好的續(xù)航性能。這二者都要求飛機(jī)采取高升阻比的氣動布局。艦載戰(zhàn)斗機(jī)一般采用中等后掠角+中等展弦比的機(jī)翼，為了提高升阻比，還采用了邊條翼或者鴨式布局。追求高速性和高升阻比在氣動設(shè)計(jì)上存在一定的矛盾，艦載戰(zhàn)斗機(jī)一般應(yīng)當(dāng)側(cè)重于后者。F一14通過變后掠翼的設(shè)計(jì)來彌補(bǔ)這一矛盾，但是付出的代價(jià)就是重量太大，而且變后掠翼不方便安排外掛點(diǎn)，攻擊能力受到限制。從這個角度上看，F(xiàn)一14雖然具有優(yōu)異的截?fù)粜阅?，但是已?jīng)不符合現(xiàn)代艦載戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展趨勢。對于高速性較差的戰(zhàn)斗機(jī)來說，截?fù)糇鲬?zhàn)任務(wù)可以通過先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈的全向攻擊能力得到彌補(bǔ)。

3、具有先進(jìn)的電子設(shè)備和完善的武器系統(tǒng)。由于艦載戰(zhàn)斗機(jī)不可避免地要付出重量上的代價(jià)，所以機(jī)動性能一般會比相同類型的岸基飛機(jī)稍差。為了獲得對抗岸基飛機(jī)的空戰(zhàn)能力，以及對地攻擊時的電子自衛(wèi)能力，要求艦載戰(zhàn)斗機(jī)具有先進(jìn)的電子設(shè)備。至少應(yīng)當(dāng)具有：①先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，除了對空探測能力以外，還應(yīng)當(dāng)具備比較完善的對海面和地面目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)能力，例如合成孔徑功能。②保障飛機(jī)在夜間環(huán)境下和復(fù)雜電磁環(huán)境下作戰(zhàn)的光電探測設(shè)備。先進(jìn)的電子戰(zhàn)設(shè)備，在執(zhí)行攻擊任務(wù)時發(fā)現(xiàn)和壓制敵方防空火力。③完善的導(dǎo)航和通信能力，以保障飛機(jī)執(zhí)行遠(yuǎn)程作戰(zhàn)任務(wù)。④為了實(shí)現(xiàn)多任務(wù)作戰(zhàn)能力，要求艦載作戰(zhàn)飛機(jī)能夠攜帶齊備的機(jī)載武器。必須能夠攜帶主動中距空空導(dǎo)彈、中程反艦導(dǎo)彈、中近程對地攻擊導(dǎo)彈和各種精確制導(dǎo)炸彈。

中國可以選擇的艦載戰(zhàn)斗機(jī)

比較兩種戰(zhàn)斗機(jī)的性能，是一個復(fù)雜的問題，涉及的計(jì)算較多，需要用到的技術(shù)參數(shù)也較多

中國目前有可能獲得的艦載戰(zhàn)斗機(jī)有以下幾種可能：從法國采購“陣風(fēng)M”；從俄羅斯采購蘇一33或者米格一29K；自行將殲一10或者蘇一27改裝為艦載機(jī)；研制全新的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。其中第一種選擇在政治上的風(fēng)險(xiǎn)太大，基本不可取。自行研制艦載機(jī)需要一定的時間，從俄羅斯采購蘇一33或者米格一29K是最為簡單有效的方式。而在這二者之中，蘇一33具有明顯的優(yōu)勢。

首先，中國從未列裝米格+29戰(zhàn)斗機(jī)，而裝備了大批蘇一27／30戰(zhàn)斗機(jī)。中國引進(jìn)蘇一33戰(zhàn)斗機(jī)，與蘇一27具有高度的共通性，利于后勤維護(hù)和人員培訓(xùn)。而引進(jìn)米格一29K則無上述的優(yōu)點(diǎn)。其次，受限于材料水平，米格一29K機(jī)體偏重，再加上航電水平的差距，其綜合作戰(zhàn)性能相比“陣風(fēng)M”和F／A一18E有較大差距。當(dāng)然，蘇.33也有同樣的缺點(diǎn)，但是作為重型戰(zhàn)斗機(jī)，它的改進(jìn)潛力比米格一29K大。如果在國產(chǎn)蘇一27的基礎(chǔ)上研制艦載機(jī)，蘇一33也更加具有借鑒意義。另外，蘇一33在俄羅斯當(dāng)作航母的主力作戰(zhàn)飛機(jī)，經(jīng)過多年發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，可以做到拿來即能用。因此，蘇一33是中國目前獲得艦載戰(zhàn)斗機(jī)的比較現(xiàn)實(shí)的選擇。

蘇-33的技術(shù)特點(diǎn)

從航母甲板上滑躍起飛的蘇-33重型艦載機(jī)[資料圖片]

蘇一33是從蘇一27S發(fā)展而來的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。大約1982年，蘇聯(lián)就用蘇一27的原型機(jī)T—10—3進(jìn)行了地面滑躍甲板起飛和攔阻著陸的試驗(yàn)。之后，艦載型蘇一27被命名為蘇一27K，1990年代后改名為蘇一33。1989年蘇一27K首次在航母上降落，1993年蘇一33開始生產(chǎn)交付。

蘇一33的機(jī)體結(jié)構(gòu)由蘇一27S發(fā)展而來，為了著艦的需要，加強(qiáng)了主承力結(jié)構(gòu)和前起落架的強(qiáng)度，空機(jī)重量因此增加到18噸多。因?yàn)楫?dāng)時蘇聯(lián)航母上沒有彈射器，艦載戰(zhàn)斗機(jī)依靠滑躍甲板起飛，蘇一33的重量就不能滿足艦上起飛的需要。為了解決這個問題，蘇一33增加了一對前翼，并放寬了靜穩(wěn)定度。把機(jī)翼的襟副翼改為開縫襟翼。這些措施一方面增大了機(jī)翼的升力系數(shù)，一方面增強(qiáng)了飛機(jī)的抬頭能力，從而達(dá)到提高飛機(jī)起飛性能的目的。

蘇一33的航電設(shè)備也和蘇一27基本相同。它采用N一001多普勒脈沖雷達(dá)的改進(jìn)型，增加了對海探測的功能。該雷達(dá)對米格一21類型的目標(biāo)，迎頭探測距離約為120千米，但是下視能力差，功能簡單。對驅(qū)逐艦類的目標(biāo)探測距離約200千米。蘇一33還有一部光電雷達(dá)，用紅外方式探測目標(biāo)，迎頭探測距離約10千米，尾后探測距離50千米。蘇一33有12個外掛點(diǎn)，可以使用R一27、R一73空空導(dǎo)彈和Kh一3 1、Kh一41反艦導(dǎo)彈等武器。我們可以用前面所述的現(xiàn)代艦載作戰(zhàn)飛機(jī)的性能需求來檢驗(yàn)一下蘇一33。

1、多任務(wù)能力。蘇一33具備了近距格斗、中距攔截和海上反艦的作戰(zhàn)能力，但是基本不具備對地精確打擊的能力。蘇一33的航電火控系統(tǒng)較為落后，其火控雷達(dá)的技術(shù)水平尚達(dá)不到美國1980年代初的水平。座艙系統(tǒng)和蘇一27S相同，仍以傳統(tǒng)儀表為主，沒有大屏幕多功能顯示器。

2、航程和載彈量。蘇一33在滑躍起飛狀態(tài)下的最大起飛重量約為26噸，如果攜帶2噸武器，則最大載油量為5.5噸，載油系數(shù)僅為5.5／26---0.21，航程較短。如果采用彈射起飛，最大起飛重量可以達(dá)到30噸，同樣攜帶2噸武器，最大載油量可以達(dá)到9.4噸(最大機(jī)內(nèi)燃油重量)，載油系數(shù)0.31。蘇一33最大武器載荷為6500千克，有12個外掛點(diǎn)，可以選擇的武器搭配方案較多。因此蘇一33的載彈量和航程的潛力都比較大，但是在滑躍起飛方式下卻不能完全發(fā)揮。

3、蘇一33具有完善的導(dǎo)航通信設(shè)備，可以攜帶電子干擾吊艙，具有獨(dú)立作戰(zhàn)的能力。

4、蘇-33空機(jī)重量比蘇一27S增大很多，但是俄羅斯目前還沒有合適的大推力發(fā)動機(jī)用以改裝蘇一33，所以它在空戰(zhàn)狀態(tài)下的推重比比蘇一27S低很多，機(jī)動性能、最大飛行速度和升限均有所下降。

蘇-33機(jī)翼折疊的狀態(tài)，可以有效節(jié)約甲板和機(jī)庫的空間[資料圖片]

從上面的分析可以看出，蘇一33的作戰(zhàn)能力還達(dá)不到現(xiàn)代艦載戰(zhàn)斗機(jī)的需求。主要是航電落后，機(jī)載武器種類偏少，不過以俄羅斯現(xiàn)有的航空技術(shù)對蘇一33進(jìn)行改進(jìn)，不是太困難的事情。改進(jìn)主要集中在航電系統(tǒng)上，通過對其火控系統(tǒng)和座艙進(jìn)行現(xiàn)代化改造，可以達(dá)到蘇一30MKK或者蘇一35的水平，可以使用發(fā)射R一77空空導(dǎo)彈及多種精確制導(dǎo)武器，具備對地精確打擊能力。這一項(xiàng)改進(jìn)對于俄羅斯來說已經(jīng)屬于成熟技術(shù)，若我國從俄羅斯引進(jìn)蘇一33，完全可以按照這一配置采購。另一個改進(jìn)就是必須配套使用彈射器。蘇一33自身重量較大，如果只采用滑躍起飛方式，最大起飛重量只有26噸，能用來攜帶武器和燃油的載荷非常有限。在這種情況下蘇一33只能主要擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)，基本不能執(zhí)行遠(yuǎn)程打擊任務(wù)。還有就是采用增大推力的AL一31發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)推力達(dá)到14000千克左右，以彌補(bǔ)飛機(jī)增重帶來的機(jī)動性能下降。上述兩項(xiàng)改進(jìn)尚未實(shí)現(xiàn)。

俄蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)三視圖[資料圖片]

通過這些改進(jìn)之后的蘇一33，可以滿足現(xiàn)代艦載戰(zhàn)斗機(jī)的需求。但是相比西方的先進(jìn)艦戰(zhàn)斗機(jī)而言，其綜合作戰(zhàn)性能仍有一定差距，不能滿足我國未來20年海上作戰(zhàn)需求。所以，蘇一33只能是我國艦載作戰(zhàn)飛機(jī)眼下的選擇，而不是長遠(yuǎn)的選擇。從中期來看，應(yīng)當(dāng)在國產(chǎn)化蘇一27的基礎(chǔ)上改進(jìn)一種先進(jìn)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，使其綜合作戰(zhàn)能力接近或達(dá)到“陣風(fēng)M”和F／A一18E的水平。從長期來看，必須研制新的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。關(guān)于這個問題，我們可以通過量化的對比來看看。

艦載戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)效能的對比

我國國產(chǎn)重型殲擊機(jī)[資料圖片]

殲-10上艦用作多用途輕型戰(zhàn)機(jī)問題應(yīng)該也不大[資料圖片]

比較兩種戰(zhàn)斗機(jī)的性能，是一個復(fù)雜的問題，涉及的計(jì)算較多，需要用到的技術(shù)參數(shù)也較多。我們沒有條件獲得各種戰(zhàn)斗機(jī)的詳細(xì)技術(shù)參數(shù)，因此也就無法進(jìn)行全面細(xì)致的對比。但是我們可以選擇幾個最典型的性能，對飛機(jī)的作戰(zhàn)性能進(jìn)行比較。

在這里，我們對比6種艦載戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)性能蘇一33、米格一29K、“陣風(fēng)M”、F／A一18E、殲一10艦載型(假定)，國產(chǎn)蘇一27艦載型(假定)。

比較的性能涉及這幾項(xiàng)：空戰(zhàn)機(jī)動性、續(xù)航性能、載彈性能、航電設(shè)備。我們以空戰(zhàn)機(jī)動性×(續(xù)航性能+載彈性能)÷2 X航電設(shè)備的乘積作為綜合作戰(zhàn)效能指數(shù)。其中每項(xiàng)性能均以蘇一33為標(biāo)準(zhǔn)(指數(shù)取1)，而計(jì)算其它戰(zhàn)斗機(jī)的相對指數(shù)。

對比飛機(jī)的機(jī)動性涉及到不同高度、不同速度下多個性能的比較，在此不具備這種比較條件。因?yàn)閷Ρ鹊娘w機(jī)都屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)，氣動設(shè)計(jì)水平相當(dāng)，那么我們可以認(rèn)為，經(jīng)過設(shè)計(jì)師的優(yōu)化設(shè)計(jì)后，各種飛機(jī)在機(jī)動性上都有自己擅長的飛行區(qū)域，在氣動布局上是各有所長。在氣動布局的優(yōu)劣因素互相抵消之后，決定飛機(jī)總體機(jī)動性能水平的，則是推重比。因此，可以用各種飛機(jī)推重比來衡量飛機(jī)的總體機(jī)動性水平。

這些飛機(jī)都采用了渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，且氣動設(shè)計(jì)水平相當(dāng)，因此我們可以假定它們的升阻比相近，飛行油耗接近。那么決定飛機(jī)續(xù)航性能的就主要是飛機(jī)的載油系數(shù)(燃油重量／起飛重量)。為了方便比較，統(tǒng)一取載彈2噸時的最大燃油系數(shù)。

在最大載荷條件下，取相同的燃油系數(shù)，此時各機(jī)能夠攜帶的武器重量，可以反映飛機(jī)的載彈性能。這里，取載油系數(shù)0.25時的最大載彈量來進(jìn)行比較。飛機(jī)的航電設(shè)備的性能由主觀給出綜合評分。

最后，我們將飛機(jī)的綜合作戰(zhàn)性能指數(shù)除以飛機(jī)在艦上的占地面積，可以反映出該種戰(zhàn)斗機(jī)的總體作戰(zhàn)能力(單機(jī)面積越小，則載機(jī)數(shù)量越多，總體作戰(zhàn)能力越大)。

關(guān)于兩種假定飛機(jī)的性能設(shè)計(jì)如下：

殲一10艦載型，假定空機(jī)重量9.5噸，內(nèi)部燃油3.3噸，正常起飛重量(攜帶兩枚空空導(dǎo)彈)13.3噸，發(fā)動機(jī)推力13500千克，推重比1.02，最大起飛重量19噸。機(jī)長17米，翼展9.5米(無折疊)。具有先進(jìn)綜合航電火控系統(tǒng)，達(dá)到西方第三代輕型戰(zhàn)斗機(jī)的先進(jìn)水平。

國產(chǎn)蘇一27艦載型，假定空機(jī)重量17噸，內(nèi)部燃油9.4噸，正常起飛重量(攜帶燃油5.1噸，兩枚空空導(dǎo)彈)22.6噸，發(fā)動機(jī)推力13500千克×2，推重比1.19。最大起飛重量30噸。機(jī)長22米，翼展7-4米(折疊)。具有先進(jìn)綜合航電火控系統(tǒng)，達(dá)到西方第三代重型戰(zhàn)斗機(jī)的先進(jìn)水平。

其它各機(jī)計(jì)算時采用的參數(shù)如下：

法國達(dá)索公司“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)[資料圖片]

俄米格-29K型輕型艦載戰(zhàn)斗機(jī)[資料圖片]

前蘇聯(lián)海軍航母裝備的一種垂直起降飛機(jī)，雅克-38[資料圖片]

蘇一33，空機(jī)重量18.4噸，內(nèi)部燃油9.4噸，正常起飛重量24噸(攜帶燃油5.1噸，兩枚空空導(dǎo)彈)，發(fā)動機(jī)推力12800千克X 2，推重比1.06。最大起飛重量30噸(26噸，滑躍起飛)。機(jī)長22米，翼展7.4米(折疊)。具有綜合航電火控系統(tǒng)，達(dá)到西方第三代戰(zhàn)斗機(jī)1980年代水平。

米格一29K，空機(jī)重量12.8噸(估計(jì)值)，內(nèi)部燃油5.2噸，正常起飛重量18.5噸(帶兩枚空空導(dǎo)彈)，發(fā)動機(jī)推力9000千克X 2，推重比0.97。最大起飛重量24.5噸。機(jī)長17.3米，翼展7.8米(折疊)。具有綜合航電火控系統(tǒng)，達(dá)到西方第三代戰(zhàn)斗機(jī)1980年代水平。

“陣風(fēng)M”，空機(jī)重量9.7噸，內(nèi)部燃油4.5噸，外部燃油7.5噸，正常起飛重量14.7噸(帶兩枚空空導(dǎo)彈)，發(fā)動機(jī)推力8870千克X 2，推重比1.21。最大起飛重量21.5噸。機(jī)長15.3米，翼展10.8米(無折疊)。具有綜合航電火控系統(tǒng)，達(dá)到西方第三代中型戰(zhàn)斗機(jī)的先進(jìn)水平。

F／A一18E，空機(jī)重量13.4噸，內(nèi)部燃油6.5噸，外部燃油4.4噸，正常起飛重量20.4噸(帶兩枚空空導(dǎo)彈)，發(fā)動機(jī)推力9990千克×2，推重比0.98。最大起飛重量30噸。機(jī)長18.3米，翼展9.32米(折疊)。具有綜合航電火控系統(tǒng)，達(dá)到西方第三代中型戰(zhàn)斗機(jī)的先進(jìn)水平。

各種飛機(jī)的性能計(jì)算如表1(均為相對值，以蘇一33為標(biāo)準(zhǔn))：

從表1中我們可以看出，影響蘇一33作戰(zhàn)效能的因素，除了航電水平較為落后以外，其空機(jī)重量偏大也是一個重要原因。受限于彈射器性能，重型飛機(jī)的最大起飛重量在航母上發(fā)揮不出來，其過大的機(jī)體反而成為一個消極因素，導(dǎo)致飛機(jī)的綜合作戰(zhàn)效能反而不如中型飛機(jī)。類似的現(xiàn)象在國產(chǎn)化蘇一27改艦載機(jī)上也有所體現(xiàn)。這從定量的結(jié)論上說明，現(xiàn)代的航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)，以中型機(jī)為最佳選擇。重型機(jī)又比輕型機(jī)更為適宜。若蘇一27艦載型的最大起飛重量能夠達(dá)到33噸(即和陸基型相同)，則蘇一27艦載型的綜合作戰(zhàn)效能可以達(dá)到和“陣風(fēng)M”、F／A一18E相當(dāng)?shù)乃?。?dāng)然這要取決于彈射器的性能。

我們還可以看出，滑躍起飛嚴(yán)重限制重型戰(zhàn)斗機(jī)的起飛重量，對綜合作戰(zhàn)效能的消極影響極大，因此不是一種好的選擇。在可能的情況下，必須發(fā)展彈射起飛裝置。當(dāng)然，選擇哪種飛機(jī)作為航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)，還要考慮其它方面的因素。我們將從單位面積作戰(zhàn)效能、可持續(xù)發(fā)展性、政治風(fēng)險(xiǎn)性、時間代價(jià)、可持續(xù)發(fā)展性三個方面，衡量上述飛機(jī)的選型。我們以如下的公式進(jìn)行計(jì)算：適合度=單位面積作戰(zhàn)效能×可持續(xù)發(fā)展性÷(政治風(fēng)險(xiǎn)勝×?xí)r間代價(jià))。其中可持續(xù)發(fā)展性、政治風(fēng)險(xiǎn)性、時間代價(jià)均采用5分評分制，最低為1，最高為5。

國產(chǎn)重型機(jī)上艦以后，會不會也把這家伙弄上艦？[資料圖片]

從表2可以看出，最適合的選擇是從國產(chǎn)化蘇一27改型研制艦載機(jī)。蘇一33雖然在時間上代價(jià)較小，且具有可持續(xù)發(fā)展性，但是作戰(zhàn)效能偏低，影響其作戰(zhàn)使用。但是，如果對時間要求緊迫，急于獲得可用的艦載機(jī)，則應(yīng)當(dāng)考慮引進(jìn)蘇一33。因此，我們發(fā)展航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)比較穩(wěn)妥的方法應(yīng)當(dāng)是首先引進(jìn)蘇一33，通過借鑒學(xué)習(xí)蘇一33的設(shè)計(jì)，在國產(chǎn)化蘇一27的基礎(chǔ)上改進(jìn)研制一種艦載戰(zhàn)斗機(jī)。采取這種方式，預(yù)計(jì)到2015年則可以完成定型。其綜合作戰(zhàn)效能可以接近F／A一18E和“陣風(fēng)M”的水平。（張鵬翼）

來源：新華網(wǎng)