美國(guó)：F-117A夜鷹轟炸機(jī)

F-117A主要用于攜帶激光制導(dǎo)炸彈對(duì)地面目標(biāo)實(shí)施精確攻擊。1978年美國(guó)政府批準(zhǔn) F－117A研制計(jì)劃，1981年 6月第一架原型機(jī)首次試飛。1983年10月生產(chǎn)型開(kāi)始交付使用，美國(guó)空軍共訂購(gòu)59架，于1990財(cái)年交付完畢。F－117A的研制和生產(chǎn)均在著名的洛克希德公司“臭鼬”工廠內(nèi)進(jìn)行。為了達(dá)到隱身目的，F(xiàn)－117A采用了獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)，機(jī)翼和全動(dòng)蝶形尾翼均采用菱形翼剖面，飛機(jī)的外形由很多折面組成，這些折面與鉛垂線的夾角大干30度，以便把雷達(dá)波上下偏轉(zhuǎn)出去。 F－117A機(jī)身表面和轉(zhuǎn)折處的設(shè)計(jì)，使雷達(dá)反射波集中于水平面內(nèi)的幾個(gè)窄波束，這樣就能使兩個(gè)波束之間的“微弱信號(hào)”與背景噪聲難以區(qū)別，這種波束很窄從而使敵方雷達(dá)不能得到足夠的連續(xù)回波信號(hào)而確定該飛機(jī)是否是一個(gè)實(shí)在目標(biāo)還僅是一種瞬變?cè)肼?。F-117A的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和機(jī)身頂部邊緣與機(jī)翼前緣平行，尾噴口邊緣與機(jī)翼外側(cè)后緣平行，機(jī)身邊緣與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙邊緣平行。這樣可盡力避免波束直接向前反射。同時(shí)該機(jī)還采用了一些降低紅外輻射和飛機(jī)噪音的措施。該機(jī)的研制、生產(chǎn)和使用曾一度處于嚴(yán)格保密之下，曾被外界猜測(cè)為F-19，直到1988年11月10日，美國(guó)軍方才開(kāi)始向外界公布該機(jī)的存在，該機(jī)共生產(chǎn)了59架，已于1990年交付完畢。1989年12月21日，F(xiàn)-117A參加了美國(guó)對(duì)巴拿馬的軍事行動(dòng)，這是該機(jī)首次參加實(shí)戰(zhàn)。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，42架F-117A出動(dòng)了1300架次，轟炸了戰(zhàn)略目標(biāo)清單中40%的目標(biāo)，無(wú)一損失，表現(xiàn)出色，深受美國(guó)空軍的贊賞。但在1999年3月28日北約對(duì)南聯(lián)盟空襲中首次被擊落過(guò)。

尺寸：機(jī)長(zhǎng)20.08米，機(jī)高3.78米，翼展13.20米，機(jī)翼面積105.9平方米，機(jī)翼前緣后驚角 66度，展弦比2.05。 重量：空重13608千克，最大起飛重量23814千克。

動(dòng)力裝置：兩臺(tái)通用電氣公司的F404－GE－FID2無(wú)加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)凈推力48千牛。

主要機(jī)載設(shè)備：得克薩斯儀表公司的可收放的下視紅外傳感器和激光指示器以及雙視場(chǎng)的前視紅外傳感器，IBM公司的AP-102任務(wù)計(jì)算機(jī)、GEC-馬可尼公司的飛行控制計(jì)算機(jī)/導(dǎo)航接口和自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，霍尼韋爾公司的SPN-GEANS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（自1991年已被H-423/E環(huán)形激光陀螺儀取代）和雷達(dá)高度表，擴(kuò)展的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和高度/方向參考系統(tǒng)，以及GPS和數(shù)字式活動(dòng)地圖等。

武器裝備：所有的武器都掛在內(nèi)置的武器艙內(nèi)，共可載2268千克武器裝備。它可以攜帶美國(guó)空軍戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)的全部武器，基本配置是：2枚908千克重的炸彈；BLU-109B低空激光制導(dǎo)炸彈或GBU-10/GBU-27激光制導(dǎo)炸彈，還可裝AGM-65“幼畜”空地導(dǎo)彈和AGM-88反幅射導(dǎo)彈，也可以攜帶AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈，BLU-109激光制導(dǎo)炸彈和B61投放式核炸彈。

性能: 最大平飛速度1040千米/小時(shí)，最大正常使用速度MO.9，作戰(zhàn)半徑（無(wú)空中加油，帶2268千克武器）1056千米，限制過(guò)載+6g。