外電評(píng)論，F(xiàn)BC-1的外形一掃傳統(tǒng)中國戰(zhàn)機(jī)之模式，預(yù)示著中國航空向21世紀(jì)騰飛。 的確，蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局在米格27殲擊轟炸機(jī)的研制中，選中以米格—23為原型機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。而米格—23．就采用了懸臂式上單翼，具有下反角的翼身融合設(shè)計(jì)。由于采用了變后掠翼技術(shù)，大大提高了飛機(jī)高低空飛機(jī)性能。FBC-l總長(zhǎng)23．32米，翼展12．70米，高度6．57米。飛機(jī)最大起飛重量28475千克，最大外掛重量6500千克，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程3650千米。 新穎的設(shè)計(jì)成為技術(shù)關(guān)鍵。

自70年代以來，軍用飛機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要特點(diǎn)是：大多數(shù)直接作戰(zhàn)用的飛機(jī)向多用途方向發(fā)展。90年代戰(zhàn)斗機(jī)也是以高機(jī)動(dòng)性多用途方案為主。FBC-l在國內(nèi)首次采用了小輪距“外八字”式超落架、這種設(shè)計(jì)是為配合上單田布局．便于機(jī)翼上外掛物的配置。由于FBC-l選用的動(dòng)力裝置是2臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其風(fēng)扇尺寸較大，且又不允許增加延伸管，因而后體機(jī)身布局設(shè)計(jì)成為全機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵之一。我國廣大科研工作者參考國外先進(jìn)機(jī)種的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過大量風(fēng)洞試驗(yàn)，成功推出蜂腰機(jī)身及噴口外露的設(shè)計(jì)。 在FBC—l武器系統(tǒng)中，最值得稱謂的是武器的全部外掛，分別在7個(gè)接點(diǎn)上。如何解決好外掛物和載機(jī)的相容性等成為研制的關(guān)鍵。在采用國內(nèi)首次多臺(tái)天平測(cè)力技術(shù)以及外掛武器的發(fā)射和投放中．取得了前所未有的技術(shù)突破，使FBC-1成為我國第一架多外掛戰(zhàn)機(jī)的典型范例。 在機(jī)載設(shè)備中FBC-l采用的自行飛控系統(tǒng)是目前國內(nèi)自行研制并投入使用的一套最先進(jìn)的飛控系統(tǒng)。它由三軸控制增穩(wěn)、自動(dòng)增穩(wěn)和自動(dòng)駕駛儀組成，首次實(shí)現(xiàn)了機(jī)載設(shè)備高度自動(dòng)化的典型戰(zhàn)機(jī)性能指標(biāo)。 關(guān)于FBG l座椅彈射救生系統(tǒng)，因FBC-l是采用前后串座設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了雙座指令程序彈射系統(tǒng)，在火箭彈射座椅上安裝了側(cè)向發(fā)射火箭，用以控制彈射軌跡，這一系統(tǒng)在國內(nèi)首次成功地實(shí)現(xiàn)了前后串座高度跳傘以及0-l000千米／小時(shí)的彈射救生。 在當(dāng)今電子信息時(shí)代中，用于航空領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)技術(shù)．對(duì)軍用飛機(jī)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

目前世界航空大國把計(jì)算機(jī)最大限度地應(yīng)用于戰(zhàn)機(jī)之中，已成為重要的發(fā)展趨勢(shì)。微機(jī)廣泛應(yīng)用于雷達(dá)、制導(dǎo)、通信、導(dǎo)航及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。有的用分布式計(jì)算機(jī)、容錯(cuò)式計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合處理。對(duì)于武器的制導(dǎo)，更是以計(jì)算機(jī)制導(dǎo)精確化獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。FBC-l上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)也很先進(jìn)，飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)和目標(biāo)搜尋、跟蹤系統(tǒng)均由計(jì)算機(jī)處理。 先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備如虎添翼 根據(jù)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的現(xiàn)狀．可以預(yù)測(cè)，未來21世紀(jì)軍用航空技術(shù)將出現(xiàn)嶄新的飛躍。隨著主動(dòng)控制技術(shù)、隱身技術(shù)、新材料技術(shù)、高推進(jìn)裝置等新型技術(shù)的開發(fā)，一批以高性能、高效率為主要標(biāo)志的全新飛機(jī)將成為新世紀(jì)的代表，現(xiàn)代軍用航空技術(shù)將迎來航空事業(yè)發(fā)展的新紀(jì)元。

在我國航空工業(yè)走過的近50年歷程中．可以說FBC-1戰(zhàn)機(jī)是50年航空領(lǐng)域成就的具體展示。在航空新材料技術(shù)、主動(dòng)控制技術(shù)以及高推進(jìn)裝置等新技術(shù)的使用上，F(xiàn)BC-l將成為展示的舞臺(tái)。 FBC-1采用了先進(jìn)的飛機(jī)火控系統(tǒng)，導(dǎo)彈火控系統(tǒng)具有今高度作戰(zhàn)能力和多目標(biāo)攻擊等能力．并采用平顯裝置進(jìn)行高精度火控系統(tǒng)控制技術(shù)。FBC-l可掛能以多種姿態(tài)發(fā)射的4枚空空、空地或空艦導(dǎo)彈，另裝有l(wèi)門23毫米雙管航炮。其武器配置提高飛機(jī)的近距格斗和遠(yuǎn)距攔射能力。雷達(dá)已成為現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)眼睛的代名詞。FBC-1雷達(dá)系統(tǒng)與火控計(jì)算機(jī)，自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)及導(dǎo)航系統(tǒng)交聯(lián)，能遠(yuǎn)距離探測(cè)和跟蹤目標(biāo)。并實(shí)施自動(dòng)跟蹤，具有較強(qiáng)的下視能力和快速識(shí)別目標(biāo)能力，而且具有超低空防撞飛行的能力．是我國常規(guī)機(jī)載雷達(dá)中性能最全、指標(biāo)要求最高的雷達(dá)系統(tǒng)。

電子技術(shù)在軍用航空領(lǐng)域的廣泛運(yùn)用，有力地推動(dòng)著航空事業(yè)的發(fā)展。有人曾提出這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，衡量一架飛機(jī)是否先進(jìn)．就看這架飛機(jī)采用了多少電子設(shè)備。FBC-l上所采月的先進(jìn)電子設(shè)備有數(shù)十種，大都是首次隨機(jī)研制的最新電了設(shè)備。通訊導(dǎo)航系統(tǒng)除電臺(tái)之外，還裝有GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。在如何適應(yīng)未來戰(zhàn)爭(zhēng)的電子戰(zhàn)這一大氣候中，F(xiàn)BC-1具有綜合電子干擾系統(tǒng)，使有源干擾設(shè)備兼有施放雜波干擾和欺騙干擾的能力，對(duì)敵機(jī)載截?fù)裘闇?zhǔn)雷達(dá)、空空導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)、地面炮瞄和地空、航空導(dǎo)彈的控制和制導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)施干擾．破壞敵雷達(dá)或紅外跟蹤、制導(dǎo)系統(tǒng)、提高載機(jī)的突防生存能力。而且將電子對(duì)抗與敵我識(shí)別系統(tǒng)等實(shí)行了有效的交聯(lián)，從而大大提高了該機(jī)電子對(duì)抗與敵我識(shí)別的能力。先進(jìn)的座艙設(shè)備也是FBC-l的一大特色。座艙采用了紅光照明系統(tǒng)，對(duì)儀表照明、平顯因明，以及儀表麥外照明和導(dǎo)光板照明、應(yīng)急照明等進(jìn)行了科學(xué)配置．進(jìn)一步使座艙光線柔和，不易引起瘓勞，電門字符清晰，應(yīng)急照明系統(tǒng)確保飛行安全。

50年代末，發(fā)展多用途戰(zhàn)斗機(jī)的指導(dǎo)思想在西方占據(jù)了統(tǒng)治地位，此類戰(zhàn)機(jī)的研制也進(jìn)入最興盛時(shí)期。格斗戰(zhàn)馬機(jī)一時(shí)失寵，強(qiáng)擊機(jī)在世界軍用航空隊(duì)伍中的數(shù)量急劇減少．不久，輕型轟炸機(jī)也被多用途戰(zhàn)斗機(jī)取而代之。在不少國家中，多用途的殲擊轟炸機(jī)成了戰(zhàn)術(shù)空軍的主力．如美國在當(dāng)時(shí)的5000架戰(zhàn)斗機(jī)中，殲擊轟炸機(jī)占88％。原蘇聯(lián)在1956年正式取消了強(qiáng)擊航空兵，把一部分米格17、米格·19、雅克25等并擊機(jī)改裝成殲擊轟炸機(jī)，在當(dāng)時(shí)4500架戰(zhàn)斗機(jī)中．殲擊轟炸機(jī)占33％。 60年代，美國研制了F-4C、D型殲擊轟炸機(jī)，并在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中大量投入使用。與此同時(shí)，原蘇聯(lián)研制了米格—27和蘇—24等殲擊轟炸機(jī)。這類飛機(jī)的共同特點(diǎn)主要有．飛機(jī)重量大，一般在17—31噸；戴彈量大，達(dá)5-10噸；航程遠(yuǎn)，通常為2 ooo-3ooo千米，有的超過4ooo千米；速度大，高空馬赫數(shù)達(dá)2—2．5，低空有跨音速突防能力，有相當(dāng)?shù)目諔?zhàn)能力．主要依靠空空導(dǎo)彈來完成。 FBC-l在正常載彈情況下，具有165o千米的作戰(zhàn)半徑，該機(jī)具有7個(gè)外接點(diǎn)，攻擊威力強(qiáng)。飛機(jī)最大使用表速1210千米／小時(shí)，最大平飛馬赫數(shù)為1．7。低空具有良好的跨音速特性。能攜帶多種制導(dǎo)武器和炸彈、火箭彈、航爆彈等。

FBC—l殲擊轟炸機(jī)主要作戰(zhàn)使命是執(zhí)行對(duì)地、對(duì)海攻擊任務(wù)，具有一定的殲擊護(hù)航能力，可用于攻擊敵戰(zhàn)役縱深目標(biāo)，攻擊交通樞紐、前沿重要?？哲娀?、灘頭陣地、兵力集結(jié)點(diǎn)等戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo)，孤立戰(zhàn)場(chǎng)，支持、支援地面和海上作戰(zhàn)，執(zhí)行遠(yuǎn)程截?fù)艉蛯?duì)敵大中型水面艦艇的攻擊任務(wù)。 在’98珠海航展上，F(xiàn)BC-1首先以低空特技——鵝子翻身，展示了卓越的低空性能，然后以最大表速低空做水平八字盤旋，顯示出其較小的轉(zhuǎn)彎戰(zhàn)術(shù)特性。最后以加力垂直躍升，并且同時(shí)進(jìn)行綜合橫滾，將FBC-l高空先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)性能一展無余。