鐵幕上空的紅色"劍客"—蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

蘇—24“擊劍手”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)是蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的雙座雙發(fā)變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，為目前冷戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)空軍最有效的遠(yuǎn)程戰(zhàn)術(shù)攻擊機(jī)，也是俄羅斯空軍現(xiàn)役的主力戰(zhàn)機(jī)之一，其主要戰(zhàn)術(shù)使命是深入敵境，攻擊其陸軍集結(jié)部隊(duì)或空軍基地。

研制背景

自從“黑色死神”IL-2的成功以后，蘇聯(lián)就一直致力于前線攻擊機(jī)的研制和開發(fā)[資料圖片]

蘇—24的研制最早始于1964年，當(dāng)時(shí)為增強(qiáng)對(duì)北約縱深目標(biāo)的打擊能力，蘇聯(lián)前線航空兵迫切需要一種新型攻擊機(jī)取代載彈量小、航程短且速度不快的伊爾—28輕型轟炸機(jī)和雅克28攻擊機(jī)。在此之前，北約已針對(duì)蘇軍強(qiáng)大的地面力量制定出一系列與之對(duì)抗的作戰(zhàn)計(jì)劃，并將大量戰(zhàn)術(shù)航空兵部署在聯(lián)邦德國境內(nèi)，準(zhǔn)備在蘇軍發(fā)起攻擊時(shí)利用空中優(yōu)勢(shì)摧毀其裝甲部隊(duì)。對(duì)于蘇軍而言，要保證地面部隊(duì)的快速推進(jìn)，必須先將北約空中力量扼殺在地面，因此，需要一種能夠突破北約嚴(yán)密防空網(wǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)攻擊機(jī)，但限于當(dāng)時(shí)的航空技術(shù)，只有采取低空突防的方式才能有效對(duì)抗北約雷達(dá)警戒網(wǎng)。

1963年8月，蘇聯(lián)空軍正式下達(dá)設(shè)計(jì)要求，計(jì)劃開發(fā)一種能攜帶小型核彈進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)核轟炸、具有高速突防全天候作戰(zhàn)能力、并可以攜帶制導(dǎo)和非制導(dǎo)武器對(duì)敵方1 000千米以內(nèi)縱深目標(biāo)實(shí)施遮斷攻擊的新型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。1965年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局根據(jù)空軍的要求，開發(fā)出設(shè)計(jì)編號(hào)為T一6的原型機(jī)。依照“兩條腿走路”的原則，原型機(jī)包括兩種型號(hào)，一種是采用三角翼，安裝升力噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的短距起降型，編號(hào)T—6—11；另一種采用可變后掠翼型，編號(hào)T—6—21。這種將一種飛機(jī)同時(shí)設(shè)計(jì)兩種類型的情況，是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)飛機(jī)研發(fā)的習(xí)慣做法，例如，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局當(dāng)時(shí)正在開發(fā)的米格—23戰(zhàn)斗機(jī)，也有短距起降及可變后掠翼兩種原型。

蘇-24的研制基礎(chǔ)：蘇-15截?fù)魴C(jī)[資料圖片]

T—6—11是蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇—15截?fù)魴C(jī)的基礎(chǔ)上研制而成的，于1967年6月首次試飛，其機(jī)翼布局與英國的TSR.2非常相似，三角翼的翼尖下垂，機(jī)身內(nèi)裝有4臺(tái)高里索夫升力發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺(tái)A1 21型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這種設(shè)計(jì)使T—6—11能夠進(jìn)行短距起降，但增加的升力發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的“死重”及系統(tǒng)復(fù)雜性，使計(jì)劃一開始就很不順利。經(jīng)過一系列測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，該機(jī)的載彈量比可變后掠翼型小很多。最后，蘇霍設(shè)計(jì)局決定放棄短距起降型，轉(zhuǎn)而全力發(fā)展T—6—2I。1988年，T—6—1的原型機(jī)被送到莫尼諾空軍博物館內(nèi)保存。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇—15的機(jī)體上采用前緣40度，后掠三角翼和類似米格—23的進(jìn)氣道發(fā)展而成的一種可變后掠翼飛機(jī)。1970年1月完成首次試飛，經(jīng)過一系列性能測(cè)試后，被蘇聯(lián)空軍采用，并正式命名為蘇—24。此后，蘇霍伊設(shè)計(jì)局又對(duì)飛機(jī)細(xì)節(jié)部分不斷改進(jìn)，至1974年12月，首批生產(chǎn)型蘇—24A型開始交付作戰(zhàn)部隊(duì)，北約將其命名為“擊劍手”。

整體結(jié)構(gòu)

蘇—24對(duì)于蘇聯(lián)空軍具有劃時(shí)代的意義，它是蘇軍第一種裝備計(jì)算機(jī)轟炸瞄準(zhǔn)系統(tǒng)和地形規(guī)避系統(tǒng)的飛機(jī)，標(biāo)志著蘇聯(lián)飛機(jī)的火控和航電技術(shù)水平已登上一個(gè)新臺(tái)階，作戰(zhàn)效能比前一代的雅克—28提高2—2.5倍。蘇—24的整體導(dǎo)航/火控系統(tǒng)被稱為PNS—24，可實(shí)現(xiàn)地形跟蹤、武器制導(dǎo)、目標(biāo)搜索和指示、投彈、雷達(dá)告警和反輻射導(dǎo)彈壓制、以及自動(dòng)或半自動(dòng)駕駛。該系統(tǒng)可在各種氣象條件下使用，依靠地形跟蹤系統(tǒng)，可保證飛機(jī)在200米低空以1 320千米/小時(shí)的速度進(jìn)行低空突防，極大地提高了飛機(jī)的生存能力。

蘇-24三視圖[資料圖片]

蘇-24座艙內(nèi)部特寫[資料圖片]

蘇—24的機(jī)身輪廓、進(jìn)氣道和垂尾與蘇—15有許多相同之處，采用兩側(cè)進(jìn)氣，并列雙座，2名飛行員均擁有良好的前方視界。座艙寬1.65米，內(nèi)裝K—36型彈射座椅，艙蓋從中間一分為二，均向后開啟。機(jī)翼采用懸臂式上單翼，機(jī)翼包括三角形的固定翼盒與活動(dòng)翼段，活動(dòng)翼的轉(zhuǎn)軸點(diǎn)比蘇—17和“逆火”轟炸機(jī)更靠近機(jī)身。機(jī)翼從翼根開始有下反角，外翼段為全金屬結(jié)構(gòu)，形狀與米格—23相似，可掠動(dòng)三個(gè)角鹿16度、45度和68度。機(jī)翼又有全翼展前緣縫翼及兩段后緣雙縫襟翼，襟翼前面帶有差動(dòng)擾流板，低速時(shí)可控制橫滾，著陸時(shí)作為阻力板。

機(jī)身為全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，外形細(xì)長(zhǎng)，兩側(cè)的進(jìn)氣道截面積較小，進(jìn)氣口處有向前延伸的附面層隔板，進(jìn)氣道斜板可調(diào)節(jié)，設(shè)有輔助進(jìn)氣門，在低速飛行時(shí)打開。后機(jī)身的側(cè)下方有一對(duì)腹鰭，用于保證航向穩(wěn)定性。起落架為雙輪可收放前三點(diǎn)式，前起落架向后收入機(jī)身，前輪有擋泥板，主起落架采用八字形起落架，配備連桿式減震器，低壓輪胎，因此蘇—24能在一般的野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起落。

蘇—24動(dòng)力裝置為2臺(tái)留里卡設(shè)計(jì)局生產(chǎn)的A1—21F雙轉(zhuǎn)子加力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用11級(jí)壓氣機(jī)，2級(jí)渦輪，額定推力8 300千克，最大加力推力12 500千克。全加力狀態(tài)時(shí)的耗油率約50 000千克/小時(shí)，額定推力狀態(tài)的耗油率為6 900千克/小時(shí)。機(jī)內(nèi)油箱安裝在駕駛艙與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，內(nèi)裝有約9 000千克燃油。機(jī)身及機(jī)翼掛架還可攜帶4個(gè)1 750千克副油箱。

蘇—24的部署

在1980年之前，蘇聯(lián)前線航空兵編入各軍區(qū)與集團(tuán)軍的戰(zhàn)術(shù)航空軍內(nèi)，后經(jīng)過改組，戰(zhàn)術(shù)航空兵組成17個(gè)戰(zhàn)術(shù)航空集團(tuán)，其中裝備大部分蘇—24的部隊(duì)直屬最高統(tǒng)帥部。這種重組的目的是使方面軍司令員可以集中指揮遠(yuǎn)程打擊力量，蘇—24的遠(yuǎn)程打擊能力也因此得到充分利用。

鐵幕地帶部署的蘇-24集群，當(dāng)然，這只是冰山一角……[資料圖片]

蘇—24首先部署在蘇聯(lián)西部、波羅的海和烏克蘭一帶。從這些基地出發(fā)，能覆蓋西德、波蘭和捷克斯洛伐克，并能威脅北約組織的軍事要點(diǎn)。隨后，蘇—24進(jìn)一步部署到東德、波蘭北部和匈牙利南部，從這些基地起飛，可以直接威脅北約的縱深地帶，直接攻擊美軍駐歐地面部隊(duì)與設(shè)施。部署在蘇聯(lián)西部的第24航空軍與第4航空軍，配備有大量蘇—24。

這些航空軍于1980年完成部署，分別在白俄羅斯與基輔軍區(qū)服役。1986年以前，這兩個(gè)軍區(qū)共配有約450架蘇—24，到90年初則增至約550架。每個(gè)配屬蘇—24的團(tuán)原先擁有30架飛機(jī)，到80年代末擴(kuò)充到40—45架左右。1978年，蘇聯(lián)派遣1個(gè)蘇—24團(tuán)暫時(shí)駐防在東德的特德林空軍基地，這也是該機(jī)首次出現(xiàn)在蘇聯(lián)本士以外。此后，蘇—24開始常駐蘇聯(lián)境外，如24航空軍的2個(gè)蘇—24團(tuán)分別部署在波蘭馬波克與沙克滋基地，后又移駐扎剛與斯波塔瓦基地。

1982午，隸屬128轟炸師的蘇—24團(tuán)正式進(jìn)駐東德，自此在東德境內(nèi)駐扎有2個(gè)蘇—24團(tuán)，共計(jì)93架飛機(jī)。1989年后，根據(jù)華約與北約1988年12月簽定的裁軍條約，駐東德的蘇—24全部調(diào)回蘇聯(lián)本土，取而代之的是讓西方比較放心的米格—29和米格—27。據(jù)北約的說法，80年代初期，曾經(jīng)有1個(gè)隸屬第4前線航空軍的獨(dú)立蘇—24團(tuán)部署在匈牙利，但不久后撤回蘇聯(lián)。

蘇-24火力強(qiáng)勁，甚至可以攜帶戰(zhàn)術(shù)核武器，當(dāng)時(shí)西方地面裝甲部隊(duì)和掩體是其首要打擊對(duì)象[資料圖片]

除歐洲地區(qū)外，大約有1個(gè)師約135架隸屬于第30航空軍的蘇—24駐扎在太平洋地區(qū)。蘇—24還曾經(jīng)廣泛出現(xiàn)在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)，它們憑借航程遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)，攜帶普通炸彈由蘇聯(lián)本土起飛，對(duì)阿富汗抵抗組織據(jù)點(diǎn)進(jìn)行中空(約5 500米)轟炸。由于此高度已超過“毒刺”導(dǎo)彈的有效射程，因此在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)上沒有損失。

蘇—24還參加了1994—1996年的第一次車臣戰(zhàn)爭(zhēng)，但發(fā)揮的作用不大，且有一架由于進(jìn)行低空攻擊被叛軍的薩姆—7導(dǎo)彈擊落。蘇—24M與蘇—24MR還參與1999年的第二次車臣戰(zhàn)爭(zhēng)，但具體戰(zhàn)果不詳。蘇聯(lián)解體后，一批流落到阿塞拜疆的蘇—24曾參加了1992—1994年的卡拉巴赫沖突。烏茲別克斯坦和塔占克斯坦的蘇—24也彼用于塔境內(nèi)的軍事行動(dòng)，1993年5月，被反政府武裝擊落1架。烏克蘭原本也有6架蘇—24，但就在該國即將成立之前，這些飛機(jī)被緊急轉(zhuǎn)調(diào)回俄羅斯。

強(qiáng)化型號(hào)

針對(duì)北約防空網(wǎng)的加強(qiáng)，蘇軍在70年代中期開始對(duì)蘇—24進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)，改進(jìn)后的機(jī)型稱為蘇—24M，北約編號(hào)“擊劍手”D，現(xiàn)俄羅斯裝備的蘇—24已全部經(jīng)過改裝。M型干1977年7月25日首飛，1978年進(jìn)人量產(chǎn)，1983年正式服役。該型裝備改進(jìn)的PNS—M導(dǎo)航/火控系統(tǒng)，主要增加了1臺(tái)光電目標(biāo)指示系統(tǒng)，并用地形跟蹤雷達(dá)取代了早期的地形回避系統(tǒng)。在風(fēng)擋前方中央裝有可伸縮的受油管，機(jī)頭部分加長(zhǎng)了約0.75米，使得雷達(dá)罩與座艙之間可以增加電子設(shè)備。 .

必要時(shí)還可以掛載空空導(dǎo)彈空戰(zhàn)或自衛(wèi)[資料圖片]

垂尾下部弦長(zhǎng)增大，使前緣更彎曲，內(nèi)裝了一個(gè)新型通訊天線。機(jī)翼外翼翼刀加大，翼套下的掛架延長(zhǎng)，可攜帶幾乎所有的蘇制戰(zhàn)術(shù)空地導(dǎo)彈和火箭巢。前起落架艙之后安裝帶有激光照射/測(cè)距儀的輔助攻擊系統(tǒng)。蘇—24M是首架裝有與美國空軍F—111的APQ—110/APQ—113性能相當(dāng)?shù)牡匦胃櫪走_(dá)/攻擊系統(tǒng)的蘇聯(lián)飛機(jī)。美國認(rèn)為蘇聯(lián)在設(shè)計(jì)這套新系統(tǒng)前，曾參考在越戰(zhàn)中被擊落的A—6及F—111殘骸上的地形跟蹤雷達(dá)。

蘇—24M原計(jì)劃作為戰(zhàn)術(shù)核武器的運(yùn)載工具，攜帶包括TN—1000與TN—1200等多種核炸彈，類似于美國的F—105戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。倉機(jī)共有9個(gè)武器外掛點(diǎn)，機(jī)身下5個(gè)，內(nèi)翼翼套下2個(gè)，外翼下2個(gè)，采用復(fù)式掛架。總載彈量8噸，可掛各種普通炸彈(100—1 000千克級(jí))、凝固汽油彈、穿甲彈、高爆彈和子母彈等。前機(jī)身下右側(cè)裝1門23毫米GsH—6—23M型6管23毫米機(jī)炮，另一側(cè)為攝像設(shè)備。蘇—24M通常只攜載2個(gè)。

1995年初，俄前線空軍擁有540架各種類型的蘇—24，而到1999年只剩下475架，偵察航空兵中的160架蘇—24MR也將縮減到120架。西方對(duì)蘇—24M的有效作戰(zhàn)距離時(shí)有爭(zhēng)論，其中美國情報(bào)機(jī)構(gòu)已將“擊劍手”的有效作戰(zhàn)半徑的評(píng)估縮小了一些。在攜帶3 000千克外載、2個(gè)副油箱，執(zhí)行高—低—低—高式的一般攻擊任務(wù)時(shí)的作戰(zhàn)半徑大約為1 050千米(原先估計(jì)為1 500千米以上)。

蘇-34“鴨嘴獸”殲擊轟炸機(jī)是蘇-24得力的后繼機(jī)型[資料圖片]

蘇聯(lián)方面則宣稱在武器攜帶量為8噸、執(zhí)行低空突防任務(wù)時(shí)的作戰(zhàn)半徑為是560千米。但通常執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)的武器攜帶量大約在2—3噸之間。蘇—24MR是由蘇—24M型改進(jìn)而來的偵察/電子戰(zhàn)機(jī)，1979年12月首飛，北約代號(hào)“擊劍手”E。其基本的探測(cè)設(shè)備掛在機(jī)腹掛架上，為長(zhǎng)6米的圓形吊艙，另外可換掛長(zhǎng)4米的吊艙，該吊艙側(cè)面扁平，內(nèi)裝側(cè)視雷達(dá)。

該機(jī)保留了空中加油及攜帶空地導(dǎo)彈的能力，機(jī)頭罩縮短，在每側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的前段下方有“曲棍球棒”天線。1978年，以蘇—24M為基礎(chǔ)的戰(zhàn)術(shù)偵察型—蘇—24MP研制成功，北約代號(hào)“擊劍手”F，主要用于替換蘇聯(lián)空軍電子戰(zhàn)/偵察中隊(duì)裝備的雅克—28E，執(zhí)行前線戰(zhàn)術(shù)偵察。其機(jī)頭下有一小整流罩，加裝電子偵察設(shè)備。MP型保留攜帶空對(duì)地導(dǎo)彈的能力，其中65架由M型改進(jìn)，由于加裝了外掛物，速度有所下降。

蘇—24的出口

原裝蘇-24剖視圖，但蘇聯(lián)出口的產(chǎn)品很可能只是“山寨版”[資料圖片]

20世紀(jì)80年代中期以前，蘇聯(lián)一直拒絕將蘇—24賣到外國，甚至對(duì)華約國家也不例外，但80年代中期后，這種政策有所轉(zhuǎn)變。由于蘇聯(lián)武器外銷的一些傳統(tǒng)重要客戶(如伊拉克、利比亞與敘利亞)不斷要求蘇聯(lián)提供SS—12之類的中程地地導(dǎo)彈，蘇方擔(dān)心出售這類武器會(huì)對(duì)中東及北非地區(qū)造成不良影響，因此，代之出售少量的蘇—24MK，以減少西方對(duì)導(dǎo)彈擴(kuò)散的反應(yīng)。

利比亞是第一個(gè)接收蘇—24MK的國家。根據(jù)蘇聯(lián)官方報(bào)道，提供利比亞蘇—24的軍售案于1986年決定，首批6架(共訂購15架)由一架安—22從蘇聯(lián)空運(yùn)至利比亞。在利比亞空軍完成訓(xùn)練后，這些飛機(jī)部署在托布魯克郊外的空軍基地。與此同時(shí)，敘利亞也向蘇聯(lián)提出購買12架蘇—24MK的要求，隨后兩國于1987年達(dá)成訂購協(xié)議。

次年敘利亞開始選派飛行員到蘇聯(lián)接受換裝訓(xùn)練。伊拉克在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間獲得24架蘇—24MK，在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，為躲避多國部隊(duì)的空襲，伊飛行員駕駛蘇—24MK全部逃到伊朗，現(xiàn)已裝備伊朗空軍。2003年6月，俄羅斯新西伯利亞航空生產(chǎn)聯(lián)合體與阿爾及利亞簽訂了總價(jià)值約為1.2億美元的軍售合同，將于2004年中旬之前完成。根據(jù)合同，該聯(lián)合體將向阿提供22架蘇—24MK，目前已經(jīng)交付了13架，到明年年初提供其余9架。

來源：千龍網(wǎng)