F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

F—111是通用動(dòng)力公司研制的超音速戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，也是世界上最早的實(shí)用型變后掠翼飛機(jī)。該機(jī)原本是為美國空軍和海軍研制的，由于各自的任務(wù)要求不同，難以兼顧。當(dāng)時(shí)，美國軍方提出研制一種能滿足空軍的戰(zhàn)術(shù)對(duì)地攻擊、又能滿足海軍艦隊(duì)防空和護(hù)航要求的通用戰(zhàn)斗機(jī)。為滿足空軍和海軍的不同作戰(zhàn)要求，決定研制A、B兩種型別因此出現(xiàn)了以對(duì)地攻擊為主的空軍型F一111A和以對(duì)空截?fù)?即艦隊(duì)防空和護(hù)航)為主的海軍型F一111B。前者的主承包商是通用動(dòng)力公司，于1962年開始設(shè)計(jì)，1964年12月第一架原型機(jī)試飛，1967年10月首批生產(chǎn)型正式交付使用；后者主要由格魯門公司研制，1965年5月第一架原型機(jī)試飛，但因結(jié)構(gòu)超重，性能達(dá)不到要求，加之導(dǎo)彈火控系統(tǒng)的研制也遇到困難，最后于1968年停止發(fā)展，海軍取消訂貨。從此，F(xiàn)—111成了純粹的空軍型飛機(jī)。。先后有A、B、C、D、E、F、K和FB-111A等主要戰(zhàn)斗型別，總共生產(chǎn)了562架。實(shí)際上在562架中應(yīng)包括10個(gè)型別。

F—111A采用了雙座、雙發(fā)、上單翼和倒T形尾翼的總體布局形式，起落架為前三點(diǎn)式。最大特點(diǎn)是采用了變后掠機(jī)翼，這在當(dāng)時(shí)是一項(xiàng)新技術(shù)，首次應(yīng)用于實(shí)用型飛機(jī)。變后掠翼的優(yōu)點(diǎn)是可以改善超音速飛機(jī)的起落性能，兼顧高、低速之間的氣動(dòng)要求，擴(kuò)大飛機(jī)的使用范圍。F一111A的機(jī)翼后掠角變化范圍為16-72．5’。起飛時(shí)為16’，著陸及亞音速巡航時(shí)為26’，高、低空超音速飛行時(shí)可選用72‘5’以下的適當(dāng)角度。兩個(gè)活動(dòng)的外翼間靠一根長(zhǎng)4．2米長(zhǎng)的盒形梁相連接，飛行員通過液壓系統(tǒng)控制它們的后掠角度變化。機(jī)身為半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)材料為鋁合金，蒙皮為蜂窩夾層壁板。在載荷集中和高溫部位采用了合金鋼和數(shù)合金。兩臺(tái)TF30—P—3型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)并列裝于后機(jī)身內(nèi)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可提供推力55．41千牛、加力推力疊3．16千牛。全機(jī)可載燃油14515千克，還可以進(jìn)行空中加油，受油口在座艙后的機(jī)身頂部。進(jìn)氣道位于機(jī)身中部的兩側(cè)。其中的1／4圓形調(diào)節(jié)錐由計(jì)算機(jī)控制。

F—111的另一個(gè)特點(diǎn)就是采用了整體彈射座艙；而一般戰(zhàn)斗機(jī)都是采用彈射座椅。該艙包括飛行員、全部?jī)x表和降落傘，完全密封／可在水上漂浮。按照設(shè)計(jì)要求，可在零高度、零速度彈射救生。在機(jī)載武器方面；F—111也是比較突出的，有一門M61型6管機(jī)炮，備彈2000發(fā)；機(jī)身彈艙長(zhǎng)5米，可帶1360千克重的炸彈；翼下共有8個(gè)外接架(有的型別為6個(gè))。在后掠角26度時(shí)最多可帶50顆340千克的炸彈或26顆454千克的炸彈，除此以外還可帶導(dǎo)彈或核彈，最大載彈量8噸多。

還有一點(diǎn)，就是F—111在生產(chǎn)潮使用中不斷改進(jìn)。由于F—111是最早采用變后掠翼技術(shù)的實(shí)用飛機(jī)，難免有不成熟之處，先后出現(xiàn)過結(jié)構(gòu)超重使飛機(jī)性能達(dá)不到預(yù)定指標(biāo)，在飛行中因機(jī)翼轉(zhuǎn)軸接頭下板斷裂造成毀機(jī)事故；多次發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室媳火，以及進(jìn)氣道節(jié)流引起發(fā)動(dòng)機(jī)喘振等。 這些問題，在后來的型號(hào)發(fā)展中都逐步得到了解決。值得一提的是在電于設(shè)備方面該機(jī)型不借工本不斷更新。從第一架F—111A問世到1982年先后進(jìn)行重大改進(jìn)14項(xiàng)，耗資2。4億美元；1985年美國空軍又決定按撥款11億美元，用于對(duì)380架F-111（包括改進(jìn)項(xiàng)目包括攻擊雷達(dá)、地形跟蹤系統(tǒng)、慣導(dǎo)系統(tǒng)、控制及顯示裝置等。

現(xiàn)在，F(xiàn)—111共有9個(gè)型別。主要優(yōu)點(diǎn)是航程遠(yuǎn)、載彈量大、能全天候作戰(zhàn)。其中大多數(shù)為以對(duì)地攻擊為主的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)或改進(jìn)型飛機(jī)，主要用于在夜間和不利氣象條件下執(zhí)行常規(guī)和核攻擊任務(wù)，但也有兩種完全改成了別的用選購飛機(jī)，如EF一111電子對(duì)抗飛機(jī)和FB—I11戰(zhàn)略轟炸機(jī)。它們經(jīng)常出現(xiàn)在一些地區(qū)沖突和局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，是美國遠(yuǎn)程作戰(zhàn)的主力機(jī)種之一。至于F—111的具體性鍵能和技術(shù)數(shù)據(jù)各型飛機(jī)略有差別，以F一111E為例，翼展9.74-19.2米，機(jī)長(zhǎng)22.40米，機(jī)高5.22米，最大平飛速度M2.2(1100O米高)，實(shí)用升限1550O米，作戰(zhàn)半徑1100—2100公里(商—低—高)，最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程10000公里，起落滑跑距離都是900米。

EF-111專用電子戰(zhàn)飛機(jī)

EF—lllA是美國格魯門公司在通用動(dòng)力公司F—lllA的基礎(chǔ)上研制的變后掠翼專用電子對(duì)抗飛機(jī)，主要執(zhí)行遠(yuǎn)距干擾和突防護(hù)航任務(wù)。該機(jī)翼展19．20米(完全伸出)、9．74米(完全后掠)，機(jī)長(zhǎng)23．16米，機(jī)高6。10米，機(jī)翼面積48。77平方米(最大，后掠角16度)。1981年開始裝備美國空軍。機(jī)組人員2人。作戰(zhàn)半徑350一1500公里。實(shí)用升限13700米。最大飛行速度2215公里／小時(shí)。巡航飛行速度800公里／小時(shí)。該機(jī)裝備的主要電子對(duì)抗設(shè)備有：機(jī)群編隊(duì)集體防護(hù)用的干擾系統(tǒng)AN／ALQ一99E，此干擾系統(tǒng)共有11部干擾機(jī)，其中9部安裝在彈艙內(nèi)，2部安裝在其它艙內(nèi)：本機(jī)自衛(wèi)用的干擾系統(tǒng)AN／ALQ—131(137)；偶極子反射器和紅外誘餌投放裝置AN／ALE一39(40)；告警接收系統(tǒng)AN／ALR一62和紅外偵察系統(tǒng)AN／ALR-23。EF—lllA電子對(duì)抗飛機(jī)上的電子對(duì)抗設(shè)備，連同其整流罩重約3噸。EF—lllA電子對(duì)抗飛機(jī)用于對(duì)敵方各型防空電子設(shè)備進(jìn)行干擾。該機(jī)執(zhí)行電子干擾任務(wù)，既可在敵方火力圈外巡邏實(shí)施，也可編入戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)突擊編隊(duì)中執(zhí)行。EF—lllA電子對(duì)抗飛機(jī)在巡邏空域執(zhí)行任務(wù)時(shí)，一般要出動(dòng)2一3架，另有2—3組戰(zhàn)斗機(jī)雙機(jī)對(duì)其掩護(hù)。每架EF—lllA電子對(duì)抗飛機(jī)負(fù)責(zé)干擾6—8個(gè)電子目標(biāo)。

在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，就在美國空軍戰(zhàn)斗機(jī)開始使用精確武器擊毀一輛輛伊拉克裝甲車的時(shí)候，美國中央空軍司令部總司令H?諾曼?施瓦茨科夫上將，就部隊(duì)中流傳的口頭撣“過把打坦克癮”，對(duì)負(fù)責(zé)作戰(zhàn)指揮的查爾斯?舀納中將抱怨說：“告訴他們，別再把打坦克的任務(wù)叫做‘過把打坦克癮’了”!因?yàn)樗J(rèn)為這個(gè)用語不正規(guī)，不中聽。原來這個(gè)用語是這樣產(chǎn)生的：在完成作戰(zhàn)任務(wù)以后進(jìn)行飛行講評(píng)時(shí)，空勤人員要一盤接一盤地看記錄攻擊過程的駕駛艙錄像帶，當(dāng)他們看到伊拉克的坦克和工事被飛機(jī)炸得碎片攢飛的情景，就想起了平時(shí)用氣槍把鐵皮田頭打得叮當(dāng)作肉的快樂，于是旗把打坦克任務(wù)戲稱為“過把打坦克癮”。很快它就成了部隊(duì)的口頭禪而流行開來。

以前已有不少空勤人員從執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的角度介紹了一些飛機(jī)打坦克的戰(zhàn)例，但像 F—111這種執(zhí)行遮斷作戰(zhàn)任務(wù)的遠(yuǎn)程突擊戰(zhàn)斗機(jī)，怎么也能在夜間從中空高度轟炸坦克，局外人卻了解甚少。這些飛機(jī)用激光制導(dǎo)炸彈轟炸了一輛接一輛地停放在伊拉克工事中的坦克。1990年12月，霍納將軍和他的作戰(zhàn)代理指揮官約翰?科穗少將，以及格洛森將軍作出結(jié)論，裝備新式紅外瞄準(zhǔn)吊艙的戰(zhàn)斗機(jī)能夠在夜間從中空高度發(fā)現(xiàn)并摧毀敵坦克或裝甲車。但這個(gè)意見完全與現(xiàn)有戰(zhàn)術(shù)手冊(cè)所規(guī)定的原則背道而馳，因?yàn)楝F(xiàn)行戰(zhàn)術(shù)手冊(cè)提倡，采用傳統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)從低空攻擊敵方縱深戰(zhàn)區(qū)的單個(gè)固定目標(biāo)。這個(gè)原則主要是根據(jù)由雷達(dá)制導(dǎo)的地對(duì)空導(dǎo)彈的有效攻擊范圍提出來的?，F(xiàn)在將軍們認(rèn)為，采用先進(jìn)的精確制導(dǎo)武器，可以在夜間從中空有效打擊敵地面目標(biāo)．但這個(gè)意見是在“夜駱駝行動(dòng)”之后才提出來的。

1990年12月，即海灣戰(zhàn)爭(zhēng)大規(guī)?？找u開始的曲一個(gè)月，美國空軍裝備有紅外導(dǎo)航和瞄準(zhǔn)吊艙系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，開始了夜間模擬攻擊洲練，“敵方”是美國第七裝甲部隊(duì)．其目的在于確定裝備有紅外設(shè)備的飛機(jī)能否在夜間切斷敵后勤補(bǔ)給線，能否用集柬炸彈攻擊敵裝甲部隊(duì)。訓(xùn)練代號(hào)就是‘夜駱駝行動(dòng)”。漢想到這一行動(dòng)，卻取得了意外的收獲．從執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)飛機(jī)的駕駛能錄像帶可以看出，從傍晚到午夜，裝甲車的田傀都能清晰地出現(xiàn)在紅外熒光屏上．這一重要發(fā)現(xiàn)，直接提供了一個(gè)打坦克的新招：裝備紅外設(shè)備的飛機(jī)有可能在夜間從中空高度攻擊地面目標(biāo)。對(duì)參加訓(xùn)練的F一15E、F一16C和F一111的空勤人員來說，夜間中空空襲地面目標(biāo)是一項(xiàng)新任務(wù)，因?yàn)樵诤鯐r(shí)的例行訓(xùn)練中，他們沒有飛過夜間中空嫂索地面坦克和裝甲運(yùn)兵車的任務(wù)．平時(shí)的訓(xùn)練，大部分都是在夜間針對(duì)地面高價(jià)值目標(biāo)進(jìn)行低空攻擊，為此飛機(jī)裝備有夜間低空導(dǎo)航和紅外瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、“寶石平頭釘”紅外瞄準(zhǔn)吊舷系統(tǒng)。參加訓(xùn)練的A—6、F一111和 F一16的空勤人員認(rèn)為，在中空進(jìn)行巡邏和攻擊地面目標(biāo)是“很勉強(qiáng)的’，甚至是在‘自取滅亡”。他們寧可在‘夜駱駝行動(dòng)”中搞低空突擊練，而不愿花時(shí)間飛中空。因?yàn)橛衫走_(dá)控制的地對(duì)空導(dǎo)彈能給從中空入侵的飛機(jī)以致命打擊，所以長(zhǎng)時(shí)間以來，空襲都是從雷達(dá)無能為力的低空人侵尋找出路。由此看來，突擊進(jìn)行的夜間中空攻擊地面目標(biāo)的訓(xùn)練，多少都有些臨陣磨槍的意味．出人意料的是“夜駱駝行動(dòng)”有了新的收獲，這使指揮官們樹立了從中空夜襲敵陸軍部隊(duì)的信心。

為了能使夜間空襲取得令人滿意的殺傷率，指揮官們策劃了全新的戰(zhàn)術(shù)。 擔(dān)任第14空軍師司令的格格森將軍，向第48戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)F一1HF聯(lián)隊(duì)伍西姆?倫儂上校，布置了采用新戰(zhàn)術(shù)的作戰(zhàn)計(jì)劃。該聯(lián)隊(duì)駐扎在秒特聞拉伯塔伊夫市。倫儂上校一開始就委婉地反對(duì)這一計(jì)劃，盡管如此，他還是竭盡全力執(zhí)行上司的命令，并安排自己為領(lǐng)隊(duì)長(zhǎng)機(jī)．倫儂上校和史蒂文．威廉斯少校駕駛代號(hào)為‘突擊者07”的長(zhǎng)機(jī)，與湯米·克勞福德中校和斯科特．吉萊特皮上尉駕駛的“突擊者08”僚機(jī)，組成了第一個(gè)采用新戰(zhàn)術(shù)打坦克的戰(zhàn)斗小組。兩架F—111F進(jìn)入了由兩個(gè)“殺傷箱”組成的面積為96×48平方公里的伊軍陣地上空。所謂‘殺傷箱”，是指在方格坐標(biāo)紙上將伊軍陣地進(jìn)行劃分所形成的區(qū)域，其目的是為便于調(diào)動(dòng)部隊(duì)和防止作戰(zhàn)中各部隊(duì)之間發(fā)生分工混亂。每架飛機(jī)攜帶4顆GBU-12激光制導(dǎo)炸彈，每顆重227千克。轟炸目標(biāo)是‘殺傷箱”內(nèi)的敵坦克、裝甲運(yùn)兵車、汽車、火炮、指揮和控制掩蔽所，以及補(bǔ)給品集散點(diǎn)等。由于兩架飛機(jī)在第一夜初次出動(dòng)就取得了成功，所以第二夜就安排了44架次的作戰(zhàn)計(jì)劃。轟炸是以兩機(jī)和4機(jī)編隊(duì)進(jìn)入目標(biāo)上空的，雖然這次任務(wù)完全超出了 F—111空勤人員平時(shí)訓(xùn)練的內(nèi)容，但獲得了極大成功。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在23天時(shí)間里， F一111F總共完成了664架次轟炸任務(wù)．精確攻擊能使飛機(jī)在執(zhí)行轟炸任務(wù)時(shí)使用較小的彈頭。據(jù)文職和軍職的武器專家說，227千克的精確制導(dǎo)炸彈通常攻擊坦克不夠準(zhǔn)確，但GBU-12激光制導(dǎo)炸彈命中率卻相當(dāng)高?！畬毷筋^釘”瞄準(zhǔn)吊艙是按攻擊短斜距的大目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的，所以在采用中空夜襲戰(zhàn)術(shù)時(shí)，武器系統(tǒng)操作員不得不掌握識(shí)別遠(yuǎn)在幾公里之外的坦克、汽車、火炮和其它戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo)的本領(lǐng)。所拍作戰(zhàn)錄像帶表明，第一批任務(wù)完成得比預(yù)料的好得多，而且飛機(jī)的生存力也明顯增強(qiáng)，所出動(dòng)的F一111F，全都安全返回了基地，無一受損。之所以能有這樣的戰(zhàn)績(jī)，是因?yàn)轱w機(jī)具有能給目標(biāo)以致命打擊的穗確制導(dǎo)武器、紅外瞄準(zhǔn)吊艙、大載彈量和長(zhǎng)時(shí)間留空的巡航能力。

如果說在空勤人員中流行的口頭撣，“過把打坦克癮”并未繪施瓦茨科夫、 霍納和格洛森將軍留下深刻印象的話，那么，打坦克的出色戰(zhàn)績(jī)就一定會(huì)令他們印象深刻了。雖然“過把打坦克癮’聽起來別扭，將軍們也只好聽之任之。

2比16

出于作戰(zhàn)保密的需要，這些飛機(jī)打坦克的錄像，從未在美國海灣戰(zhàn)爭(zhēng)總司令部下發(fā)的晚間新聞簡(jiǎn)報(bào)中播出過，所以一直到戰(zhàn)事進(jìn)行到地面作戰(zhàn)階段，公眾都無從了解殲敵的程度。在地面作戰(zhàn)開始之前的29天中，F(xiàn)一112F、 F一15E和 A一6執(zhí)行了數(shù)百次打坦克任務(wù)。其中，由兩架F—15E共攜帶8顆激光制導(dǎo)炸彈，一次出動(dòng)就炸毀16輛裝甲車的事就有好幾次。真可謂身手不見。這種新戰(zhàn)術(shù)除了空勤人員感到陌生外，對(duì)于負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)、估算的情報(bào)人員和參謀們來說，就顯得更陌生了。現(xiàn)有的炸彈毀傷評(píng)估系統(tǒng)對(duì)這種新戰(zhàn)術(shù)不合適，因?yàn)樗c飛機(jī)錄像帶的記錄不一致。幸好美國中央空軍司令部確認(rèn)以裝備有精確制導(dǎo)武器的部隊(duì)記錄為準(zhǔn)。根據(jù)這些部隊(duì)的記錄進(jìn)行評(píng)估的結(jié)果說明，伊軍的消耗增長(zhǎng)串高得驚人。直到1991年1月為止，伊拉克和許多國家的軍事研究人員都認(rèn)為，部隊(duì)鉆地洞并分散部署，或者只在夜間集結(jié)，基本上可免遭空襲之苦。早在40年以前，這就成為地面部隊(duì)的一種防御手段了，然而，它適用的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。在今天，如果部隊(duì)鉆進(jìn)地洞，他們也有可能被消滅。展望未來，裝備一支具有空中優(yōu)勢(shì)的空軍，并依靠其精確武器和持久攻擊能力充分發(fā)揮這種優(yōu)勢(shì)，就有可能極大地節(jié)省軍費(fèi)開支，這不僅具有經(jīng)濟(jì)意義，在軍事上也有重要影響。投向伊軍的GBU士12激光制導(dǎo)炸彈，每顆價(jià)格大約是l萬美元，而伊拉克的T一72式坦克，其市場(chǎng)價(jià)每輛高達(dá)150萬美元。

由此不難看出，要想與具有這種優(yōu)勢(shì)的部隊(duì)相對(duì)抗，就得為巨大的戰(zhàn)爭(zhēng)消耗而支付商昂的費(fèi)用，國力不支，自然會(huì)很快敗陣垮臺(tái)的。

F-111A是美國空軍使用的以對(duì)地攻擊為主的機(jī)型，它是F-105D的后繼機(jī)。1968年3月在越南的實(shí)戰(zhàn)使用試驗(yàn)中曾受到過重大挫折，總共生產(chǎn)了141架。F-111B是海軍使用的艦隊(duì)防空和護(hù)艦戰(zhàn)斗機(jī)。但由于結(jié)構(gòu)嚴(yán)重超重和預(yù)定裝備的“不死鳥”/AWG-9武器系統(tǒng)的研制工作進(jìn)展也不順利，因此在5架原型機(jī)后生產(chǎn)了兩架預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)就中止了發(fā)展。