美國空軍F-15C“鷹”式戰(zhàn)斗機 [資料照片]

美國空軍F-15C“鷹”式戰(zhàn)斗機 [資料照片]

美國《防務新聞》2007年10月8日報道 美國空軍兩架F-15C“鷹”式戰(zhàn)斗機在相隔不到14個月的時間內(nèi)相繼發(fā)生座艙蓋在飛行過程中脫落的事故，但空軍表示對于這種已服役多年的戰(zhàn)斗機來說這個問題并不普遍。不過美空軍已經(jīng)要求裝備F-15的單位在10月份對全部機隊的座艙蓋進行檢查。

在今年8月和2006年3月份發(fā)生的兩次事故中，發(fā)生變形的座艙蓋在毫無征兆的情況下脫落，當時飛機的時速都超過了350英里(560km/h)。美國空軍安全中心安全事務分部負責人Sid Mayeux中校表示，安全中心并不認為這些個案會成為有擴展趨勢的問題，他指出F-15飛機在過去兩年中總共飛行33萬小時，但只發(fā)生了兩起座艙蓋意外脫落的事故。

Mayeux說，所有飛機的座艙蓋在服役期間都會因為反復暴露在冷熱變化和其他應力下而使得座艙蓋有所變形，可能會對座艙蓋與鎖定系統(tǒng)的連接造成影響。通常在檢查過程中會對變形的座艙蓋進行鑒別并更換。有時候座艙蓋會在兩次檢查的間隔時間中發(fā)生嚴重變形并失效。另外，諸如磨損、鎖定機構故障以及機身在機動過程中的撓曲等因素都可能導致座艙蓋脫落。

喬治亞州Warner-Robins空軍后勤中心F-15持續(xù)作戰(zhàn)能力辦公室的發(fā)言人John Birdsong表示，空軍官方已經(jīng)要求F-15中隊在10月份使用“為改進座艙蓋檢測而專門研發(fā)的新工具和新程序”進行一次性檢查。這次檢查將全面查看座艙蓋的狀態(tài)，而不只是某些特殊部分。這些新程序?qū)⒃趹?zhàn)斗機進行例行座艙蓋檢查的時候使用。 （航空工業(yè)科技信息中心）