F-16戰(zhàn)斗機(jī) 資料圖片

據(jù)美國(guó)環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)6月19日撰文指出，新一代作戰(zhàn)飛機(jī)的一個(gè)主要大賣點(diǎn)就是低維護(hù)運(yùn)作成本。文章說(shuō)，和商業(yè)飛機(jī)追求運(yùn)營(yíng)成本最低、利潤(rùn)最大化一樣，低維護(hù)保養(yǎng)成本對(duì)于軍用戰(zhàn)機(jī)同樣至關(guān)重要。

環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)指出，為了降低戰(zhàn)機(jī)部隊(duì)的維護(hù)成本，各國(guó)軍方目前正爭(zhēng)相學(xué)習(xí)借鑒商用飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)。通過(guò)這一方法，一架戰(zhàn)機(jī)一生將可以節(jié)省20%到30%的維護(hù)費(fèi)用。或許對(duì)于一架飛機(jī)而言算不了什么，但是對(duì)于數(shù)目龐大的戰(zhàn)機(jī)部隊(duì)而言，意義非同一般。文章強(qiáng)調(diào)，實(shí)際上大部分戰(zhàn)機(jī)的服役生涯“相當(dāng)平凡”，首先，只有極少一部分戰(zhàn)機(jī)曾經(jīng)確實(shí)參與執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，而大部分戰(zhàn)機(jī)從首飛開(kāi)始，直至二三十年之后退出現(xiàn)役解體為止，只是飛行了數(shù)量極其有限的例行訓(xùn)練任務(wù)，就像一架商用運(yùn)輸機(jī)多年來(lái)只是在兩個(gè)城市之間來(lái)回輾轉(zhuǎn)飛行一樣。商用飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)一般都外包給專業(yè)公司，要求通過(guò)維護(hù)保養(yǎng)保證飛機(jī)可以飛行一定的飛行小時(shí)。各國(guó)空軍部隊(duì)曾經(jīng)都不愿意使用這樣的方法，但是目前這一局勢(shì)正在發(fā)生改變。因?yàn)橥ㄟ^(guò)外包維護(hù)可以節(jié)省大筆費(fèi)用。環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)預(yù)言說(shuō)，一旦全球有數(shù)個(gè)國(guó)家的空軍部隊(duì)在外包維護(hù)領(lǐng)域取得成功，其它國(guó)家必將群起而效之。

美軍F-35A戰(zhàn)機(jī) 資料圖片

文章并拿F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)舉例說(shuō)，美國(guó)及其盟國(guó)在研制F-35戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候一個(gè)主要技術(shù)考量就是可以運(yùn)用更加高效的維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)。美國(guó)及盟國(guó)的主要做法包括，F(xiàn)-35使用的零部件在市場(chǎng)上可以容易買到，并且大量使用了計(jì)算機(jī)診斷技術(shù)等。通過(guò)采取這些措施，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)平均每個(gè)飛行小時(shí)所需要的維護(hù)工時(shí)大幅削減。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，這就意味著F-35戰(zhàn)斗機(jī)未來(lái)派赴海外執(zhí)行作戰(zhàn)部署任務(wù)時(shí)，美國(guó)空軍需要隨機(jī)派遣的維護(hù)人員大幅減少，也就是數(shù)目龐大的戰(zhàn)區(qū)維護(hù)保養(yǎng)開(kāi)支可以得到有效節(jié)減。

美軍F-22戰(zhàn)機(jī) 資料圖片

環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)介紹說(shuō)，上世紀(jì)50年代一架戰(zhàn)機(jī)在戰(zhàn)區(qū)每執(zhí)行一個(gè)飛行小時(shí)任務(wù)，就需要進(jìn)行30至40個(gè)工時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，這一數(shù)目在上世紀(jì)70年代被削減了近一半。文章指出，一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)平均執(zhí)行一個(gè)飛行小時(shí)任務(wù)需要進(jìn)行19個(gè)工時(shí)的保養(yǎng)，而F-22則低于10個(gè)工時(shí)。報(bào)道同時(shí)透露，F(xiàn)-35采用新技術(shù)之后平均每個(gè)飛行小時(shí)將只需要進(jìn)行5個(gè)工時(shí)的保養(yǎng)。報(bào)道同時(shí)指出，盡管保養(yǎng)工時(shí)大幅減少，但是每個(gè)飛行小時(shí)的保養(yǎng)費(fèi)用削減幅度相對(duì)要小一些，目前仍然差不多為5000到10000美元每飛行小時(shí)。這主要是因?yàn)楦鞣N零部件仍然非常昂貴，而且損耗也依然非常厲害。文章指出，維護(hù)工時(shí)大幅降低主要是因?yàn)槭褂昧擞?jì)算機(jī)診斷技術(shù)，使得維護(hù)人員可以更加容易發(fā)現(xiàn)有缺陷的零部件并及時(shí)更換。

文章最后表示，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用的終極水平或許將是引進(jìn)無(wú)人駕駛飛機(jī)，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的維護(hù)費(fèi)用只需要有人駕駛飛機(jī)的一半。無(wú)人機(jī)的維護(hù)成本低廉主要是因?yàn)椴恍枰獧C(jī)組人員救生裝備。絕大多數(shù)美國(guó)空軍將領(lǐng)都認(rèn)為F-22、F-35將會(huì)是最后一代有人駕駛戰(zhàn)機(jī)。這預(yù)示著未來(lái)的絕大多數(shù)作戰(zhàn)飛機(jī)將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。(中新網(wǎng)華盛頓6月21日電/鐘巖)