”(Backfire)中型戰(zhàn)略轟炸機(jī)

圖-22M“逆火”(Backfire)是蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局在圖-22“眼罩”(Blinder)基礎(chǔ)上進(jìn)行了極大的改進(jìn)設(shè)計(jì)出的超音速變后掠翼中型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，圖中的是最新型的圖-22M3，外觀上主要的改變是改用了切口狀二元進(jìn)氣口。圖-22M既可以進(jìn)行戰(zhàn)略核轟炸，又可以進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)轟炸--尤其是攜帶大威力反艦導(dǎo)彈，遠(yuǎn)距離快速奔襲，攻擊美國航空母艦編隊(duì)。因此圖-22M曾經(jīng)是美蘇之間裁軍談判的主要焦點(diǎn)之一。

圖-22M的研制要從圖-22講起。1959年美國第一代超音速轟炸機(jī)B-58開始批量生產(chǎn)，并投入使用。1961年蘇聯(lián)第一種超音速轟炸機(jī)圖-22在莫斯科航空節(jié)露面，隨后裝備部隊(duì)，僅比美國晚兩三年。圖波列夫沒計(jì)局于1955中開始設(shè)計(jì)圖-22，58年首次試飛。圖-22有四種型別，“眼罩”A和B型執(zhí)行轟炸任務(wù)，C、D型改作偵察和教練用機(jī)。該機(jī)裝兩臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，總推力、升限、航程與B-58差不多，但起飛重最比B-58大，最大飛行速度只有M1.5?！把壅帧盇的彈艙可帶自由下落式的核彈或常規(guī)炸彈。B型彈艙內(nèi)可帶AS-4“廚房”式核巡航導(dǎo)彈。在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，使用加力起飛，爬升到10000米高度，以900千米/小時(shí)的速度前進(jìn)；在距離目標(biāo)500千米時(shí)高度上升到12000米，速度增加到M1.2～1.4；離目標(biāo)180～270千米時(shí)發(fā)射導(dǎo)彈，然后繼續(xù)前飛，以制導(dǎo)導(dǎo)彈飛向目標(biāo)。若使用常規(guī)炸彈轟炸，則可以超音速?zèng)_刺速度接近目標(biāo)，在目標(biāo)上空以高亞音速進(jìn)行水平投彈，再以超音速脫離。按專家們的評(píng)價(jià)，圖-22的綜合作戰(zhàn)能力與B-58相差不大，應(yīng)當(dāng)說“眼罩”的設(shè)計(jì)是成功的。反觀B-58由于航程短，不能混裝多種核武器，也不能帶常規(guī)炸彈，于1962年停產(chǎn)，總產(chǎn)量116架，不久便全部退役。而圖-22約生產(chǎn)廠250架，除裝備于蘇聯(lián)空海軍外，還出口利比亞、伊拉克等，至今仍有160架左右在使用。

圖-22的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)布局獨(dú)特，擺在平尾上方、垂尾根部兩側(cè)。當(dāng)然這種布局使得維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)睦щy。因此M型重新設(shè)計(jì)了大部分機(jī)身，從這種意義上來說，圖-22M和M3實(shí)際上是全新的型號(hào)，相信蘇聯(lián)軍方把他們劃入圖-22家族僅僅是因?yàn)椤把墶焙吞颖懿密姉l約的限制。而靠上的圖-22要比下面的先進(jìn)些，安裝了空中加油裝置。

圖-22主要使用兩臺(tái)Д-15型發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)靜推力85.3千牛(8700千克)，加力推力120.1千牛(12247千克)。圖-22衍生了幾個(gè)型號(hào)，按北約代號(hào)排列如下：“眼罩”A轟炸偵察型，可在機(jī)身彈艙內(nèi)帶自由落體核炸彈或常規(guī)炸彈。由于最大航程只有2250千米，無法執(zhí)行設(shè)計(jì)時(shí)要求的戰(zhàn)略任務(wù)。因此生產(chǎn)架數(shù)不多，少數(shù)服役。后出口伊拉克，并參與了伊拉克多次的局部戰(zhàn)爭，有戰(zhàn)斗損失?！把壅帧盉轟炸型，是“眼罩”A的改型，彈艙內(nèi)可帶裝核彈頭的AS-4“廚房”空地導(dǎo)彈。機(jī)頭雷達(dá)更大，機(jī)頭上有可部分收入的空中受油探管。曾出口利比亞，在與乍得的戰(zhàn)爭中曾發(fā)揮一定作用?！把壅帧盋海上偵察型，有空中受油探管。彈艙門上設(shè)6個(gè)照相艙門。機(jī)頭罩改進(jìn)。部分C型裝有電子對(duì)抗設(shè)備或電子情報(bào)收集設(shè)備。約60架服役，大多數(shù)供海軍航空兵使用?！把壅帧盌教練型，教練員座艙靠后，位置略高，曾出口利比亞。“眼罩”E電子戰(zhàn)/偵察型。頭罩改進(jìn)，并增加了電子天線。

美國在B-58失敗的現(xiàn)實(shí)面前并不悔改，又推出了三倍音速的YB-70超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)方案。60年代初美國公布YB-70的消息后，蘇聯(lián)空軍迫不急待的要搞一種新的導(dǎo)彈載機(jī)以抗衡，要求采用普通結(jié)構(gòu)和先進(jìn)材料，最大沖刺速度可達(dá)到3000～3200千米/小時(shí)，巡航速度為2000～2300千米/小時(shí)，航程達(dá)到6000～7000千米。很顯然，這些是針對(duì)YB-70轟炸機(jī)而言的。為此蘇聯(lián)科研單位準(zhǔn)備了多個(gè)方案，包括由葉瓦奇金設(shè)計(jì)局后轉(zhuǎn)為蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的T-4飛機(jī)。該機(jī)采用先進(jìn)的鈦合金結(jié)構(gòu)材料和電傳飛行控制系統(tǒng)，性能優(yōu)異，但只能裝兩枚空對(duì)面核導(dǎo)彈，難以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略攻擊任務(wù)；加上造價(jià)昂貴，有“143噸黃金”之稱，因而被中途放棄，僅飛過10次，并創(chuàng)造了幾項(xiàng)飛行紀(jì)錄。

另一個(gè)方案就是后來的“逆火”轟炸機(jī)。該機(jī)由圖波列夫設(shè)計(jì)局于60年代中期開始研制，1969年向外界透露，隨后開始飛行試驗(yàn)。70年7月，美國衛(wèi)星在喀山地區(qū)發(fā)現(xiàn)了該原型機(jī)。圖-22M共制造了12架預(yù)生產(chǎn)型用于各種試驗(yàn)，生產(chǎn)型于1974年左右開始交付。發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩臺(tái)NK-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大加力推力245.2千牛。機(jī)上設(shè)備包括具有對(duì)地、對(duì)海下視能力的搜索雷達(dá)、轟炸導(dǎo)航雷達(dá)、SRZO-2敵我識(shí)別系統(tǒng)及儀表著陸系統(tǒng)。

圖-22M外形最大的特色無疑是其變后掠翼設(shè)計(jì)。低單翼外段的后掠角可在20-55度內(nèi)變化，垂尾前方有長長的脊面。機(jī)尾有一個(gè)雷達(dá)控制自衛(wèi)炮塔，裝一門23mm雙管炮。機(jī)腹彈艙中可掛12噸常規(guī)炸彈或半埋式攜帶一枚AS-4“廚房”空對(duì)地導(dǎo)彈，或在翼下外掛2枚AS-4或AS-6“王魚”空對(duì)地導(dǎo)彈，也可在進(jìn)氣道下方掛架上掛12顆500千克炸彈。可作貼地飛行突防，是自動(dòng)化程度很高的先進(jìn)機(jī)種。

“逆火”轟炸機(jī)經(jīng)不斷改進(jìn)，先后發(fā)展了A、B、C三種型別，對(duì)應(yīng)的俄羅斯型號(hào)是圖-22M、M2、M3?！澳婊稹盇(圖-22M)為基型，從目前保存在莫尼諾前蘇聯(lián)空軍博物館的樣機(jī)來看，機(jī)頭仍有空中加油傳感器，可見當(dāng)初研制“逆火”時(shí)就考慮至空中加油的技術(shù)要求。每側(cè)翼根有一個(gè)很大的主起落架收容艙，影響了航程的延長。據(jù)介紹“逆火”A切航程受到限制，僅裝備了一個(gè)中隊(duì)。

以M型為例，我們來看看“逆火”的結(jié)構(gòu)。其懸臂式下單翼為外翼段后掠角可變(20°～65°)的變后掠翼，轉(zhuǎn)軸較靠外，位于最小后掠角時(shí)的33％翼展處。這種布局減少了機(jī)翼掠動(dòng)時(shí)壓力中心的位移，但無法充分發(fā)揮變后掠翼的優(yōu)點(diǎn)。翼套必須兼顧機(jī)翼大后掠角和小后掠角構(gòu)形之間的外形變化，減小了展開時(shí)能達(dá)到的展弦比，誘導(dǎo)阻力增大，還減小了最大實(shí)際后掠角，降低了低空高速區(qū)域的性能。機(jī)翼掠動(dòng)段前緣有全翼展前緣縫翼，后緣有較小的副翼。在單縫富勒襟翼前面有一組擾流片，富勒襟翼裝于翼套后緣，偏轉(zhuǎn)角達(dá)60°，翼套前緣僅簡單下垂，無前緣縫翼。機(jī)翼很薄，外翼壁板撓性很大。懸臂式全動(dòng)平尾的前后緣均有后掠角，垂尾上有插入式方向舵。普通半硬殼機(jī)身的機(jī)翼前的部分為圓形截面，最前端為橢圓形介電質(zhì)機(jī)頭罩。大部分載荷均由機(jī)身上部中心大梁承擔(dān)。內(nèi)部彈艙較小，大部分空間需要用來裝機(jī)翼承力梁和燃油。機(jī)身被分為前輪艙、主電子設(shè)備艙，往前是增壓的駕駛艙，艙內(nèi)前后并列共有4名機(jī)組人員。可收放前三點(diǎn)式起落架的主起落架為多輪小車式，每側(cè)主起落架有串置排列的三對(duì)機(jī)輪，輪距不同，主起落架向內(nèi)收入機(jī)腹內(nèi)。

大量裝備前蘇聯(lián)空海軍部隊(duì)的是圖-22M2“逆火”B，該型別飛機(jī)有了進(jìn)一步的改進(jìn)，翼展加大，翼下起落架整流罩減小，性能有所提高，只因?yàn)槭堋跋拗茟?zhàn)略武器會(huì)談”的影響，拆除了空中加油設(shè)備，應(yīng)當(dāng)注意的是拆除不等于放棄。最近據(jù)一位曾在“逆火”轟炸機(jī)基地服役過的士兵說，所有“逆火”飛機(jī)基地都備有空中加油探管，如果需要可在1小時(shí)內(nèi)將其安裝上去。B型的機(jī)腹可半埋式攜帶一枚射程460千米的AS-4空對(duì)地導(dǎo)彈，尾炮塔裝有雷達(dá)瞄準(zhǔn)的一門GSH-23 23mm雙管機(jī)炮。

“逆火”的最新改型西方稱之為圖-22M3“逆火”C，與前者比較又有了新的更大的改進(jìn)。M3改裝了推力更大的NK-321(即“海盜旗”所裝的)發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力可達(dá)到2226千牛。進(jìn)氣道唇口由原來的正矩形(內(nèi)側(cè)有向前延伸購附面層隔板)改為類似米格-25飛機(jī)的楔形進(jìn)氣口，機(jī)身也作了重新設(shè)計(jì)，使之更加流線形，航程加大。發(fā)動(dòng)機(jī)尾部噴管處亦作了重新設(shè)計(jì)。新的動(dòng)力系統(tǒng)使M3的推重比從M2型的0.33提高到0.4；高空最大速度從M3.65增至M2.05；作戰(zhàn)航程從5100千米增加到6800千米，提高了33%。

在武器裝備方面，M2的實(shí)際有效載荷，在執(zhí)行中遠(yuǎn)程任務(wù)時(shí)，只能在機(jī)腹中央彈艙內(nèi)裝一Kh-22N(即AS-4)導(dǎo)彈；在執(zhí)行短程任務(wù)時(shí)，可增加兩枚同類導(dǎo)彈，分別掛于機(jī)翼掛架上。M3則采用了可換組件式彈艙，至少有三種方式：可裝一枚Kh-22或Kh-22N遠(yuǎn)程導(dǎo)彈；也可裝兩個(gè)自由落體式的常規(guī)炸彈掛架；或裝新的能攜帶

9枚Kh-15P(即AS-16)反輻射導(dǎo)彈的旋轉(zhuǎn)發(fā)射架。加上機(jī)體外的兩個(gè)翼下掛架，實(shí)際有效載荷的配置形式為2枚Kh-22，加機(jī)身彈艙內(nèi)6枚Kh-15P；或3枚Kh-22(翼下2枚，彈艙內(nèi)1枚)；或10枚反輻射導(dǎo)彈(翼下兩組4枚，彈艙內(nèi)6枚)。另外還可帶UPAB-1500激光制導(dǎo)炸彈。由此可看出M3的機(jī)載武器更加靈活多樣。

圖-22M3的電子設(shè)備也有相當(dāng)大的改善。尤其是機(jī)頭安裝了新的攻擊雷達(dá)，代替了M2的DownBeat雷達(dá)，這可能也是前蘇聯(lián)轟炸機(jī)安裝相掃天線的開端。新的雷達(dá)可進(jìn)一步改善飛機(jī)的低空突防能力，加上先進(jìn)計(jì)算機(jī)的配合，可提高轟炸和導(dǎo)航的性能。采用了新的電子對(duì)抗措施。進(jìn)氣道改為切尖形造成了某些方向上雷達(dá)反射截面積提高的缺點(diǎn)，但由于電子對(duì)抗能力提高，其生存力可比M2有成倍的提高。綜上所述，新型的圖-22M3轟炸機(jī)，除速度外、航程，其他指標(biāo)均大大超出了當(dāng)年蘇聯(lián)空軍提出的要求底線。實(shí)際上M3的速度性能已處于現(xiàn)代轟炸機(jī)的先進(jìn)水平，與圖-160和FB-111相差無幾。

如果說，圖-22M、M2沒有“洲際”能力的話，那么M3型已經(jīng)達(dá)到了近7000千米的航程，加上導(dǎo)彈射程和空中加油，已經(jīng)成為名符其實(shí)的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

到1993年為止，已生產(chǎn)裝備各型圖-22M飛機(jī)497架，包括9架原型機(jī)、9架M1、211架M2、268架M3。其中空軍210架，裝備9個(gè)聯(lián)隊(duì)；海軍航空兵160架，裝備8個(gè)聯(lián)隊(duì)。按地區(qū)分，部署在俄羅斯境內(nèi)占4O%，烏克蘭26%，白俄羅斯15%，愛沙尼亞19%。集中在歐洲部分的飛機(jī)總數(shù)達(dá)315架。

有報(bào)道說目前因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)壽命短、缺乏備件等原因，圖-22M轟炸機(jī)只有30-40%具有戰(zhàn)斗力。實(shí)際上這也是俄羅斯各兵種都要面對(duì)的緊迫問題。自1992年，“逆火”在英國范堡羅國際航空博覽會(huì)和莫斯科國際航展首次出現(xiàn)以來，“逆火”已加入到世界軍火市場(chǎng)的競(jìng)爭行列。據(jù)西方有關(guān)人士分析，在當(dāng)今世界日益走向多極化，局部地區(qū)軍事沖突不斷發(fā)生的形勢(shì)下，“逆火”轟炸機(jī)仍不失為一種有效的戰(zhàn)略威懾力量。圖-22M3的潛在買主有伊朗、印度和朝鮮等。他們還設(shè)想，如果伊朗裝備這種轟炸機(jī)，其威脅區(qū)域可包括伊斯坦布爾、特拉維夫、開羅等大城市，以及整個(gè)波斯灣、沙特阿拉伯、巴基斯坦、阿拉伯海北部等地區(qū)。當(dāng)然這只是西方軍事家的想象，但可看出“逆火”的作戰(zhàn)范圍很大。

既然俄羅斯已經(jīng)把“逆火”推向市場(chǎng)，必然會(huì)引起人們的關(guān)注。據(jù)西方刊物介紹，俄羅斯已經(jīng)與伊朗簽訂協(xié)議，將向伊朗出口大量武器裝備，總價(jià)值達(dá)20億美元，其中包括12架“逆火”超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)和其它先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)、導(dǎo)彈與飛機(jī)零備件等。已有幾架在緩慢的秘密交貨中。而俄空軍盡管經(jīng)費(fèi)拮據(jù)，仍希望用新的蘇-34替代圖-22M各個(gè)型號(hào)，同時(shí)將少量的M3型改進(jìn)到M5的新型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

圖-22M