美國(guó)：F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

F—111是通用動(dòng)力公司研制的超音速戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，也是世界上最早的實(shí)用型變后掠翼飛機(jī)。該機(jī)原本是為美國(guó)空軍和海軍研制的，由于各自的任務(wù)要求不同，難以兼顧。當(dāng)時(shí)，美國(guó)軍方提出研制一種能滿足空軍的戰(zhàn)術(shù)對(duì)地攻擊、又能滿足海軍艦隊(duì)防空和護(hù)航要求的通用戰(zhàn)斗機(jī)。為滿足空軍和海軍的不同作戰(zhàn)要求，決定研制A、B兩種型別因此出現(xiàn)了以對(duì)地攻擊為主的空軍型F一111A和以對(duì)空截?fù)?即艦隊(duì)防空和護(hù)航)為主的海軍型F一111B。前者的主承包商是通用動(dòng)力公司，于1962年開始設(shè)計(jì)，1964年12月第一架原型機(jī)試飛，1967年10月首批生產(chǎn)型正式交付使用；后者主要由格魯門公司研制，1965年5月第一架原型機(jī)試飛，但因結(jié)構(gòu)超重，性能達(dá)不到要求，加之導(dǎo)彈火控系統(tǒng)的研制也遇到困難，最后于1968年停止發(fā)展，海軍取消訂貨。從此，F(xiàn)—111成了純粹的空軍型飛機(jī)。。先后有A、B、C、D、E、F、K和FB-111A等主要戰(zhàn)斗型別，總共生產(chǎn)了562架。實(shí)際上在562架中應(yīng)包括10個(gè)型別。

F—111A采用了雙座、雙發(fā)、上單翼和倒T形尾翼的總體布局形式，起落架為前三點(diǎn)式。最大特點(diǎn)是采用了變后掠機(jī)翼，這在當(dāng)時(shí)是一項(xiàng)新技術(shù)，首次應(yīng)用于實(shí)用型飛機(jī)。變后掠翼的優(yōu)點(diǎn)是可以改善超音速飛機(jī)的起落性能，兼顧高、低速之間的氣動(dòng)要求，擴(kuò)大飛機(jī)的使用范圍。F一111A的機(jī)翼后掠角變化范圍為16-72．5’。起飛時(shí)為16’，著陸及亞音速巡航時(shí)為26’，高、低空超音速飛行時(shí)可選用72‘5’以下的適當(dāng)角度。兩個(gè)活動(dòng)的外翼間靠一根長(zhǎng)4．2米長(zhǎng)的盒形梁相連接，飛行員通過液壓系統(tǒng)控制它們的后掠角度變化。機(jī)身為半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)材料為鋁合金，蒙皮為蜂窩夾層壁板。在載荷集中和高溫部位采用了合金鋼和數(shù)合金。兩臺(tái)TF30—P—3型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)并列裝于后機(jī)身內(nèi)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可提供推力55．41千牛、加力推力疊3．16千牛。全機(jī)可載燃油14515千克，還可以進(jìn)行空中加油，受油口在座艙后的機(jī)身頂部。進(jìn)氣道位于機(jī)身中部的兩側(cè)。其中的1／4圓形調(diào)節(jié)錐由計(jì)算機(jī)控制。

F—lll的另一個(gè)特點(diǎn)就是采用了整體彈射座艙；而一般戰(zhàn)斗機(jī)都是采用彈射座椅。該艙包括飛行員、全部?jī)x表和降落傘，完全密封／可在水上漂浮。按照設(shè)計(jì)要求，可在零高度、零速度彈射救生。在機(jī)載武器方面；F—111也是比較突出的，有一門M61型6管機(jī)炮，備彈2000發(fā)；機(jī)身彈艙長(zhǎng)5米，可帶1360千克重的炸彈；翼下共有8個(gè)外接架(有的型別為6個(gè))。在后掠角26度時(shí)最多可帶50顆340千克的炸彈或26顆454千克的炸彈，除此以外還可帶導(dǎo)彈或核彈，最大載彈量8噸多。

還有一點(diǎn)，就是F—111在生產(chǎn)潮使用中不斷改進(jìn)。由于F—111是最早采用變后掠翼技術(shù)的實(shí)用飛機(jī)，難免有不成熟之處，先后出現(xiàn)過結(jié)構(gòu)超重使飛機(jī)性能達(dá)不到預(yù)定指標(biāo)，在飛行中因機(jī)翼轉(zhuǎn)軸接頭下板斷裂造成毀機(jī)事故；多次發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室媳火，以及進(jìn)氣道節(jié)流引起發(fā)動(dòng)機(jī)喘振等。 這些問題，在后來的型號(hào)發(fā)展中都逐步得到了解決。值得一提的是在電于設(shè)備方面該機(jī)型不借工本不斷更新。從第一架F—111A問世到1982年先后進(jìn)行重大改進(jìn)14項(xiàng)，耗資2。4億美元；1985年美國(guó)空軍又決定按撥款11億美元，用于對(duì)380架F-111（包括改進(jìn)項(xiàng)目包括攻擊雷達(dá)、地形跟蹤系統(tǒng)、慣導(dǎo)系統(tǒng)、控制及顯示裝置等。

現(xiàn)在，F(xiàn)—111共有9個(gè)型別。主要優(yōu)點(diǎn)是航程遠(yuǎn)、載彈量大、能全天候作戰(zhàn)。其中大多數(shù)為以對(duì)地攻擊為主的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)或改進(jìn)型飛機(jī)，主要用于在夜間和不利氣象條件下執(zhí)行常規(guī)和核攻擊任務(wù)，但也有兩種完全改成了別的用選購(gòu)飛機(jī)，如EF一111電子對(duì)抗飛機(jī)和FB—I11戰(zhàn)略轟炸機(jī)。它們經(jīng)常出現(xiàn)在一些地區(qū)沖突和局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，是美國(guó)遠(yuǎn)程作戰(zhàn)的主力機(jī)種之一。至于F—111的具體性鍵能和技術(shù)數(shù)據(jù)各型飛機(jī)略有差別，以F一111E為例，翼展9.74-19.2米，機(jī)長(zhǎng)22.40米，機(jī)高5.22米，最大平飛速度M2.2(1100O米高)，實(shí)用升限1550O米，作戰(zhàn)半徑1100—2100公里(商—低—高)，最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程10000公里，起落滑跑距離都是900米。