F-22戰(zhàn)機(jī)“傷病”不斷 粗糙設(shè)計(jì)或許遺傳給F-35

美國空軍F-22A”猛禽“戰(zhàn)斗機(jī) [資料圖片]

美國空軍F-22A”猛禽“戰(zhàn)斗機(jī) [資料圖片]

現(xiàn)世唯一的五代戰(zhàn)機(jī)——美國空軍F-22A”猛禽“戰(zhàn)機(jī)單價(jià)達(dá)1.3億美元，研發(fā)費(fèi)用達(dá)3.3億美金，如今卻面臨“疾病”纏身的困擾。

據(jù)美國防務(wù)新聞網(wǎng)站11月12日報(bào)道，批評(píng)者已發(fā)出質(zhì)疑，是否值得花費(fèi)幾百萬為F-22修復(fù)腐蝕問題和設(shè)計(jì)缺陷。

目前，承包商洛克希德?馬丁公司已經(jīng)交付了104架F-22戰(zhàn)機(jī)。其中，很多戰(zhàn)機(jī)頂部的座艙蓋出現(xiàn)被侵蝕問題，更致命的問題發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼之間的機(jī)體部分，這里是飛機(jī)受力的主要部件，當(dāng)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行高過載飛行時(shí)，這一部分必須承受超強(qiáng)壓力，這一關(guān)鍵部位如今必須進(jìn)行整修。

上述問題是F-22從驗(yàn)證機(jī)到實(shí)戰(zhàn)部署過程中最新出現(xiàn)的，其他問題，比如電子系統(tǒng)過熱問題，已于去年得到處理。

另外79架F-22將在未來的幾年中陸續(xù)交付空軍，屆時(shí)總數(shù)將達(dá)183架，上月底，第二個(gè)F-22戰(zhàn)機(jī)中隊(duì)于阿拉斯加的艾爾門多夫空軍基地正式成軍。

位于美國俄亥俄州懷特-帕特森空軍基地的第478航空系統(tǒng)聯(lián)隊(duì)指揮官摩爾將軍說，目前，沒有F-22飛機(jī)因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)或結(jié)構(gòu)問題而停飛。摩爾在接管F-22的升級(jí)和維護(hù)工作之前，曾作為F-22驗(yàn)證機(jī)的試飛員飛過100小時(shí)。

據(jù)摩爾預(yù)測，隨著F-22飛行時(shí)間的增加，隨著F-22以后執(zhí)行更多的任務(wù)，意想不到的問題將會(huì)接踵而至，他稱之為“可預(yù)知的不可預(yù)知問題”。

他同時(shí)說，與其坐等F-22戰(zhàn)機(jī)逐漸完善，不如在服役過程中對(duì)其作出適當(dāng)評(píng)估。

前國防部作戰(zhàn)測試評(píng)估辦公室主任飛利浦?考爾說，空軍已花費(fèi)20年的時(shí)間來等待F-22，使其達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。他說，現(xiàn)在你看到的就是粗糙的設(shè)計(jì)和糟糕的可靠性，另外，質(zhì)量保證也成為問題，F(xiàn)-22前部機(jī)身存在潛在的金屬疲勞問題。

考爾還擔(dān)心，F(xiàn)-22A的問題會(huì)被F-35閃電II聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)繼承，F(xiàn)-35是用來替代F-16和A-10的機(jī)種。盡管好幾個(gè)月前F-35的驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)上天測試過了，該機(jī)的制造商洛克希德?馬丁公司還在試圖說服五角大樓縮短飛行測試時(shí)間，考爾說，縮短飛行測試時(shí)間常常是“飛機(jī)研制出現(xiàn)問題的信號(hào)”。（環(huán)球時(shí)報(bào)·環(huán)球網(wǎng)）