俄羅斯蘇-34前線轟炸機(jī) [資料圖片]

美軍F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)[資料圖片]

俄羅斯《真理》報(bào)日前刊文對俄軍事航空工業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。文章作者在對俄美兩國新近服役的兩種最新式戰(zhàn)機(jī)－－蘇-34和F-22A進(jìn)行比較后指出，俄航空業(yè)已呈現(xiàn)出明顯的頹勢，未來發(fā)展趨勢令人憂慮。

俄制蘇-34全面落后美制F-22

該文作者指出，俄最新式的蘇-34多用途戰(zhàn)斗轟炸機(jī)目前已開始裝備部隊(duì)，但與同樣剛剛開始服役的美國F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)相比，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均已落后，無法有效對抗美空軍的新式戰(zhàn)機(jī)。而這種差距充分反映出了俄航空業(yè)目前的狀況。

俄國防部不久前曾宣布，俄空軍已開始批量裝備最新式的蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。根據(jù)俄軍方的宣傳，該機(jī)是一種可使用各種現(xiàn)代化武器在各種天氣條件下對地面、海上和空中目的實(shí)施有效打擊的新型航空系統(tǒng)。其具有非常出色的空氣動力外形，裝備了現(xiàn)代化的航電設(shè)備、導(dǎo)航裝置、大容量的內(nèi)置油箱、使用數(shù)字化控制系統(tǒng)的高效雙涵道發(fā)動機(jī)以及空中加油系統(tǒng)等。按照這一宣傳，蘇-34的航程甚至超過了現(xiàn)役的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

單從上述宣傳來看，蘇-34無疑是一款非常出色的戰(zhàn)機(jī)。然而，如果對比美國正在全力生產(chǎn)和裝備的第五代戰(zhàn)斗機(jī)－－F-22A－－便不難發(fā)現(xiàn)，蘇-34其實(shí)已全面落后。需要提醒的是，美國在2005年15月便已部署了首個(gè)裝備了F-22A戰(zhàn)機(jī)的中隊(duì)?，F(xiàn)在，美空軍已裝備了120架F-22A，而到今年底，這一數(shù)量將增加至187架。

美國五角大樓的專家們宣稱，F(xiàn)-22A將被用于突破大量使用俄制S-300導(dǎo)彈的防空系統(tǒng)，而且還可有效打擊包括蘇-27和米格-29在內(nèi)的各種戰(zhàn)機(jī)。據(jù)評估，F(xiàn)-22的總體戰(zhàn)力是美空軍現(xiàn)役F-15的2.5倍。

F-22A采用了先進(jìn)的“隱形”技術(shù)，可以有效躲避敵方雷達(dá)系統(tǒng)的探測，而且，該機(jī)還可以進(jìn)行令其他所有戰(zhàn)機(jī)“汗顏”的超音速巡航。

就尺寸而言，F(xiàn)-22A要明顯小于蘇-34，這使得前者在一對一的對抗中更容易獲得勝利。F-22A的翼展為13.56米，長18.92米，高5米，而蘇-34翼展則有14.7米，長22米，高5.93米。就空氣動力學(xué)特性、機(jī)動性和起飛重量來說，F(xiàn)-22A也明顯處于優(yōu)勢。F-22A的空重為15噸，最大起飛重量27.2噸，而蘇-34的空重為38.24噸，最大起飛重量為44.36噸。換句話說，如果F-22A可攜帶12.2噸彈藥起飛，那么蘇-34則只能攜帶8噸。不過，從技術(shù)特性上判斷，蘇-34的實(shí)際載彈量能否超過6噸是值得懷疑的。

另外，在最大升限上蘇-34也處于明顯劣勢。根據(jù)宣稱，蘇-34的升限為17千米（專家估計(jì)則只有15千米），而F-22A的升限則為18千米。另外，蘇-34的最大飛行速度為1900千米/小時(shí)，而F-22A則為2200千米/小時(shí)。

事實(shí)上，蘇-34只是在對蘇-27進(jìn)行小幅度改造后發(fā)展出的一種機(jī)型，因此其相對于F-22A來說根本就沒有任何優(yōu)勢可言。除此之外，為了突出“多用途”的特點(diǎn)，蘇-34在一些性能上甚至落后于蘇-27。

另外，在機(jī)載武器方面，俄羅斯也已落后于美國。著名的R-73空對空導(dǎo)彈雖然從宣傳上看已開始裝備俄空軍和防空軍部隊(duì)，但各作戰(zhàn)部隊(duì)至今還未列裝過該型武器。說到這里，很容易讓人聯(lián)想到俄海軍最新型的“北風(fēng)之神”級戰(zhàn)略核潛艇－－由于缺乏合適的武器，該潛艇現(xiàn)在不過是件昂貴的擺設(shè)。不同之處僅在于：用于配備蘇-34的R-73導(dǎo)彈只是沒有開始生產(chǎn)，而用于裝備“北風(fēng)之神”核潛艇的“圓錘”導(dǎo)彈則仍未通過測試。

俄空軍將裝備的蘇-34其實(shí)已經(jīng)過時(shí)

也就是說，在美國人已開始大規(guī)模換裝新一代戰(zhàn)機(jī)之際，俄空軍才僅僅開始裝備一種已經(jīng)過時(shí)了的蘇-34。有國外專家認(rèn)為，就第四代戰(zhàn)機(jī)來說，蘇-34確實(shí)算得上是一種非常出色的戰(zhàn)機(jī)，其唯一的競爭對手可能只有美國的F-15E。而在第五代的F-22A面前，蘇-34可以說是毫無地位可言。雖然蘇霍伊設(shè)計(jì)局目前正在研制自己的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，但在兩年內(nèi)，我們未必會見到實(shí)際的成果。

與此同時(shí)，美國人不久前已在接近實(shí)戰(zhàn)的條件下完成了對F-22A性能的評測。結(jié)果顯示，擊落一架F-22A需消耗10架米格-29、蘇-27、蘇-30或蘇-34。唯一有可能與“猛禽”進(jìn)行對抗的只有蘇-37，但后者同樣未投入批量生產(chǎn)。當(dāng)然，與美軍現(xiàn)役的其他戰(zhàn)機(jī)相比，蘇-34還具有一定的優(yōu)勢：在模擬空戰(zhàn)中，擊落一架蘇-34需消耗一架F-15，或兩架F-16，或三架F-18。

或許有人會說，在入侵俄領(lǐng)空的過程中，F(xiàn)-22還會遭到S-300和S-400防空導(dǎo)彈的攔截。然而，最新型的S-400的裝備進(jìn)度非常緩慢，目前僅有一個(gè)營的S-400被部署到了莫斯科附近。至于S-300，需要提醒的是，美國研制F-22A的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是要能壓制S-300。上世紀(jì)90年代初，白俄羅斯首任總統(tǒng)還曾向美國提供過一套S-300。之后，美國人對S-300進(jìn)行了詳細(xì)分析并研制出了相應(yīng)的干擾裝置，這導(dǎo)致俄防空導(dǎo)彈部隊(duì)的效能降低了數(shù)倍之多。在2007年9月5日至6日期間，以色列空軍的F-15曾多次飛越部署有俄制S-300和“道爾”防空系統(tǒng)的敘利亞北部地區(qū)，期間，敘軍所有的防空雷達(dá)站均遭到有效壓制。

蘇-34設(shè)計(jì)工作十分混亂

這還只是一方面的問題。俄空軍第16集團(tuán)軍司令亞歷山大·別列維奇不久前曾宣稱，該部將有三個(gè)團(tuán)會在2009年年初前接裝蘇-34，但按照俄國防部公布的消息，即使是在最理想的情況下，第16集團(tuán)軍裝備的蘇-34也不會超過一個(gè)團(tuán)。

這是由于，一些專家對負(fù)責(zé)生產(chǎn)蘇-34戰(zhàn)機(jī)的新西伯力亞飛機(jī)制造廠的生產(chǎn)能力表示了懷疑。他們認(rèn)為，考慮到俄國防工業(yè)目前面臨的危機(jī)局面，新西伯力亞飛機(jī)制造廠幾乎不可能在如此短的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出數(shù)十架最新型的戰(zhàn)機(jī)。裝備一個(gè)團(tuán)需30架蘇-34。專家們指出，俄軍工企業(yè)正遭遇著空前的“人才荒”。

俄武器設(shè)計(jì)師德米特里·施里雅耶夫在接受《真理》報(bào)采訪時(shí)表示：“我從上世紀(jì)40年代末開始便在國防工業(yè)領(lǐng)域工作，但象現(xiàn)在這樣的混亂局面我還從未遇到過。除了工程師和設(shè)計(jì)人員的大量流失，在大多數(shù)企業(yè)中工人的數(shù)量也減少了數(shù)倍。在工程設(shè)計(jì)人員中，已很少能看到小于60歲的人。我們這把年紀(jì)的人已堅(jiān)持不了多長時(shí)間了。如果在最近五年內(nèi)形勢得不到改變，我們的軍事工業(yè)最終將毀于一旦?！?/P>

如何才能扭轉(zhuǎn)這一頹勢呢？有專家指出，首先要將從事武器研制和生產(chǎn)工作的人員的工資提高至少兩倍；其次，投資以全面更新軍事工業(yè)。如果不立即采取有力的措施，俄軍事工業(yè)企業(yè)不但無法再制造出可以與國外產(chǎn)品相競爭的武器系統(tǒng)，而且就連其自身的生存都將難以維繼。(東方網(wǎng)/北斗)