中國空軍蘇-30MKK戰(zhàn)機高空巡航 [資料圖片]

中國空軍新型飛豹A戰(zhàn)斗轟炸機準備編隊升空 [資料圖片]

中俄關系與中俄軍事合作一直是西方媒體永遠熱衷的話題。如今，俄羅斯與中、印之問新的軍事合作動向已經(jīng)引起了西方媒體的高度關注。本刊綜述相關報道，并非贊同的觀點和說法，亦非證實其內(nèi)容，僅供有興趣的讀者參考。

繼去年美國華盛頓著名智囊機構哈特森研究所高級研究員理查德‘韋茨撰文指出中俄軍品交易正處在“十字路口”之后，加拿大《漢和防務評論》又在其最近出版的刊物中表示，中俄之間在航空領域的軍貿(mào)合作已呈現(xiàn)“頹勢”，而鄰國印度已經(jīng)取代中國成為了俄羅斯航空企業(yè)的新寵。

對于這一現(xiàn)象，《漢和》主編平可夫認為是，隨著中國航空工業(yè)的飛速發(fā)展以及中國航空工業(yè)自主研發(fā)能力的顯著增強，俄羅斯的航空產(chǎn)品已經(jīng)明顯缺乏原有的吸引力。而印度由于自身航空工業(yè)水平較低，對外購產(chǎn)品的依賴程度較大，因而與俄羅斯越走越近。

蘇霍伊對華整機出口已經(jīng)結束

理查德·韋茨在其撰寫的標題為“處于十字路口的中俄武器交易”的文章中聲稱，中國已經(jīng)開始從購買完整的俄制武器平臺轉向進口更多的軍事技術、子系統(tǒng)和其他關鍵的零部件，并將其運用到自己獨立設計的武器系統(tǒng)當中。而目前的種種跡象似乎已經(jīng)驗證了他的觀點。

據(jù)《漢和防務評論》最近透露，中俄兩國航空領域的軍事合作目前已進入停滯狀態(tài)。此前中國方面表示要追加生產(chǎn)蘇一27SK的合同截至2007年2月并未簽署，而新一批蘇-30MK2的追加訂貨也沒有被確認。這可能意味著今年中國向俄羅斯定購上述裝備的可能性已經(jīng)非常低。

在傳說中的殲一11B國產(chǎn)化大幅度提高后，原定95套組件的追加定購計劃似乎也已經(jīng)被修改。此外，中國方面還可能會在殲一11B基礎上發(fā)展中國版的蘇一33，這就意味著今后蘇一33在中國也很難打開銷路。

從中國今年僅僅從俄羅斯進口180臺AL31F發(fā)動機的舉措上判斷，中國大量購買俄羅斯戰(zhàn)機整機的時代已經(jīng)結束。

其實俄羅斯方面很清楚，與整機采購相比，中國顯然對俄羅斯的高新技術轉讓更感興趣。據(jù)英國《簡氏防務周刊》報道，中國在蘇一27SK戰(zhàn)機上改進而來的殲一11B已超越俄羅斯產(chǎn)品。而蘇一30MK2在第一批交付后，第二批一拖再拖，也是由于中國方面已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，蘇一30MK2完全可以被國內(nèi)研制的戰(zhàn)機所取代。

曾經(jīng)引人矚目的中俄軍備交易為何嘎然而止，一時間眾說紛紜。一位從來不愿意過多評論俄中軍售問題的俄羅斯航空工業(yè)高級官員在印度對《漢和》記者表示，其他國家，如印度、印尼等都非常自豪地公開宣傳自己購買的俄式飛機，但只有中國不同，對此他表示十分不理解。他坦言，與中國的合作“很不容易”。

印度與蘇霍伊的關系日漸密切

雖然目前中國的蘇霍伊飛機數(shù)量遠多于印度，但種種跡象顯示印度方面與蘇霍伊之間的關系已變得越來越密切。印度方面已經(jīng)決定再進口40架蘇一30MKI，合同金額達到了16億美元。此外，追加進口的18架蘇一30MKl已經(jīng)被國會批準，總金額確定為7億美元。

印度國防部負責軍事采購的秘書K.P.辛在接受《漢和》獨家專訪時候確認，基于空軍的作戰(zhàn)需要，印度方面已經(jīng)決定再進口40架蘇一30MKI，預算將在3月31日通過，同時還將通過改良米格-29的預算。

蘇霍伊飛機公司副經(jīng)理亞歷山大·克里曼提羅夫在班加羅爾接受《漢和》獨家專訪時強淵，蘇霍伊已經(jīng)做好了一經(jīng)正式協(xié)議簽署就即刻生產(chǎn)這批飛機的準備。他表示目前意向書已經(jīng)簽署。

印度空軍總參謀長S.P.提吉上將在今年印度航展記者招待會上對傳媒表示，印度進口的40架蘇一30MKI單價為4000萬美元，其武器系統(tǒng)與早期的蘇一30MKI有明顯區(qū)別，已經(jīng)進行了相當大的改良。

米格重返中國希望渺茫

《漢和》主編平可夫認為，雖然中國的天空已被蘇霍伊占領，但米格集團并沒有放棄向中國推銷米格戰(zhàn)機的努力。

早在1993年，米高楊設計局當時的總發(fā)計師別利亞夫在接受《漢和》采訪時就表示，公司有向巾國推銷米格一29sMT和最新型米格-31M的計劃。

長期以來，米高楊設計局對中蘇關系解凍后，蘇霍伊搶占中國戰(zhàn)機市場的現(xiàn)象很不服氣，一直有“卷土重來”的打算。更令米格集團人員懊惱的是，1986年蘇聯(lián)考慮解除對華武器管制之時，蘇聯(lián)政府最想向中國出售的戰(zhàn)機其實并非一向嚴格保密的蘇一27，而是米格-29。但之后中方人員對蘇一27表示了更為濃厚的興趣。

雖然米格設計局的人員不只一次地聲稱，他們一直希望中國空軍能夠裝備米格一29，同時還向中國積極推銷米格一31，甚至提出在米格一29和米格一31的基礎上聯(lián)合設計一款專供中國空軍使用的新型戰(zhàn)機。但《漢和》主編平可夫在綜合了各種因素后認為，今后中國空軍引進米格一29系列的可能性很小。

首先，中國方面已經(jīng)為蘇制飛機支付了大量的費用，其次同時殲一10的生產(chǎn)已經(jīng)開始，引進完全陌生的米格一29意味著需要建設新的輔助設施，培養(yǎng)新的維修管理人才。最為重要的是，即使是改良后的米格-29SMT，其角色也完全可以由蘇一30MKK所代替。

何況蘇-30MKK航程更遠，機動性更好。不過平可夫同時也承認，由于米格集團在設計單發(fā)戰(zhàn)斗機方面擁有豐富的經(jīng)驗，尤其是最新發(fā)展的米格一35采用了推力矢量技術。外界又一直盛傳中國方面一直想利用這一技術對殲一10進行改良，所以將來也不能排除中方與米格集團再度合作的可能。(國際展望/征途)

中國空軍蘇式戰(zhàn)機機群緊急出動 [資料圖片]

加拿大《漢和防務評論》在其最近出版的刊物中表示，中俄之間在航空領域的軍貿(mào)合作已呈現(xiàn)“頹勢”，而鄰國印度已經(jīng)取代中國成為了俄羅斯航空企業(yè)的新寵。對于這一現(xiàn)象，《漢和》主編平可夫認為是，隨著中國航空工業(yè)的飛速發(fā)展以及中國航空工業(yè)自主研發(fā)能力的顯著增強，俄羅斯的航空產(chǎn)品已經(jīng)明顯缺乏原有的吸引力。而印度由于自身航空工業(yè)水平較低，對外購產(chǎn)品的依賴程度較大，因而與俄羅斯越走越近。

中國海航部隊接收第一批蘇-30MKK2后，停止了購習第二批。[資料圖片]

中國方面于1991年批準采購20單座型蘇-27SK和4架雙座型蘇-27UBK，由此拉開了中俄軍事合作的序幕。[資料圖片]

俄正在積極向印度推銷米格-35戰(zhàn)機。漢和雜志稱中國空軍引進米格戰(zhàn)機的可能性很小。[資料圖片]

印度空軍已經(jīng)批量裝備蘇-30MKI戰(zhàn)機 [資料圖片]